Papierosy sÄ do dupy

fik · Post autor: **fik** » 21 gru 2010, 16:07

rufio198 pisze:Było takie ustrojstwo w SA134 w woj Opolskim. Znam wypadek ze pociąg godzinę stał - bo zadziałał - komputer po odłączał wszystko co mógł i przez godzinę nie dał się przekonać że to nie pożar tylko palacze kopcili w kiblu.

Obciążyć palacza kosztami opóźnienia.

Premo · Post autor: **Premo** » 21 gru 2010, 16:14

Obciążyć palacza kosztami opóźnienia.

Złap go najpierw

fik · Post autor: **fik** » 21 gru 2010, 16:21

Premo pisze: Złap go najpierw

W czym problem?

Premo · Post autor: **Premo** » 21 gru 2010, 16:22

fik pisze:W czym problem?

Może w SA134 jeszcze da radę. A znajdź takiego delikwenta w 10 wagonowym PICu

fik · Post autor: **fik** » 21 gru 2010, 16:24

Premo pisze:A znajdź takiego delikwenta w 10 wagonowym PICu

Połączyć czujnik z kamerą.

Premo · Post autor: **Premo** » 21 gru 2010, 16:27

Najpierw trzeba przejrzeć nagranie a później szukać. A jak oskarży się niewinną osobę?

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 21 gru 2010, 16:32

Premo pisze:
fik pisze:W czym problem?
Może w SA134 jeszcze da radę. A znajdź takiego delikwenta w 10 wagonowym PICu

Przypadek który opisałem nie wymagał umiejętności Holmesa. Kierownik doskonale wiedział kto to zrobił i pasażerowie też ( podziękowali jak trzeba). To byli pracownicy kolei którzy nie mogli wytrzymać bez papieroska 1h.

Premo · Post autor: **Premo** » 21 gru 2010, 16:37

Dyskusja dotyczy pociągów dalekobieżnych. Bo te 1-2h można wytrzymać. Ale podczas kilkugodzinnej podróży osoba nałogowo paląca prędzej czy później wyjdzie zapalić.

fik · Post autor: **fik** » 21 gru 2010, 16:38

Premo pisze:Najpierw trzeba przejrzeć nagranie a później szukać. A jak oskarży się niewinną osobę?

Gratuluję, właśnie obaliłeś sens istnienia jakiegokolwiek monitoringu.

kajo · Post autor: **kajo** » 21 gru 2010, 16:47

Premo pisze:
W pojazdach z klimatyzacją czujniki dymu powinny być obowiązkowo montowane zarówno w toaletach, jak i w kabinie maszynistów
Przeczytaj sobie post Rufia. Z resztą znając życie po pierwszym alarmie kierownik zamknąłby toaletę dla wszystkich

Wystarczył by nieznośnie głośny alarm przeciw pożarowy, wszyscy by dbali aby nikt nie palił.

Premo · Post autor: **Premo** » 21 gru 2010, 16:49

fik pisze: Gratuluję, właśnie obaliłeś sens istnienia jakiegokolwiek monitoringu.

Nic takiego nie powiedziałem. Sytuacja wyglądałaby tak:
1. Ktoś pali w kiblu więc włącza się czujka
2. Kierownik idzie zobaczyć co się dzieje. W tym czasie palacz wyrzuca kiepa do toalety i idzie do swojego miejsca.
3. Kierownik wyłącza alarm

4. Idzie sprawdzić na monitoringu kto palił
5. Dzięki inteligentnemu systemowi rozpoznawania twarzy kierownik ma wszystkie dane delikwenta, zgłasza to odpowiednim służbom. Podlatuje helikopter a przez okna pociągu wpadają antyterroryści i aresztują groźnego bandytę

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 21 gru 2010, 17:48

Premo pisze:Dyskusja dotyczy pociągów dalekobieżnych. Bo te 1-2h można wytrzymać. Ale podczas kilkugodzinnej podróży osoba nałogowo paląca prędzej czy później wyjdzie zapalić.

Palę nałogowo ok 1,5 paczki dziennie- mimo wszystko potrafię wytrzymać bez fajka te 5-6 h w pociągu.
Rekord to 14 h bez fajka - w drodze z Amstka do Wiednia.
Kolejna teoria obalona - jak się chce to można.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 gru 2010, 19:05

To zależy od silnej woli palącego. Wielu takiej nie ma. Nie można by zrobić palarń - np. powiedzieć, że w ostatnim przedsionku ostatniego wagonu można palić? Nie na całym korytarzu czy w toaletach - tylko w jednym przedsionku.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 21 gru 2010, 19:08

Głód nikotyny można też zaspokoić bezdymnie. Ale rzadko kiedy palaczowi o to chodzi...

TLG · Post autor: **TLG** » 21 gru 2010, 19:46

rufio198 pisze:Było takie ustrojstwo w SA134 w woj Opolskim. Znam wypadek ze pociąg godzinę stał - bo zadziałał - komputer po odłączał wszystko co mógł i przez godzinę nie dał się przekonać że to nie pożar tylko palacze kopcili w kiblu. Na ED74 na początku też taki bajer był, i jak mnie pamięć nie myli na 14WE tez był.

Byłem świadkiem takiej sytuacji w ED59. Jednostka zaczęła hamować, a przez pokładowe nagłośnienie poszedł opieprz od mechanika.