O spółce PKP Intercity

[Łukasz]

O przejazdach Warszawa - Ciechanów o 16 z Wwy juz nie wspominam.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[JacekM]

Przypadkowość? W czym jest lepsza pasażerowatość pasażera jadącego z Warszawy do Pragi od takiego, który jedzie tylko kilka stacji?

[Piottr]

Gdyby u nas tak było, to rownież miedzy Zawierciem, Sosnowcem a Katowicami jeździliby ludzie na targ i z rowerami, a moze tez miedzy Tychami i Pszczyną.

I ooops nagle puste na krańcowych odcinkach pociągi dalekobieżne stałyby się pełne. Co powiększyłoby stratę przewoźnika, bo jak powszechnie wiadomo, każdy pasażer to strata, a im więcej pasażerów tym więcej straty.

[Glonojad]

polecam również przyjrzeć się, jak zatrzymują się pociągi EC do Włoch i rj do Lienz, itd, itp.

RJ z Wiednia do Linzu ma postój jedynie w St. Polten, czyli jeden na 1:15 podróży.
EC z Berlina do Drezna staje w Berlin Suedkreuz, a potem dopiero w Dreźnie, po równo dwóch godzinach podróży.
Aczkolwiek EC z Mediolanu do Genui stawało faktycznie dość często, co pół godziny.

Dla porównania Sobieski od Ostrawy-Świnowa ma postoje po 24, 19, 17, 10, 15 i 20 (Breclav) minutach podróży. Średnio 17,5 minuty. Jak by nie patrzeć - prawie dwa razy czesciej, niż we Włoszech i prawie trzy razy czesćiej, niż w Austrii. Przytoczyłem akurat relacje sobie znane.

[MichalJ]

Dopychanie na nogi pasażerom międzynarodowego ekspresu tłumu ludzi na godzinę-dwie w środku trasy jest świetnym sposobem na to, żeby następnym razem wybrali inny środek lokomocji. A wtedy Sobieski będzie jeździć jako rychlik relacji Ostrawa-Brzecław.

[Glonojad]

I Czesi będą szczęśliwi - i to pewnie o to chodzi.

[MichalJ]

I w którą stronę jest 'rzadziej'?

[fik]

polecam również przyjrzeć się, jak zatrzymują się pociągi EC do Włoch i rj do Lienz, itd, itp.

RJ z Wiednia do Linzu ma postój jedynie w St. Polten, czyli jeden na 1:15 podróży.

Pociągi IC w tej samej relacji mają już tych postojów o 3 więcej - przy czym mówimy tu o bardzo silnej relacji wewnątrzkrajowej, gdzie jest popyt również na pociągi bez zatrzymań. Pociągi do Lienz od Bruck an der Mur zatrzymują się co chwilę, także jadący w ich cyklu EC do Włoch.

Dla porównania Sobieski od Ostrawy-Świnowa ma postoje po 24, 19, 17, 10, 15 i 20 (Breclav) minutach podróży. Średnio 17,5 minuty. Jak by nie patrzeć - prawie dwa razy rzadziej, niż we Włoszech i prawie trzy razy rzadziej, niż w Austrii. Przytoczyłem akurat relacje sobie znane.

No ale naprawdę nie widzę specjalnego pola do cięcia tych postojów. Hranice na Morave to węzeł międzynarodowy, przesiadki na ciąg Żylina - Puchov - Praga; Przerów to jeden z największych węzłów w Czechach i spore miasto; Otrokovice to główny dworzec dla niemałego Zlina; Stare Mesto to przesiadki na gęsto zaludniony ciąg Uherske Hradiste - Veseli nad Moravou oraz w kierunku Luhacovic, największego czeskiego uzdrowiska niebędącego Karlowymi Warami i Franciszkowymi Łaźniami; wątpliwy co najwyżej może być Hodonin, ale to też nie jest jakaś kosmiczna pipidówa, tylko miasto porównywalne ze Świebodzinem i Pszczyną.

Dopychanie na nogi pasażerom międzynarodowego ekspresu tłumu ludzi na godzinę-dwie w środku trasy jest świetnym sposobem na to, żeby następnym razem wybrali inny środek lokomocji. A wtedy Sobieski będzie jeździć jako rychlik relacji Ostrawa-Brzecław.

Jak na razie liczba pociągów międzynarodowych z Polski na tym ciągu będzie się zwiększać, a nie zmniejszać, ale to pewnie przypadek.
Ja tam wolę pociąg zatrzymujący się co chwilę niż brak pociągu, a to są jedyne dwie realne opcje w tej chwili. Pretensje należy jednak kierować na Wybrzeże Ludwika Swobody (mają tam paternoster! )

[Łukasz]

Przypadkowość? W czym jest lepsza pasażerowatość pasażera jadącego z Warszawy do Pragi od takiego, który jedzie tylko kilka stacji?

W pociągu miedzynarodowym jest lepsza. Z jakiegoś powodu ruch aglomeracyjny jest rozróżniany od dalekobieżnego.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[Łukasz]

Nb czy w Kiepurze istnieje jeszcze natywna slipetetka czy juz zawsze jeździ bezprzedzialowa jedynka?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[fik]

W dodatku jest slipereta.

W pociągu miedzynarodowym jest lepsza.

Ale naprawdę ta międzynarodowość ma być wyznacznikiem czegokolwiek? Czym różni się/powinien różnić pociąg do Wiednia od pociągu do Gdyni?

[Łukasz]

Dalekobieżność, nie międzynarodowość.
W dodatku to się domyślam ze jest, ale dawno jej nie widziałem, a widuję dość często jak z pracy wracam...


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[kveld]

Nb czy w Kiepurze istnieje jeszcze natywna slipetetka czy juz zawsze jeździ bezprzedzialowa jedynka?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Dziś do Oberhausen pojechała slipereta.

[ashir]

Czy mi się zdaje czy na poszczególne kursy EIC/EIP liczba biletów w Super Promo bardzo zmalała? Zwłaszcza w piątki i niedziele po południu? I ile teraz tych biletów promocyjnych jest? Bo wziąłem kilka przykładowych kursów na różnych trasach i kolejny raz spotykam się z sytuacją, że bilet na klasę 1 jest tańszy niż na klasę 2, bo ten pierwszy jest z oferty "Super Promo", a ten drugi już z promocji "Wcześniej - taniej 30%", bo te najtańsze się skończyły, mimo, że przykładowo ja patrzyłem na niedzielę 13 grudnia i poniedziałek 14 grudnia.

[bepe]

Czy mi się zdaje czy na poszczególne kursy EIC/EIP liczba biletów w Super Promo bardzo zmalała? Zwłaszcza w piątki i niedziele po południu?

I słusznie, wtedy nie potrzeba Super Promo.

Ja ostatnio do Katowic kupiłem za 49 zł dzień przed. Powrót kupowałem 20 minut przed odjazdem - kosztował 150 zł, choć pociąg jechał prawie pusty.