WAWKOM

Kursy N64 już tam są.
Obsługa zajezdni przez liniowe autobusy to - wydaje się - rzecz wtórna...

karmat pisze: ↑

06 wrz 2024, 7:36

Bogata miejska spółka, to kto im zabroni kupić. Ten szkielet może uda się przerobić na biura. Dogodny dojazd pociągiem, a potem od Żerania jedź sobie rowerem

To źle że kupili? Obecnie jest za mało zajezdni, więc dobrze, że na to się pokusili gdy była możliwość. Co do lokalizacji to z Kleszczowej czasem po 22 bywa ciężko by w miarę szybko się wydostać, a stacja Warszawa Żerań jest zaledwie 10-15 min od zajezdni także późnym wieczorem można się przejść. Dla takich kierowców siedzących 8-10 godz to idealna opcja.

MJ pisze: ↑

06 wrz 2024, 20:54

To źle że kupili? Obecnie jest za mało zajezdni, więc dobrze, że na to się pokusili gdy była możliwość.

Redutowa od wielu lat stoi niewykorzystana, więc zajezdni nie jest za mało.

Tym manewrem kieszenie Michalczewskich zostały wypchane pieniędzmi warszawskich podatników.
60 baniek to jest przychód jak za 4 lata jeżdżenia Scaniami. Wynagrodzenie za połowę kontraktu.

Hola hola, Michalczewska nie zarobiła na tym. Teren należy do skarbu państwa, a to jest tylko wieloletnią dzierżawa.

A nie użytkowanie wieczyste?
I co z hipotekami?

person pisze: ↑

06 wrz 2024, 9:52

Nie widzę sensu w licytowaniu się na znajomość tras linii (w tym wątku), co nie znaczy, że nie widze sensu w dyskusji w temacie.
Czy Relobus obsługuje WYŁĄCZNIE północ Warszawy? Czy 210, 114 i 103 to JEDYNE linie na północy? MZA nie obsługuje 7xx z Modlińskiej, 518, 186, 509, 511, 145, 184, 116, 180, 171 i innych solówkowych linii na północy?
Na mój chłopski rozum (autoironia) przy trzech dużych zajezdniach na południu aż prosi się o cokolwiek na północy.

No i cokolwiek na północy jest tylko nie MZA. A będzie także oddział MZA. Relobus nie wiadomo, czy będzie miał przedłużony kontrakt na solówki, więc być może zastąpi ten kontrakt zajezdnia MZA Płochocińska. Tak, @MJ, połączenia autobusowe powinny być rozwijane, ale wiadomo, że w Warszawie to różnie bywa.

alojz pisze: ↑

06 wrz 2024, 23:01

A nie użytkowanie wieczyste?

Możliwe, że tak

alojz pisze: ↑

06 wrz 2024, 23:01

I co z hipotekami?

A tego nie wiem.

alojz pisze: ↑

06 wrz 2024, 21:54

MJ pisze: ↑

06 wrz 2024, 20:54

To źle że kupili? Obecnie jest za mało zajezdni, więc dobrze, że na to się pokusili gdy była możliwość.

Redutowa od wielu lat stoi niewykorzystana, więc zajezdni nie jest za mało.

Tym manewrem kieszenie Michalczewskich zostały wypchane pieniędzmi warszawskich podatników.
60 baniek to jest przychód jak za 4 lata jeżdżenia Scaniami. Wynagrodzenie za połowę kontraktu.

Ja bym się zapytał, czy kosztowo bardziej opłaca się remontować Redzię, gdzie zburzono wszystkie(?) budynki, czy jednak tę Płochocińską. No i też bym brał pod uwagę, że teren po Redutowej można sprzedać albo ten boczny plac, albo wręcz cały teren. Tym bardziej, że po zakładowe okolice tej części Woli wypełniają się blokami mieszkalnymi. I dla rozwoju miasta też jest korzystniej, jeśli zabudowuje się tereny bliżej centrum niż te będące dalej od niego.

alojz pisze: ↑

06 wrz 2024, 21:54

MJ pisze: ↑

06 wrz 2024, 20:54

To źle że kupili? Obecnie jest za mało zajezdni, więc dobrze, że na to się pokusili gdy była możliwość.

Redutowa od wielu lat stoi niewykorzystana, więc zajezdni nie jest za mało.

Tym manewrem kieszenie Michalczewskich zostały wypchane pieniędzmi warszawskich podatników.
60 baniek to jest przychód jak za 4 lata jeżdżenia Scaniami. Wynagrodzenie za połowę kontraktu.

Dokładnie, to aż śmierdzi jak temat dla CBA.

Flash8222 pisze: ↑

06 wrz 2024, 22:41

Hola hola, Michalczewska nie zarobiła na tym. Teren należy do skarbu państwa, a to jest tylko wieloletnią dzierżawa.

To kto przytulił 60 baniek i niby za co lub w ramach czego?
Ta samowolka budowlana w postaci szkieletu hotelu też przedstawia jakąś wartość, bo halę i biurowiec to z całą pewnością.

fraktal pisze: ↑

06 wrz 2024, 23:25

person pisze: ↑

06 wrz 2024, 9:52

Nie widzę sensu w licytowaniu się na znajomość tras linii (w tym wątku), co nie znaczy, że nie widze sensu w dyskusji w temacie.
Czy Relobus obsługuje WYŁĄCZNIE północ Warszawy? Czy 210, 114 i 103 to JEDYNE linie na północy? MZA nie obsługuje 7xx z Modlińskiej, 518, 186, 509, 511, 145, 184, 116, 180, 171 i innych solówkowych linii na północy?
Na mój chłopski rozum (autoironia) przy trzech dużych zajezdniach na południu aż prosi się o cokolwiek na północy.

No i cokolwiek na północy jest tylko nie MZA. A będzie także oddział MZA. Relobus nie wiadomo, czy będzie miał przedłużony kontrakt na solówki, więc być może zastąpi ten kontrakt zajezdnia MZA Płochocińska. (...)

Nie rozumiem

(to jednak zajezdnia MZA na Płochocińskiej to nie jest zły pomysł?)

Jurand pisze: ↑

07 wrz 2024, 9:49

To kto przytulił 60 baniek i niby za co lub w ramach czego?

No przecież Ci Flash napisał kto jest właścicielem terenu

Mam wrażenie, że cześć piszących tutaj ma problem z rozróżnieniem właściciela terenu oraz użytkownika tegoż. I tego, że te terminy nie są tożsame w tym przypadku.

person pisze: ↑

07 wrz 2024, 11:03

fraktal pisze: ↑

06 wrz 2024, 23:25

No i cokolwiek na północy jest tylko nie MZA. A będzie także oddział MZA. Relobus nie wiadomo, czy będzie miał przedłużony kontrakt na solówki, więc być może zastąpi ten kontrakt zajezdnia MZA Płochocińska. (...)

Nie rozumiem

(to jednak zajezdnia MZA na Płochocińskiej to nie jest zły pomysł?)

Jeśli będzie się zamawiać mniej usług przewozowych u ajentów, a zwłaszcza w Relobusie, który ma bazę na północy to nie jest zły pomysł. Jeśli struktura przewozów ma pozostać taka jak teraz... to chyba lepiej, żeby MZA ruszyło najpierw z Redutową.

primoż pisze: ↑

07 wrz 2024, 15:11

Jurand pisze: ↑

07 wrz 2024, 9:49

To kto przytulił 60 baniek i niby za co lub w ramach czego?

No przecież Ci Flash napisał kto jest właścicielem terenu

Mam wrażenie, że cześć piszących tutaj ma problem z rozróżnieniem właściciela terenu oraz użytkownika tegoż. I tego, że te terminy nie są tożsame w tym przypadku.

No dobra, załóżmy że MZA kupiły teren od Skarbu Państwa. Teren. A budynki na tym terenie zostały wybudowane przez Skarb Państwa czy przez Michalczewskich?
Sprawa jest bardziej złożona niż się wydaje.

alojz pisze: ↑

07 wrz 2024, 15:26

primoż pisze: ↑

07 wrz 2024, 15:11

No przecież Ci Flash napisał kto jest właścicielem terenu

Mam wrażenie, że cześć piszących tutaj ma problem z rozróżnieniem właściciela terenu oraz użytkownika tegoż. I tego, że te terminy nie są tożsame w tym przypadku.

No dobra, załóżmy że MZA kupiły teren od Skarbu Państwa. Teren. A budynki na tym terenie zostały wybudowane przez Skarb Państwa czy przez Michalczewskich?
Sprawa jest bardziej złożona niż się wydaje.

Otóż to.
Stary warsztat i budynki biurowe stały jeszcze za czasów Transbudu, czyli przed rokiem 2003, natomiast nowe warsztaty i stacja paliw powstały już za czasów dzierżawy przez Michalczewskiego. Michalczewski też zrobił utwardzenie, wcześniej na całym placu była trylinka.
Stąd właśnie było moje pytanie, może dziwne, ale Michalczewska nadal ma podpisaną umowę z Arrivą i nadal to ona wystawia Arrivie Fv i inkasuje co miesiąc należność.
No i nadał zachowuje się jak Pani na włościach.