Trasa Łazienkowska i nie tylko

[pawcio]

E tam zakładkę. Z jednej strony połączyć z 512 (jako 290), z którą notorycznie nie ma co zrobić.
Z drugiej - na Zachodni, przy jakimś uporządkowaniu częstotliwości 182 i innych.
Ewentualnie połączyć ze 187 i zamienić 517 ze 187.

Żaden Zachodni. Waryńskiego trzeba zaliczyć bo 525 stamtąd nie wyleci wiec całą Ostrobramską trzeba tam już zgrupować.

[pawcio]

151 nie będzie miał postojów na Politechnice? To po co oni zbudowali dodatkowe stanowisko? Nowa linia tam nie będzie kończyła a starym tylko zmieniono miejsce stawania czyli pozostaje 4 linie na 2 słupki a jedno stanowisko niewykorzystane.

To stanowisko tuż za przystankiem przelotowym jest właśnie dla 151. Postoje pewnie jakieś będą choćby z powodu ustawiania koordynacji z 135 w międzyszczycie i 182 w weekendy. Nawet można oszacować jakie.

[Łukasz]

No bo z 525 to jest wieczny problem z tym Międzylesiem. Może to powinno jednak coś w rodzaju 700 obsługiwać, a tu zrobić porządek.

[Poc Vocem]

151 nie będzie miał postojów na Politechnice? To po co oni zbudowali dodatkowe stanowisko? Nowa linia tam nie będzie kończyła a starym tylko zmieniono miejsce stawania czyli pozostaje 4 linie na 2 słupki a jedno stanowisko niewykorzystane.

Może będą jakieś roszady, bo to, co obecnie tam krańcuje, nie bardzo się mieści.

E tam zakładkę. Z jednej strony połączyć z 512 (jako 290), z którą notorycznie nie ma co zrobić.
Z drugiej - na Zachodni, przy jakimś uporządkowaniu częstotliwości 182 i innych.

To i tak jest dokładanie brygad i rozbicie dojazdu na Ostrobramską.

Ewentualnie połączyć ze 187 i zamienić 517 ze 187.

A to jest potwór z kosmicznym czasem przejazdu.

[Czotyk]

151 nie będzie miał postojów na Politechnice? To po co oni zbudowali dodatkowe stanowisko? Nowa linia tam nie będzie kończyła a starym tylko zmieniono miejsce stawania czyli pozostaje 4 linie na 2 słupki a jedno stanowisko niewykorzystane.

To stanowisko tuż za przystankiem przelotowym jest właśnie dla 151. Postoje pewnie jakieś będą choćby z powodu ustawiania koordynacji z 135 w międzyszczycie i 182 w weekendy. Nawet można oszacować jakie.

A parę stron wcześniej coś było pisane, że nie będzie, chyba nawet ktoś z ZTMu tak mówił. I jak tu im wierzyć Z drugiej strony faktycznie, ciężko by było skoordynować 182 i 151 w weekendy jakby ten drugi nie miał postojów na Politechnice.

[Gdynianin]

kangoo2: Nie bez przyczyny 523 staje na Międzynarodowej. To nie jest Kanałek Gocławski...

Łukasz: 520 nawet dobrze działa. Ale przyjmijmy, że dzielimy to na dwie linie: Pakiet "Ostrobramski" 520+182+151 będzie kursował łącznie co średnio 2/4/5 (a mniej niż ok. 3/5/7 nie powinien), do tego dochodzi 523. To za dużo jak na TŁ na Ochotę, a "Z drugiej - na Zachodni" nie jest chyba rozwiązaniem? Już pomijam tu fakt rozbicia na dwa przystanki (i pomysł łączenia 182/520 z 187 co by dało 1,5 h jazdy w jedną stronę)

[pawcio]

To stanowisko tuż za przystankiem przelotowym jest właśnie dla 151. Postoje pewnie jakieś będą choćby z powodu ustawiania koordynacji z 135 w międzyszczycie i 182 w weekendy. Nawet można oszacować jakie.

A parę stron wcześniej coś było pisane, że nie będzie, chyba nawet ktoś z ZTMu tak mówił. I jak tu im wierzyć Z drugiej strony faktycznie, ciężko by było skoordynować 182 i 151 w weekendy jakby ten drugi nie miał postojów na Politechnice.

Wyszło mi po 5 minut w obu przypadkach aby były w obie strony koordynację 10-10.

[Czotyk]

A na Rechniewskiego jaki wyszedł?

[pawcio]

Nie liczyłem. Coś koło 15-20 powinno. Ale to moje szacunki. Rozkładu nie znam.

[Aleksander2560]

Nie będę ukrywał, że wreszcie ktoś poszedł po rozum do głowy w sprawie przystanku KANAŁ GOCŁAWSKI w kier. Saskiej dla linii jadących z ciągu al. Stanów Zjednoczonych.

Wg mnie bardzo dobra decyzja

[primoż]

Bardzo ładnie dorabiasz ideologię do mojej wypowiedzi, myślałeś, żeby może rzecznikiem rządu zostać?

Och, och, nie musisz tak się o mię troszczyć

Autobus powinien stawać tam, gdzie jest taka potrzeba, nawet jeśli odbywa się to kosztem czytelności układu, bo w innym wypadku generuje się zbędne koszta wydajnościowe. Od czegoś tabliczki rozkładowe z wypisanymi przystankami mamy.

A jednak jestem zdania, iż Organizator powinien dążyć do jednego modelu linii przyspieszonych. Krótko rzecz ujmując: nie stają tam, gdzie to jest naprawdę potrzebne. Takie 525 jest prawdziwie przyspieszone, można pod to podciągnąć 502 (tylko, że jeździ rzadko). Z drugiej strony mamy do czynienia z 520 czy też prawobrzeżnym 523, które zaliczają sporo przystanków. A to pierwsze na dodatek wymaga dodania przystanków, bo omija węzły przystankowe. Albo odprzystankowić to, albo skończyć z tym, że niektóre linie udają przyspieszone i zamienić w zwykłe.

[tomi]

a jakby 521 nie likwidować, tylko wzmocnić, zmieniając trasę na Trasę Łazienkowską, wówczas możnaby zlikwidować 182 i nadpodaż miejsc Dw. Zachodni - Pomnik Lotnika

[Autobus Czerwon]

Nie ma mowy. Szczęśliwicom byłoby za dobrze.

[fik]

a jakby 521 nie likwidować, tylko wzmocnić, zmieniając trasę na Trasę Łazienkowską, wówczas możnaby zlikwidować 182 i nadpodaż miejsc Dw. Zachodni - Pomnik Lotnika

Na tym odcinku nie ma nadpodaży miejsc.

[Łukasz]

a jakby 521 nie likwidować, tylko wzmocnić, zmieniając trasę na Trasę Łazienkowską

Przecież to już było - nieważne, że było częściej niż co pół godziny, bo i tak było źle...
Fakt faktem, że było przez Żwirki i Banacha - może przez Wawelską by przeszło...