WAWKOM

Glonojad pisze: ↑

06 lis 2021, 13:30

Generalnie tak, choć do sprawdzenia jest, czy przedłużenie S9 na linię radomską i Piaseczno jednak potoku (północna) Wola - Ochota nie przejmie.

Nie przejmie, bo będzie jeździć za rzadko i nieregularnie. Zapominasz, w jakim kraju żyjemy?

Glonojad pisze: ↑

05 lis 2021, 9:18

Skierniewicka w eksploatacji liniowej po otwarciu Kasprzaka sensu nie ma żadnego.

Nie samym metrem jeździ człowiek. Skoro budujemy na Kasprzaka bo pojawił się tam duży popyt w porównaniu z dotychczasowym przebiegiem przez Wolską, to dlaczego coś jadące od Akradii nie miałoby pojechać tamtędy. Oczywiście, można przez rondo Daszyńskiego, ale pewnie prędzej doczekamy Kasprzaka niż przywrócenia skrętów.

Na dwa cosie jadące od Arkadii zapotrzebowania raczej nie będzie (skoro obecnie jest na solówkę i to na siłę co 8 minut, bo tak jest w Pradze), Wolskiej pozbawiać 27 nie ma Powodu, a z Połczyńskiej przez Wolską na Okopową wygodniej. Nie, wciąz nie widzę potrzeby, zwłaszcza biorąc pod uwage, jak w praktyce działa Skierniewicka.

Można by skierowanie 27 Wolska - Płocka - Kasprzka - Daszyńskiego - Towarowa - ... rozważać, gdyby a) Skierniewicka była wydzielona oraz b) 26 było silne lub 13 zostało na obecnej trasie, ale żadna z tych przesłanek nie ma na razie wysokich szans, a co dopiero obie na raz. Oraz oczywiście kwestia skrętów.

Alternatywny przebieg, tj. Połczyńska - Kasprzaka - Skierniewicka - Solidarności - Okopowa nie ma dla mnie natomiast sensu wcale.

Skierniewicka była "wydzielona" w trakcie budowy metra i szkoda że tak nie zostało. W ogóle, jakiś czas temu na wlocie Skierniewickiej w Wolską powiększono powierzchnię wydzieloną, przez co samochody w lewo w Wolską legalnie mogą skręcać tylko z torowiska, a nie jak dawniej z "dwóch" pasów, przez co powiększono korek na torowisku.

Ktoś się niestety doliczył centymetrów. Zresztą to wydzielenie i tak było na styk, bo wystarczyła ciężarówka by zablokować tramwaj.

Ciężarówki i autobusy nie blokowały tramwajów. Osobówki owszem.

Nikt nie podał wcześniej tego linku, więc podam ja. Informacje z Urzędu Miasta: https://um.warszawa.pl/-/tramwaj-na-kas ... -podpisana

A tutaj: https://tramwajnakasprzaka.pl/ warto coraz częściej będzie zaglądać i czytać jakie są postępy tej inwestycji.

A z grafiki poniżej, wynika że będzie skręt z Kasprzaka od strony Bema w Skierniewicką.
https://tramwajnakasprzaka.pl/wp-conten ... 36x731.png

Stary Pingwin pisze: ↑

06 lis 2021, 20:23

Ciężarówki i autobusy nie blokowały tramwajów. Osobówki owszem.

Bardzo często widziałem zarówno ciężarówki, jak i autobusy blokujące tam tramwaj stojąc na sąsiednim pasie. Mówię o rozwiązaniu z wydzieleniem torowiska pasem.

Problem z samochodami był, gdy nielegalnie wjechały na torowisko.

Kierowcy zawodowi się ogarniali, kierowcy osobówek nie. Rozmawiamy o wydzielonym torowisku.

No to ja mam obserwacje inne w takim razie.

Prezes TW opublikował na swoim TT skan pisma z UM, w którym miasto potwierdza zasadność budowy trasy na Gocław, a jednocześnie wskazuje na inne priorytety.
Coś na zasadzie: powiedz coś, nie mówiąc niczego.
https://twitter.com/wbartelski/status/1 ... 37/photo/1

Przeciwnie, z tego pisma wynika bardzo dużo. Priorytetem będą te inwestycje, które będą dofinansowane. A do dofinansowania bedzie je zgłaszać miasto. A w mieście odpowiada za to wiceprezydent Olszewski, co nie jest żadną tajemnicą, bo ten obszar podlega pod niego od lat.

Bon Jovi pisze: ↑

08 lis 2021, 6:45

A z grafiki poniżej, wynika że będzie skręt z Kasprzaka od strony Bema w Skierniewicką.
https://tramwajnakasprzaka.pl/wp-conten ... 36x731.png

Techniczna możliwość skrętu zawsze się przyda, liniowo niekoniecznie.

Ogólnie zastanawiam się, czy całe Jana Kazimierza i kurniki JWC zwane Bliską Wolą dostaną dobry dojazd silnym tramwajem do Ronda Daszyńskiego czy będzie jak zwykle - zamiast jednej silnej linii kilka gówienek

Bez przesady, poziom 8/12//15-20 to nie jest może metrotram z Berlina, ale przebija częstotliwością większość linii w kraju.

Na starcie będzie pewnie 10 i 11, które były zawsze w miarę przyzwoicie skoordynowane. Potem można dorzucić jakieś 11f z Cm. Wolskiego zwłaszcza, jeśli się uda 11 gdzieś wydłużyć (ja bym np. widział ją na Gagarina), bo 10 woła o wsparcie do Centrala coraz mocniej. Chyba, że się jakiś pomysł na 40 (Cm. Wolski - Naruciak) pojawi, choć mam nadzieję, że jednak bez takich cudów się obejdzie.

Do 10 i 11 dalej nie dołożysz linii do Daszyńskiego, bo tor szlakowy z zawrotką tego nie przeniesie. Bo na skręty na rondzie to już kompletnie nie liczę.