WAWKOM

Żeby zmienić kabinę nie ale np. dziś jeden z motorniczych musiał wyjść by zrestartować wagon.

Nie wiem, tabliczka taka wisi. Może do tojki?

Mogą chcieć pójść do niebieskiego domku.

Jechałem wczoraj 10 od Koszykowej do Dworkowej ok. 19. Generalnie dramat na kółkach - łapał wszystkie światła po drodze a już Pl Unii Lubelskiej był dubeltowy. Jako, że hobbistycznie puszczam w każdej podróży (nieważny środek lokomocji) Endemodo to sobie mierzę średnią prędkość. No i na tym odcinku wyszło jakieś 10,76 km/h.

Tą linią trzeba umieć jeździć. Jeżeli na ONZ ruszył na +1, to potem będzie się wlekł. Do Centralnego 2 minuty, Koszykowa 1,Nowowiejska, Plac Politechniki i Metro Politechnika po 2 minuty. Jeżeli nic przed nim nie ma i światła się układają, to się wlecze. Dam przykład- wczoraj miałem 10( nie o 19) i z ONZ ruszyłem -3. Wynikało to z jazdy od Ratusza Bemowo za 11 i odczekanie światła na Daszyńskim, żeby 11 zrobiła obrót( czekałem przed dla dobra pasażerów). Z minus 3 na ONZ ruszyłem na 0 z Metro Politechnika.

Czy naprawdę w dzisiejszych czasach nie można stworzyć przy Aspekcie peiorytetu dla tramwajów tylko magiczne 7 sekund pionowego na jeden skład i 70 sekund stania?

Można. Tylko pewnie możliwości przerobowe Jarka są ograniczone.

Tam jest przygotowywana modernizacja sterowania (na całej Wólczyńskiej).

pawcio pisze:Można. Tylko pewnie możliwości przerobowe Jarka są ograniczone.

Powiedz mi gdzie a będę przelewał co miesiąc kasę na sklonowanie Jarka, myślę że zarząd oraz druga połówka Jarka będą z tego bardzo zadowolone

Bastian pisze:Tam jest przygotowywana modernizacja sterowania (na całej Wólczyńskiej).

W którym terminie ma być ta modernizacja? Bo jak na razie wystarczy być na drugiego do Aspektu w kierunku Centrum a wszystko tak zajeżdża 33, że na Kielecką przyjeżdża po odjezdzie Przy Reymonta też możnaby naprawić priorytet.

Flash8222 pisze:

pawcio pisze:Można. Tylko pewnie możliwości przerobowe Jarka są ograniczone.

Powiedz mi gdzie a będę przelewał co miesiąc kasę na sklonowanie Jarka, myślę że zarząd oraz druga połówka Jarka będą z tego bardzo zadowolone

Z dzieci się będą śmiać, że mają 2 tatusiów (i to takich samych).

A serio to pora, żeby Jarek zaczął prowadzić szkółkę. Ciekawe, czy umiałbym się tego nauczyć i robić np. po godzinach. Z programowaniem w życiu już trochę miałem wspólnego, więc musiałbym "tylko" poznać teorię skrzyżowań. Może takich ludzi byłoby więcej?

Czy tylko ja mam wrażenie że stało się coś dziwnego z sygnalizacją w al. Jana Pawła II pomiędzy Halą Mirowską a Feminą? Jadąc w kierunku Feminy po ruszeniu z Hali Mirowskiej mogę być niemal pewny że zatrzyma mnie światło przy Elektoralnej lub Ogrodowej, natomiast w kierunku przeciwnym po ruszeniu z Feminy trzeba się niemal zatrzymać przy Ogrodowej.

Dobrze zaobserwowałeś.

Piotrek_2274 pisze:Czy tylko ja mam wrażenie że stało się coś dziwnego z sygnalizacją w al. Jana Pawła II pomiędzy Halą Mirowską a Feminą? Jadąc w kierunku Feminy po ruszeniu z Hali Mirowskiej mogę być niemal pewny że zatrzyma mnie światło przy Elektoralnej lub Ogrodowej, natomiast w kierunku przeciwnym po ruszeniu z Feminy trzeba się niemal zatrzymać przy Ogrodowej.

Znowu rozjechała się koordynacja, wystarczy dłuższa wymiana na ONZ, a w objęcia Halinki wjeżdżasz już w połowie czasu pionowego i przy Ogrodowej masz gwarantowany odpoczynek jeśli jakimś cudem zdążyłeś wyrwać się Halince przy pionowym.

Jak to w ogóle możliwe, żeby koordynacja rozjechała się? Samosię czy ktoś musiał przy tym nieumiejętnie grzebać?

Te koordynacje w ogóle mają tendencję to sypania się. W al. Niepodległości i Chałubińskiego też jest gorzej niż było bo nie ma szans z Nowowiejskiej do GUSu na jednym świetle pojechać. Na Pradze nie lepiej, od Parku Praskiego do Ząbkowskiej "zarobiłem" cztery minuty bo postój na wszystkich światłach. No i Sowińskiego też bez priorytetu więc zamiast rozkładowej minuty jedzie się 2-3.