Sygnalizacja świetlna (skrzyżowania bez tramwajów!)

[Bastian]

Na skręt?

[MichalJ]

Na skręt. Jak na każdym 'zwykłym' skrzyżowaniu.
Ale akurat tu pełną separację pieszych i samochodów uważam za słuszną.

[Bastian]

Wyjaśnijcie mi wobec tego bliżej, o który skręt wam chodzi. Moim zdaniem żaden skręt tamże nie odbywa się "jak na każdym zwykłym skrzyżowaniu", więc nie bardzo jestem w stanie pojąć wasze postulaty.

[pawcio]

Prawoskrety zamiast z cieniu lewoskretow mogłyby się odbywać na zasadach ogólnych a nie bezkolizyjne co pozwoliłoby na wydłużenie czasu zielonego dla pieszych. Tylko wówczas skręty z TŁ nie dostawałyby zielonego a operowałyby wyłącznie na zielonych strzałkach.

[MichalJ]

Chodzi o skręt w prawo przy GUS. On skręca na kierunkowym zielonym, więc pieszy ma czerwone. Pieszy ma zielone wraz z jadącymi prosto al. Niep.

Mógłby skręcać na zielonym ogólnym, razem z jadącymi prosto.
Wtedy pieszy miałby zielone razem z samochodami jadącymi prosto i w prawo al. Niep. (a skręcający musieliby ustępować pieszym) oraz pieszy miałby zielone w fazie lewoskrętów z TŁ (tej, w której teraz jest rzeczony prawoskręt).

Skręty z TŁ dostawałyby zielone tak jak teraz.

Nawiasem mówiąc, skręt po przekątnej skrzyżowania ma zielone ogólne (i jeszcze strzałkę do tego), nie ma swojego sygnalizatora kierunkowego.

[Bastian]

Zaraz, zaraz. W waszym opisie w ogóle nie widzę fazy, w której TERAZ pieszy ma zielone tylko przez jedną jezdnię. To o czym pisał Reserved?

[MichalJ]

A to nie wiem. Muszę pomyśleć. Może nie ma. Może zgasło, zanim doszedł...

[pawcio]

Teraz jest tak że idąc po wschodniej stronie Niepodległości nas północ przy równoległej fazie samochodowej jest czerwone przez jezdnię południową. Potem zielone pojawia się dla jezdni północnej a południowa dalej stoi. I dopiero rusza południowa gdy przy północnej jest czerwone. I cały cykl w plecy.

[Piottr]

A na Pl. na Rozdrożu jak było 16 sekund zielonego i 45 czerwonego dla ciągu Al. Ujazdowskich w kierunku Dolnego Mokotowa, tak jest nadal. Ostatnio pojechałem tam ze stoperem, cztery cykle przeszły zanim pokonałem skrzyżowanie....

[KwZ]

Przy Gusie wschodnie przejście jest na pewno na dwa razy, choć nie jestem pewien, czy w obie strony. W praktyce przechodzę na czerwonym, jak widzę, że nic nie skręca S E (o uprzywilejowanie samochodów, których nie ma).
Natomiast jeśli chcecie się bawić w "jak można by ustawić fazy", to ja zgłaszam postulat: przejazd rowerowy (+przejście?) w ciągu (przyszłej?) ścieżki rowerowej przez północne jezdnie al. Niepodległości.

[pawcio]

Przejście po północnej stronie nie ma szansy powstać. Brakuje wysepki (już sygnalizator tramwajowy jest wciśnięty na słowo honoru) i fazy, kiedy to obie jezdnie nie miałyby ruchu samochodowego.

[MichalJ]

Może nie musi być 9 pasów asfaltu.

Ale i tak bardziej jest potrzebne przejście na przystanki tramwajowe, tam nie ma problemu braku miejsca, a tylko brak odpowiedniej fazy. Ale fazę można dodać, nie żyjmy pod dyktat aut (a autobusów w al. Niep. prawie nie ma).

[reserved]

Przy Gusie wschodnie przejście jest na pewno na dwa razy, choć nie jestem pewien, czy w obie strony.

Tylko w jedną stronę. W drugą najpierw masz zielone, dochodzisz do drugiego przejścia i tam akurat się zielone włącza. Ew. musisz chwilkę na nie poczekać. Generalnie jak się idzie od południa, to czerwone światło na drugiej części się włącza mniej więcej w tym momencie, gdy kończysz przechodzić przez pierwszą część.

[pawcio]

Może nie musi być 9 pasów asfaltu.

Ale i tak bardziej jest potrzebne przejście na przystanki tramwajowe, tam nie ma problemu braku miejsca, a tylko brak odpowiedniej fazy. Ale fazę można dodać, nie żyjmy pod dyktat aut (a autobusów w al. Niep. prawie nie ma).

Po południowej stronie jest na tyle szeroko, że przejście można zorganizować na raty nawet przy obecnym układzie.

[MichalJ]

Ale przy GUS chyba w każdej fazie jest zielone dla którychś samochodów.