WAWKOM

W przyszłym tygodniu powitamy linie S10, S11 i S20
http://ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=979&c=100&l=1

W czasie dwóch pierwszych weekendów lipca – 6-7.07 i 13-14.07 – w związku z dodatkowymi pracami torowymi na odcinku Warszawa Rembertów – Sulejówek Miłosna, w czasie których zamknięty zostanie jeden tor, pociągi linii S20 będą kursować wyłącznie na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Rembertów

Świetna linia! Podoba mi się. Nie ma to jak całe 2 stacje.
Przynajmniej będzie można się przejechać wszystkim na średnicy. Chyba.

VLnt7 pisze:Świetna linia! Podoba mi się. Nie ma to jak całe 2 stacje.

Tak, to jest bardzo ciekawa linia, która ma 2 krańce i zero przystanków pośrednich.

Pytanie praktyczne: co zrobić, gdy klimatyzacja w pociągu nie jest włączona, a kierownik nie wykazuje się minimum inteligencji, żeby o tym powiedzieć maszyniście?
Wczoraj dla przykładu w 504 (poc. 304273) chyba próbowali nas udusić...

w SKM to bym próbował interwencji przez infolinię ZTM...

Wczoraj w 504 właśnie zasilanie kimy padło przy mnie w trakcie burzy. Ale to raczej kwestia przepięć z sieci. Ucichła. Wcześniej działała prawidłowo. Widocznie uszkodzenie trwałe. Co robić? Otwierać okna.

Zjechać na awarię - w taki dzień kursy bez klimy pojazdów bez okien (wszystkich przewoźników, czyli także np. 120N) powinny być płatne max 10% od najbliższego krańca.

A co powiesz na +32 w kabinie motorniczego? Można zjechać, a na hali będzie +25 i zjazd jest nieuzasadniony. Klima prowadzącego jest mało wydajna przy wysokich temperaturach zewnętrznych, tak jak ogrzewanie w zimie. Ważne, że pasażerowie mają komfort.

Temeperatura w kabinie to aby nie jest zapisywana?

32 w przedziale pasażerskim, jeśli na zewnatrz jest +40 to nawet za zimno by było (chłodzenie bardziej niż -7 w stosunku do otoczenia powinno być karalne), ale u motorniczego już nie (choć pytanie, czy się nie przeziębi po powrocie do kabiny z przestawiania zwrotnicy).

Podobno KTOŚ ma stały podgląd na HVAC w swingach na mieście, ale to chyba bardziej chodzi o temperatury w ładowni. Swojego czasu wypełnialiśmy kontrolki temperatury( w określonych godzinach), nie było tabelki "kabina prowadzącego".
Generalnie, w lato idę się ochłodzić, a w zimę zagrzać, na salon. Żeby swing miał dodatkowy lufcik z prawej strony, byłoby o niebo lepiej.

Glonojad pisze:Zjechać na awarię

Wtedy, po deszczu na zewnątrz było już lepiej nieco, a słońce nie nagrzewało składu. Ja bym skończył kurs z odblokowanymi oknami, których w Impulsie na szczęście jest całkiem sporo (względem Flirta czy ELFa)., bo awaria nie miała znaczącego wpływu na jazdę pociągu (choć nie wiem, czy wszystkie wózki pracowały).

Może i sporo, ale to nie żadne okna, tylko lufciki nędzne.

Lufciki spore, jak na nowy pojazd. Popatrz na to, co jest w czopkach albo piętrusach Bombardiera. Takie same są w ELFie. A czopki jeżdżą codziennie, a w Elfie uszkodzoną klimę miałem już nie raz i jakoś się żyło Ale w popołudniowym szczycie to ciężko to sobie i tak wyobrazić.

Kto jest lektorem anglojęzycznych zapowiedzi następnych przystanków w SKM?

Padło słowo "lektor", więc nie mam pojęcia, o kim mowa. Nikogo takiego w SKM nie ma. Zakładam z kontekstu, że chodziło o tego gościa, którego nagrali jak "czytał" po "angielsku" i teraz puszczają te "zapowiedzi". Nie wiem, czy chcę poznać nazwisko tego osobnika. Osobiście zastanawiam się, po jaką cholerę powtarza nazwę stacji po polsku oraz dlaczego nagrali kogoś z takim głosem, wymową i tonem... już nawet nie komentując tego, o czym napisał Jacek...
Naprawdę mam nadzieję, że ktoś się kiedyś łaskawie wysili i zostanie to zmienione. Na razie to jest zrobione tragicznie - na "odczep się". Już ivona by była duuużo lepsza.