WAWKOM

Domas pisze:

osa pisze:Wręcz przeciwnie, gdyby zamknąć wyjazd z Gocławia za skrzyżowaniem z Meissnera + zjazd z al. Stanów Zjednoczonych w Saską, dopuszczając tam tylko autobusy.

Musiałbyś też zamknąć wjazd w Międzynarodową, co już byłoby już kompletnie debilnym posunięciem w aktualnej sytuacji.

Po co zamykać wjazd w Międzynarodową? Ta ulica + Francuska dla samochodów, Saska - tylko dla autobusów.

Problemem na Saskiej byłoby zamknięcie jej dla ruchu lokalnego (masa małych, często jednokierunkowych uliczek, spory szpital na Niekłańskiej itd.), a jak dopuścisz ruch lokalny, to dojdą do tego cwaniacy i efekt będzie żaden. Ja bym raczej pomyślał jak ten buspas na Wale wykorzystać też dla Gocławia...

kveld pisze:Problemem na Saskiej byłoby zamknięcie jej dla ruchu lokalnego (masa małych, często jednokierunkowych uliczek, spory szpital na Niekłańskiej itd.), a jak dopuścisz ruch lokalny, to dojdą do tego cwaniacy i efekt będzie żaden. Ja bym raczej pomyślał jak ten buspas na Wale wykorzystać też dla Gocławia...

507 na Wał od przyst. Saska, 411 do kasacji, 311 wzmocnione do 10/20/20.

Jak wyjedziesz 507 na Wał od Saskiej? Nie nie, to jest od dupy strony rozwiązane. Też uważam, że nie należało się bawić w żaden buspas na wale, a ograniczyć ruch na Saskiej (stałe patrole miejskich i szybko się Kępa nauczy, że trzeba jeździć inaczej). Dodatkowo można by było umożliwić skręt w lewo z północy z Saskiej w Stanów Zjednoczonych poprzez postawienie tymczasowej sygnalizacji pod wiaduktem. Wtedy wszystkie linie z Wału na Saską.

Nie wiem czemu się upieracie z Saska. Nie ominięcie w ten sposób wąskiego gardła ma przejeździe ukośnym.

Nie wiem, o co chodzi z przejazdem ukośnym. Mój pomysł jest taki, żeby zamknąć dla ruchu indywidualnego Bora-Komorowskiego za Meissnera, ewent. Skalskiego, postawić tam 1. patrol. Dalej zamknąć dla ruchu indywidualnego Saską na wiadukcie nad Stanów Zjednoczonych - 2. patrol. Ewentualnie 3. patrol do pilnowania, by nie wjeżdżali w Saską ze Zwycięzców. Ruch lokalny Saskiej Kępie możliwy przez Francuską i Międzynarodową + przecznice, które je łączą. Moim zdaniem po ograniczeniu dopływu aut z Gocławia przez Egipską - Saską korki na Saskiej Kępie zmaleją. W al. Waszyngtona zamknąć prawy pas od skrzyżowania z Saską w kierunku ronda dla samochodów. Oczywiście wtedy wszystkie autobusy, żeby nie tkwiły w korku, należy przenieść z al. Waszyngtona, a tam muszą wystarczyć tramwaje:
http://autobusczerwony.blox.pl/2015/02/ ... kiego.html

osa pisze:Nie wiem, o co chodzi z przejazdem ukośnym.

Autobus wyjeżdża z Saskiej w Waszyngtona, w lewo i wjeżdża w korek spowodowany skrzyżowaniem z torami tramwajowymi. Ponieważ tramwaj ruszając z Berezyńskiej wzbudza sobie światło, a tramwajów jeździ bardzo dużo, to pięciosekundowe zielone dla samochodów nie jest rzadkością i powoduje to korek na Waszyngtona. A ty chcesz w ten korek ładować autobusy, co jest trochę bez sensu, a o wiele sensowniejszy byłby pomysł Pawcia.

Przejazd ukośny jest niewydolny bo obsługuje 42 kursy na godzinę tramwajów wiec dla ruchu kołowego dużo czasu nie zostaje.

Autobus wyjeżdża z Saskiej w lewo na dedykowany sobie prawy pas w al. Waszyngtona w kierunku ronda. Tutaj nie ma prawa być korka, bo wcześniej przed skrzyżowaniem al. Waszyngtona z Saską na tym pasie stawiamy barierkę, żeby nie jechał nim żaden samochód. A jazda na skos - teraz zrozumiałem - jest już teraz, gdy na Saskiej są i tabuny autobusów (507 co 3 minuty, ludzie uwięzieni w korku - bez sensu), i samochody.

Udupiamy 158 które przejęło potok z 182?

Mści się izolowanie TŁ, nie bardzo jest jak ją powiązać teraz.
Najpierw popatrzyłbym, jak się sprawdza buspas na Wale. Być może wrzucił w niego także 411, 507, 509 i może 111 (od Zwycięzców?).
Aczkolwiek pomysł Pawcia byłby też fajny, zwłaszcza gdyby buspas na Francuskiej obsłużył także autobusy z TŁ (wjeżdżające Saską-Zwycięzców? Międzynarodową-Zwycięzców?).

Wyjazd z Francuskiej na TŁ to kwestia bardziej karkołomna niż Gocław a ty juz prosto nie będzie. Generalnie z racji układu drogowego prostych rozwiązań tu nie ma.

muszę przyznać, że dawno nie widziałem korka już od Abrahama

Wyjazd z Francuskiej na TŁ to kwestia bardziej karkołomna niż Gocław a ty juz prosto nie będzie. Generalnie z racji układu drogowego prostych rozwiązań tu nie ma.

No, w tą stronę to chyba trzeba by pozostać przy Wale. Pisałem o kierunku do centrum.

Zamiast buspasa dla pustych autobusów na Wale ja bym udrożnił dojazd autobusem do tramwaju (oraz stadionu). Tym bardziej, że buspas spowodował, że korek z Gocławia zaczyna się wcześniej i autobusy też w nim stoją.

Zatem Gocław wieziemy do ronda Waszyngtona, ale nie Saską, tylko Francuską (z braku Trasy Ł upada przesiadka na przystanku Saska, więc można go pominąć). Czerwońce z Ostrobramskiej przekierować najkrótszą trasą do tramwajów na Waszyngtona, na Saskiej i al. Stanów Zjednoczonych zostawić coś czarnego dla obsługi potoków lokalnych.

Na Francuskiej zrobić kawałki tylko dla autobusów i dwa patrole policji (kawałki, bo ruch lokalny, ale właśnie kawałki z zakazem bezwzględnym, a nie całość "nie dotyczy ruchu lokalnego", bo ten drugi znak wszyscy oleją).