WAWKOM

Łukasz pisze: ↑

20 sie 2023, 0:13

pawcio pisze: A znajdziesz ścieżkę, jak przejść przez węzeł Reduta, nie wycinając całkowicie ruchu kołowego na zachód?

Może niewycięcie ruchu kołowego było kluczem

Jak pamietam z Czterdziestolatka budowę przy Centralnym, to tam tylko tramwaje jeździły. A jak metro budowali, to też wiele ruchu kołowego było wyciętego, choćby Targowa czy Al.Solidarności. I to na lata.

Nie wiem, czy na Wolskiej dałoby się zrobić tymczasowe torowisko, jednak mam wrażenie, że teraz czasem trochę na siłę trzeba pokazać przydatność wagonów dwukierunkowych. W ostatnich kilku latach jedyne tymczasowe torowiska to chyba tylko podczas budowy metra na Bródnie i Bemowie i nieco wcześniej jeszcze był łącznik od pętli ZOO do al. Solidarności. A przed dostawami dwukierunków różnego rodzaju tymczasowe torowiska były chyba częściej stosowane np. na Słomińskiego przy budowie nowego wiaduktu przy dw. Gdańskim (2010). A w dawniejszych czasach to już w ogóle nawet długie tymczasowe odcinki, jak np. przy wspomnianej budowie Dw. Centralnego.

Ciężko sobie wyobrazić bez dwukierunków Puławską, ale też można było i z drugiej strony zbudować zwrotnicę przy Pl.Unii. Natomiast czasem właśnie chyba trochę na siłę jest pokazanie, ile mamy nakładek.

No i oczywiście to sporo taniej, niż ciągnąć tory i sieć, a jeszcze to utrzymywać i zatwierdzać jakieś przejazdy czy sygnalizacje z ZDM. Możliwe, że dzięki temu projekty mają szanse być szybciej zatwierdzane. Tylko są pewne granice, które na liniach kluczowych powinny obowiązywać. A czy są kluczowe - jeśli ZTM daje tramwaj co 15/20 i z26 co 15/20, to może i nie są.

Tak Btw podczas ostatniej kolizji (zdaje się) przy Dolna x Puławska było bardzo ciekawe rozwiązanie pt. wahadło Dworkowa - Królikarnia.

Czasy się zmieniły i raczej przyjdzie zapomnieć o puszczaniu tramwaju przez plac budowy - a tak chyba by było. Kwestie pracy ciężkiego sprzętu, niebezpieczeństwa zerwania sieci aż po pielgrzymki pasażerów w przypadku awarii. Żaden kierownik budowy na to nie pójdzie.

Czy nakładka przy Rondzie Daszyńskiego jeszcze funkcjonuje czy została zdemontowana? Od kilku miesięcy 11 jeździła przez Kercelak, a obecnie w ogóle nie jeździ.

To tam była nakładka?!

Na Prostej nie było nakładki tylko przelotka między torami i zwrotnice zamontowane na stałe.

A to przepraszam. Nie wiedziałem. To jeszcze jedno pytanie: czym spowodowane było skierowanie 11 przez Kercelak?

Postojami na placu Narutowicza. Na Nowym Bemowie miało wspólne stanowisko z 24.

I jeszcze hałasem jazzow na Piaskach.

Też bym się zirytował, mając jazz pod oknem, następnym razem kupcie jakieś ambienty to ludzie będą lepiej sypiać.

Dlaczego 28 nie jeździ na Koło?

ZielonyJamnik pisze: ↑

19 sie 2023, 7:15

To pokazuje, że ten organizator jest zbędną instytucją w Warszawie.

U organizatora nikomu to nie przeszkadza.

A pomyśleć, że w takim GZMie potrafią teraz robić mapki na byle objazd i jeszcze mapki z dojściem do tymczasowych przystanków. Takie rzeczy w GOPie, a nie w Warszawie...

Łukasz pisze: ↑

20 sie 2023, 0:13

Jak pamietam z Czterdziestolatka budowę przy Centralnym, to tam tylko tramwaje jeździły. A jak metro budowali, to też wiele ruchu kołowego było wyciętego, choćby Targowa czy Al.Solidarności. I to na lata.

Jak długo budowali Centralny, a jak długo potrwa zamknięcie przy Reducie Wolskiej?
BTW - są jeszcze ikoniczne zdjęcia z Pragi lub Wiednia z tymczasowymi torowiskami nad/przy budowie metra

gfedorynski pisze: ↑

21 sie 2023, 9:46

Dlaczego 28 nie jeździ na Koło?

Dołączę się, ale z innym pytaniem: czemu, choć skrócono trasę, to 28 w DS potrafi jeździć na solowych 105tkach? W sobotę przez Wisłę potrafią przejeżdżać pełne wozy...

gfedorynski pisze: ↑

21 sie 2023, 9:46

Dlaczego 28 nie jeździ na Koło?

Strzelam w ciemno, że ktoś wyliczył, że zarówno silne 33 jak i 28+35 to są tak samo dwa sloty. W takim razie pytanie, skoro 33 zastępuje tam te dwie linie to czemu pół 33 nie dociera do Koła?

A Koło od września nie będzie gościć dwóch linii? Wróci 11, a Bemowo pełne.