Komunikacja na Tarchominie i Nowodworach (cz. 1)

[jacek]

I to ze korzystaja z lini E4, ktora pomimo okolo 16? brygad i tak wielkiej czestotliwosci jest przepelniona i stoi w korkach w ciagu Modlinska-Grota Roweckiego o czyms to jednak swiadczy.Przeciez nikt tym ludziom nie zabrania wsiadac w inne polaczenia, to jest ich wlasny wybor

Jaką masz dzisiaj linię dowozową z Nowodworów do tramwaju, która cechuje się rezerwą podaży miejsc? Potem odpowiedz na pytanie, jaką masz linię, która ludzie z tramwaju by odbierała?
Dopóki nie ma odpowiedniej oferty, nie można mówić o wyborze pasażerów.

Petla FSO, na moj gust nie jest zbyt dobrym punktem przesiadkowym do tramwaju,zwlaszcza w godzinach wieczornych. Przejscie podziemne odkad pamietam, czyli od wczesnych lat 80 zawsze było odpychajace, a i odległosc pomiedzy obiema petlami, nie jest najmniejsza.
Może po skróceniu 144, do FSO i przemianowaniu jej na 7xx, warto by było 516 pchnąć na Pragę, lub za wisłe mostem Gdanskim, ukladajac rozklad pod 503

[Bastian]

Ciekawe ile kolejnych brygad zostanie utopionych w bezsensownym 516

Dla mnie ta linia była bezsensowna, póki miała dojeżdżać do pl. Wilsona, ale w momencie skierowania jej na Żerań tego sensu jednak nabiera. Zobaczymy, ile, w każdym razie ciekaw jestem, na ile się sprawdzi.

Petla FSO, na moj gust nie jest zbyt dobrym punktem przesiadkowym do tramwaju,zwlaszcza w godzinach wieczornych. Przejscie podziemne odkad pamietam, czyli od wczesnych lat 80 zawsze było odpychajace, a i odległosc pomiedzy obiema petlami, nie jest najmniejsza.

To najlepsza możliwość przesiadki. Hardcorem jest dopiero dojście od tramwaju do przystanku autobusowego przy Auchanie. Między petlami jest bliziutko, choć przejściu podziemnemu rzeczywiście przydałby się przynajmniej porządny lifting.


Posty poświęcone zmianom innym, niż dotyczące tematu tego wątku, poszły do śmietnika.

[Łukasz]

Ciekawe ile kolejnych brygad zostanie utopionych w bezsensownym 516

Linia nie powinna jeździć pusta. Najszybsze wydostanie się z Nowodworów wiedzie ul. Światowida. Myśliborska stoi w gigantycznym korku (czas przej. Myśliborska - Obrazkowa- Konwaliowa to ok. 25 min., przez Światowida to jakieś 8)więc nawet ludzie będą jechać tym na przesiadki do Konwaliowej, wyprzedzając np. 503, 509, 186, 404

Naprawdę widzisz w tym jakąś logikę? Przecież to jest jakaś choroba.
20 linii jedzie przez Myśliborską-Obrazkową-Konwaliową, a robi się linię,
która je ominie i wyprzedzi, żeby ludzie do tamtych wsiadali, ale później?
To tamte po co stoją? Skoro jest faktycznie szybciej, to dlaczego
te pozostałe linie nie mogą pojechać przez Światowida?
Takie 508 może przecież skręcać z w Myśliborską w lewo a nie w prawo.

[Glonojad]

No tak 21 od czegoś jest

Nie, to klasyczna zawalidroga.

Jak każdy tramwaj.

[MisiekK]

Linia nie powinna jeździć pusta.

Teraz trzeba zdjac E-4 oba przystanki na Modlinskiej - od razu frekwencja bedzie wysoka i od razu 508 zostanie lepiej wykorzystane.

[pawcio]

jaki przelot

Przelot byłby wtedy, gdyby pasażer w końcu do tego samolotu dojechał. Przebiwszy się przez wszystkie korki.

Czy w związku z tym np. 23 nie powinno jechać (zamiast 21?) do FSO?

Zadałeś trudne pytanie. Musiałbym się dłużej pozastanawiać. Z punktu widzenia Woli taka trasa 23 nie ma większego sensu. Skracanie 21 mi się nie podoba.

Jakie skracanie? po prostu wywalić to w zapomnienie. 23 dojeżdża do Wileniaka, gdzie przesiadki na dalszą podróż w stronę Pragi Południe są już dogodne.

[Bastian]

A z powrotem?

[Łukasz]

jaki przelot

Przelot byłby wtedy, gdyby pasażer w końcu do tego samolotu dojechał. Przebiwszy się przez wszystkie korki.

Czy w związku z tym np. 23 nie powinno jechać (zamiast 21?) do FSO?

Zadałeś trudne pytanie. Musiałbym się dłużej pozastanawiać. Z punktu widzenia Woli taka trasa 23 nie ma większego sensu. Skracanie 21 mi się nie podoba.

Z punktu widzenia Woli ta trasa ma i tak większy sens, niż obecne 46.
Chyba tak już jest, że tramwaj dojeżdża do węzła i zmienia potoki.
Oczywiście częściowo, bo nie wierzę, że z Al.Solidarności nikt
nie chce dojechać do Pl.Hallera i dalej. 192 było zawsze pełne
do samego końca. Kiedyś też była jedynka z Koła na Bemowo,
teraz jest dwójka, ale inną trasą, i z Młynarskiej już do Starzyńskiego
nie ma niczego bezpośredniego. Za to idea utrzymywania za wszelką
cenę 144 do Wschodniego powoduje, że 21 jest jego dublem i już,
a niepustość wynika tylko z tego, że ludzie wsiadają w to, co jedzie.
Zresztą wymiana przy Starzyńskiego jest chyba duża, a z kolei
przesiadka z 6/28 do czegoś skręcającego (16/18) jest wyjątkowo dogodna.

[jacek]

Hardcorem jest dopiero dojście od tramwaju do przystanku autobusowego przy Auchanie

Mozna by bylo zrobic podjazd dla 101 i 144 na petle FSO, w kierunku Nowodwory/Buków, strata czasu niewielka, a ułatwienie spore.
Kilkanascie lat temu niemal kazdy kurs H, tam zajerzdzał w celu podbicia karty, lub zmiany kierowcow i nikt nie protestowal, bo była tez wtedy mozliwośc dogodnej przesiadki

[groov]

Jestem trochę nie w temacie, mógłby ktoś przedstawić mi zarys tej linii 5xx?

[Bastian]

Jestem trochę nie w temacie, mógłby ktoś przedstawić mi zarys tej linii 5xx?

To, u licha, w nim bądź, po to został założony!

post sprzed dwóch dni, godz. 22:43

[groov]

przepraszam
Czyli 23 na Żerań : > ?

[Bastian]

Po gwint?

[groov]

By wzmocnić teń ciąg po odcieciu 144.

[Kleszczu]

21.