Przystosowanie metra dla niepełnosprawnych

[blinski]

Dobrze, że pani Munio zainteresowała się sprawą (i wydała 500 zł). Szkoda tylko, że dopiero teraz, a nie w ciągu ostatnich lat bycia radnym.
Tu nie chodzi o naklejenie byle jakich mat, które po dwóch użytkowania zaczną się ścierać (jak te żółte paski na Centralnym, które kolej tak chwaliła) i odklejać (mają w ogóle atesty?), stanowiąc zagrożenie dla pasażerów, tylko o rozwiązanie systemowe, i to dobre. Przy wydawaniu milionów warto to mieć na uwadze.
Szkoda też, że pani Munio zlekceważyła zasady bezpieczeństwa - maty tak blisko krawędzi peronu, bezpośrednio w pasie bezpieczeństwa, stanowią zagrożenie. Powinny być kilkadziesiąt centymetrów dalej. Zagrożenie też stanowi naklejanie czegokolwiek na krawędzi tuż przed wjazdem pociągu (i mimo trzykrotnego komunikatu o odsunięcie się od krawędzi peronu).

Złe oznaczenia zamontowane w złym miejscu są szkodliwe.

Zamiast się mądrzyć, trzeba to było zrobić samemu (nie mam na myśli ciebie, tylko metro oczywiście). Było dużo czasu.

[MeWa]

Metro robiło - były testy konkretnych rozwiązań, przygotowywanie projektów, popędzanie MI, nawet delegowanie pracowników.
A do Metra (i nie tylko Metra) dzwoniły poszczególne firmy z propozycjami, żeby to wykorzystać właśnie ich rozwiązania - świetna okazja, żeby się wybić i zgarnąć sporo kasy.

[MeWa]

Stan spraw w zakresie zastosowania oznakowania dotykowego w Metrze Warszawskim na dzień 30 listopada 2010 r.

30 Listopada 2010

W dniach 17-18 oraz 22-23 listopada 2010 r. w Rządowym Centrum Legislacji odbywały się uzgodnienia w ramach Komisji Prawniczej, dotyczące projektu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać obiekty budowlane metra i ich usytuowanie.

W wyniku ustaleń Komisja Prawnicza Rządowego Centrum Legislacji zakończyła prace nad ww. Rozporządzeniem.

Nie wniesiono uwag merytorycznych, które wymagałyby ponownego uzgadniania międzyresortowego. Ministerstwo Infrastruktury zadeklarowało wprowadzenie w trybie pilnym korekt redakcyjnych wypracowanych podczas spotkań Komisji, a następnie przesłanie do Rządowego Centrum Legislacji w celu końcowej akceptacji projektu Rozporządzenia.
Zakończenie prac przewidywane jest na przełomie grudnia i stycznia.

http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/ite ... 010-r.html

[metron]

Dla tych którzy tak chwalili kolejową inicjatywę w montażu bąbli i oznakowań dla niepełnosprawnych polecam wycieczkę na Dworzec Gdański chociażby
Cały pas z bąblami przypomina teraz lodowisko, bąble pokryła gruba warstwa lodu którego nie da się usunąć z przestrzeni pomiędzy bąblami
Przez cały peron ciągnie się pas gołego lodu, zresztą całe czerwone płyty na krawędzi peronu muszą być non-stop posypywane piaskiem bo są niesamowicie sliskie

[MeWa]

te bąble, co są na Krakowskim Przedmieściu przy Uniwersytecie to też istna pułapka...

[przewoz]

Może teraz niektórzy zrozumieją, że jednak nawet taką rzecz trzeba dopuszczać i to z głową do użytkowania, choćby w metrze?

[chester]

Może teraz niektórzy zrozumieją, że jednak nawet taką rzecz trzeba dopuszczać i to z głową do użytkowania, choćby w metrze?

Może jednak najpierw niektórzy wspomną, kiedy w metrze lód widzieli.

[metron]

Może teraz niektórzy zrozumieją, że jednak nawet taką rzecz trzeba dopuszczać i to z głową do użytkowania, choćby w metrze?

Może jednak najpierw niektórzy wspomną, kiedy w metrze lód widzieli.

Tu nie chodzi o lód tylko o to czym grozi wprowadzanie niesprawdzonych, nieprzetestowanych i bezmyślnych rozwiązań

[chester]

Może jednak najpierw niektórzy wspomną, kiedy w metrze lód widzieli.

Tu nie chodzi o lód tylko o to czym grozi wprowadzanie niesprawdzonych, nieprzetestowanych i bezmyślnych rozwiązań

Nie, tu cały czas chodzi o to, by na siłę udowodnić, że czegoś się nie da zrobić, bo nie można, bo nie pozwalają przepisy. Za parę miesięcy te przepisy i tak pozwolą i i tak będzie można.
Bo, odnosząc się do tego, co napisałeś, CZYM grozi wprowadzenie bąbli w metrze?

[MeWa]

Może teraz niektórzy zrozumieją, że jednak nawet taką rzecz trzeba dopuszczać i to z głową do użytkowania, choćby w metrze?

Może jednak najpierw niektórzy wspomną, kiedy w metrze lód widzieli.

lód nie, ale teraz trochę błota może się nanieść. A nieprzemyślane rozwiązania mogą być gorsze w skutkach niż na powierzchni.

[metron]

A tu chodzi aby na siłę udowodnić że coś da się wprowadzić potem wychodzą kwiatki typu
śliska niebezpieczna powiechrznia, bąble których nie się w żaden sposób doczyścić z lodu
W metrze zaś testowano metalowe bąble które stawały się śliskie gdy stanął na nich pasażer w mokrych butach
Nikt nie zastanawia się czy bąble nie będą przeszkadzać osobom na wóżkach i matkom z wózkami
Bąble mają być i już

[fraktal]

lód nie, ale teraz trochę błota może się nanieść. A nieprzemyślane rozwiązania mogą być gorsze w skutkach niż na powierzchni.

A to nie jest kwestia tylko użycia dobrego i pewnie też drogiego materiału? Założę się, że dlatego są śliskie, bo po prostu są najtańsze. Ale chyba można kupić materiał antypoślizgowy i nie trzeba do tego opracowywać rozporządzenia przez dwa lata.

[MeWa]

lód nie, ale teraz trochę błota może się nanieść. A nieprzemyślane rozwiązania mogą być gorsze w skutkach niż na powierzchni.

A to nie jest kwestia tylko użycia dobrego i pewnie też drogiego materiału? Założę się, że dlatego są śliskie, bo po prostu są najtańsze. Ale chyba można kupić materiał antypoślizgowy i nie trzeba do tego opracowywać rozporządzenia przez dwa lata.

no jak widać na powierzchni - właśnie nie wystarczy.

[fraktal]

Ale powierzchnia to zupełnie inna sprawa - są takie sytuacje, kiedy wszystko na powierzchni jest śliskie na przykład jak pada marznący deszcz. No więc wszystko trzeba odśnieżać i posypywać. Ostatnie dni pokazały mi, że może być śliskie dosłownie wszystko, tylko jedno bardziej, drugie mniej.

[MeWa]

tak, ale w metrze przy dużym natężeniu materiał musi być dodatkowo trwały - oczywoście można coś takiego zrobić, jak pani Munio chciała, ale wtedy mielibyśmy więcej osób na torach niż we wszystkich poprzednich latach.