Oznakowanie kursów wariantowych 17

[Glonojad]

I problemu z gołą 17 na kwadracie w stopiątce tudzież podobieństwa nazw Metro Marymont i Metro Młociny w jakim zakresie to dotyka?

[Emyl]

Cała ta maskarada z 37 jest niezłą farsą, bo wystarczyło trochę odczekać z likwidacją 16. Albo chociaż nie zawieszać na czas remontu 41. Chore!

[Daniel_FCB]

Lecz wszyscy wiemy, że od 17/37 lepsza była silna 17 i skrócenie 6

Nie. Bo na Wołoskiej się poprawiło.

[Glonojad]

Poprawiłoby się i przez uruchomienie 47, i przez wydłużenie 16/41... możliwości było parę.

[MichalJ]

I problemu z gołą 17 na kwadracie w stopiątce tudzież podobieństwa nazw Metro Marymont i Metro Młociny w jakim zakresie to dotyka?

Stopiątki miały na ten skrócony kurs wymieniane TYLNE kwadraty. Niezbyt to było czytelne, ale było. I w ogóle miały tablice z czerwienią, co jednak bardziej się różni, niż M... od M...

Świngi i tylko świngi miały z tyłu gołe 17 we wszystkich kursach.

[MisiekK]

Ambicjonalne są przepychanki "musi być goła 17 z tyłu, bo takie przyszły dane w pliku z ZTM", "musi być ZET, bo takie przyszło w pliku", "nie może być ZJAZD, bo nie było w pliku". "A my pliku nie zmienimy, bo coś tam." Już nawet media pisały, że ZTM, TW i producent powołały specjalną komisję do rozwiązania problemu ZET.

Żadne przepychanki. Takie było założenie rozkładu służbowego. Miało być super, hiper, przewoźnik miał nie ingerować w informację, a wyszło "jak zawsze". A co do mediów to różne brednie czytałem.

[Wiliam]

No i proszę, już się trasy 17 i 37 rozjechały. Długo to nie trwało. To tak specjalnie piszę dla tych, którzy się dziwili sceptycyzmowi przeciwników wydzielania...

Teraz raczej 37 nie pojedzie z ZOO jako 17, więc pewnie i skończy się jednokierunkowość. Jak się skończy, to pojawią się rozkłady na całej trasie na Służewiec. A jak się już pojawią, to wątpię, by miesiąc później zniknęły.

Czy już wreszcie łapiecie związek pomiędzy rozdzielaniem "informacyjnym" linii, a demarszrutyzacją układu?

Ale ja się nadal bym dziwił. Po to wymyślono numery. 37 swoją funkcję spełniło, a przy zmienionym układzie powinno pójść do piachu.
Nie można negować dobrych pomysłów tylko ze względu na to że "i tak za miesiąc ktoś to zepsuje". Strasznie to smutne jest. I przy okazji: Tak to wygląda jakby osoby które takie zmiany wprowadzają, naprawdę robiły to zza biurek, bez kontaktu z rzeczywistością. Kryzys podobno jest, a samych głupich naklejek przy przedłużeniu 16 na Służewiec poszło by tylko 13, podczas gdy przy takiej modyfikacji 37, naklejek pójdzie 41 (o ile dobrze policzyłem).

[MeWa]

Może nie trzeba by robić 37, gdyby nie idiotyczne ambicjonalne przepychanki ztm i tw o oznakowanie swingów.

W ogóle nie trzeba było go robić, ale oznaczanie swingów nie ma tu NIC do gadania, bo przecież wyświetlane krańce się zgadzały, a problemy były i (a może przede wszystkim) na składach wysokopodłogowych.

Ale w Swingach nie dało się nawet wprowadzić zapowiedzi o kursie skróconym.

[Glonojad]

W stopiątkach tych zapowiedzi też nie było. Jedyna ich ewidentna przewaga nad swingiem to czerwonecośtam na tablicy z tyłu.

@Wiliam: pomysł nie był dobry i tyle.

[Szeregowy_Równoległy]

Ambicjonalne są przepychanki "musi być goła 17 z tyłu, bo takie przyszły dane w pliku z ZTM", "musi być ZET, bo takie przyszło w pliku", "nie może być ZJAZD, bo nie było w pliku". "A my pliku nie zmienimy, bo coś tam." Już nawet media pisały, że ZTM, TW i producent powołały specjalną komisję do rozwiązania problemu ZET.

I problemu z gołą 17 na kwadracie w stopiątce tudzież podobieństwa nazw Metro Marymont i Metro Młociny w jakim zakresie to dotyka?

Goła 17 na kwadracie w 105 to był mniejszy problem. Bo ten kwadrat w wersji skróconej się widocznie różnił od tego w wersji pełnej. Problemem były właśnie Swingi, które nie zapowiadały skrócenia ani w negatywie tego skrócenia nie wyświetlały. Co prowadzi nas do wypowiedzi MichałaJ: ZTM i TW nie są w stanie tego jakże złożonego problemu rozwiązać. A niemożność rozwiązania tej kwestii spłodziła abominację w postaci 37. Co dziwi o tyle, że w autobusach nie ma problemów z oznaczaniem skróconych kursów. Co mogłoby sugerować, że ten ZTM nie jest taki głupi i temat ogarnia, a problem leży jednak po stronie TW, ale to już moja luźna, nie poparta żadnymi dowodami myśl.

[ashir]

Też nie zapominajmy, że np. w przypadku linii 8 Swing potrafi wyświetlić: "Cm. Wolski Kurs Skrócony".

[MisiekK]

Problemem były właśnie Swingi, które nie zapowiadały skrócenia ani w negatywie tego skrócenia nie wyświetlały.

Ile razy mam to tłumaczyć... Skoro kurs na Marymont założeniowo był kursem traktowanym jako podstawowy to jaki negatyw miał się wyświetlać? Jak masz w karcie wpisany kurs jako podstawowy i wyświetlenie dostajesz takie jakie dostajesz to nie będziesz kombinował - chyba, że zależy ci na tłumaczeniu się z niepoprawnej informacji liniowej, choćby to co się wyświetla było durne do n-tej potęgi.
Wyklejki na kursy na Marymont były z paskami, a w rozkładzie służbowym już żadnych oznaczeń nie było. Nawiasem to i tak nie ganiano też motorowych, którzy na Służewcu tylnej kasety nie zmieniali. Tak, to jest chore - zgadzam się.

Też nie zapominajmy, że np. w przypadku linii 8 Swing potrafi wyświetlić: "Cm. Wolski Kurs Skrócony".

Bo to JEST kurs skrócony.

[MichalJ]

I co? Idealnie się wpisujesz w moją tezę - 'to nie jest kurs skrócony, więc wyświetlimy bzdurę, choćbyśmy wiedzieli, że to jest bzdura' to jest właśnie element tej ambicjonalnej przepychanki, w której pasażer jest na ostatnim miejscu.

[Szeregowy_Równoległy]

Ile razy mam to tłumaczyć... Skoro kurs na Marymont założeniowo był kursem traktowanym jako podstawowy to jaki negatyw miał się wyświetlać? Jak masz w karcie wpisany kurs jako podstawowy i wyświetlenie dostajesz takie jakie dostajesz to nie będziesz kombinował - chyba, że zależy ci na tłumaczeniu się z niepoprawnej informacji liniowej, choćby to co się wyświetla było durne do n-tej potęgi.

A co to w ogóle obchodzi pasażera? Pasażer dostaje swinga, który nie informuje wystarczająco dobrze o tym, że to skrócona wersja linii 17. I koniec. Przyczyny z punktu widzenia pasażera są tak naprawdę mało istotne. I to, że podniósł się wrzask, było jak najbardziej uzasadnione. I tak, przez to, że TW i ZTM nie były w stanie wyświetlić wersji z Marymontem w taki sposób, w jaki wyświetlana być powinna, powstała linia 37. A ty uparcie twierdzisz, że problemu nie było, tylko pasażerowie to idioci. Tak samo uparcie twierdziłeś przy okazji dyskusji o ZET-ach, chociaż te kursy też powinny być w negatywach i z zapowiedziami informującymi o tym, że to nie jest standardowy kurs. Wymagasz od pasażera poszukiwania informacji, którą powinien dostać na tacy. Złotej. Bo swing tak potrafi i powinno być to wykorzystywane. I wtedy by problemów nie było, a jeśli by były, to można byłoby zwalać je na skretynienie pasażerów. Ale dopiero wtedy.

[ashir]

Bo to JEST kurs skrócony.

A 17 do Metra Marymont nie uważasz za trasę skróconą? Uprzedzając odpowiedź, nie pytam jakie pliki dostaje TW od ZTMu, tylko czy ty tak uważasz?