WAWKOM

MichalJ pisze:Czy naprawdę z Grójeckiej muszą jeden po drugim jechać dwa świngi jeden jako jedynka zjazd do zajezdni Mokotów a drugi jako czternastka zjazd do zajezdni Wola?

Wola na 14 planowo Swingów nie ma więc to raczej nie jest wina rozkładów.

ashir pisze:

Paweł D. pisze:A w temacie rozkładów, to odnotujmy obniżenie podłogi na 15. Od pojutrza.

A czemu w niedzielę jest dodatkowa niska brygada z Mokotowa, a w soboty już nie?

Bo w soboty 9 ma więcej brygad niż w niedziele, więc i niskaczy więcej potrzebuje.

Ale ładnie, wyłącznie niska podłoga będzie w tym przypadku w soboty i niedziele na 9.

Widzę, że po dłuższej przerwie wróciły maratony na zwykłe linie tramwajowe, wczoraj widziałem taki twór jak: M1/3 czy też M18/9.

Maratony były cały czas. Wróciły tylko literki M w ich oznaczeniach.

I właśnie o tym piszę.

Jakiś czas temu wpisano do rozkładu te oryginalne kursy jako 31 z pętli Koło, Ratuszowa-ZOO czy Metro Marymont do pętli Metro Wilanowska. Od poniedziałku kurs o 18:13 z Nowego Bemowa zostanie wykonany jako 6, tak więc na Wilanowskiej będzie ta linia egzotycznym, ale jakże ciekawym widokiem.

ashir pisze:Jakiś czas temu wpisano do rozkładu te oryginalne kursy jako 31 z pętli Koło, Ratuszowa-ZOO czy Metro Marymont do pętli Metro Wilanowska. Od poniedziałku kurs z Koła zostanie wykonany jako 6, tak więc na Wilanowskiej będzie ta linia egzotycznym, ale jakże ciekawym widokiem.

To ciekawe, bo od poniedziałku 6 nie zajrzy na Koło.

Znaczy się z Nowego Bemowa. Tak czy siak 6 na Metro Wilanowska jeszcze nie było.

Mam pytania do planowanych nowych rozkładów. Informacje czerpię ze wpisu osy na http://autobusczerwony.blox.pl/html

Pewien niepokój budzi jednak degradacja bardzo popularnej linii 26 (co 8 min zamiast co 5 min w szczycie). Adam Szuba przekonuje, że po otwarciu II linii metra ubędzie pasażerów na Trasie W-Z. A co z Jelonkami? Na słabo obłożonej końcówce trasy dużo się nie pogorszy, bo częściej zacznie kursować linia 10 i dojdzie linia 28.

1) dlaczego po otwarciu II linii metra ma ubyć pasażerów na Trasie W-Z?
2) co ma 28 do 26? Przecież degradacja 26 nie będzie kłopotliwa dla Górczewskiej, która ma silne 109, tylko dla dalszego odcinka (Powstańców Śląskich-Połczyńska-Wolska)

Według Adama Szuby takt kursowania co 4 minuty pozwoli osiągnąć lepszą regularność kursowania tramwajów niż obecny co 5 min. Teraz dwa jadące z tą częstotliwością składy meldują się na przystanku co 2-3 minuty (jak w al. Krakowskiej od strony Okęcia). W razie zakłóceń ten takt jest ponoć bardziej podatny na opóźnienia.

3) Dlaczego takt co 4 minuty jest mniej podatny na opóźnienia niż takt co 5 minut?

Oczywiście wprowadzenie nowego wymusza lepszą koordynację rozkładów. Przede wszystkim tam, gdzie będą kursowały linie podstawowe. Czyli na Woli i Jelonkach [...] powinna powstać para 26+27, w sumie co 2 minuty.

4) czy to oznacza wydłużenie 27 do pętli Os. Górczewska i wydłużenie taboru? Bo od cm. Wolskiego na solówkach 27 będzie słabym wsparciem dla 26. Pomijając już fakt, że znając nawyki pasażerów, będą oni czekali na coś co dowiezie ich bezpośrednio do MRA, a nie za pomocą przesiadki przy R-1.

Georg pisze: 1) dlaczego po otwarciu II linii metra ma ubyć pasażerów na Trasie W-Z?

No nie, przecież do metra to nikt się nie przesiądzie, nikt zupełnie, po co to w ogóle otwierać, lepiej tam wino trzymać albo pieczarki.

3) Dlaczego takt co 4 minuty jest mniej podatny na opóźnienia niż takt co 5 minut?

Zgaduję, że pewnie dlatego, że w sygnalizacji świetlnej dominują cykle 2-minutowe.

MichalJ pisze:

Georg pisze: 1) dlaczego po otwarciu II linii metra ma ubyć pasażerów na Trasie W-Z?

No nie, przecież do metra to nikt się nie przesiądzie, nikt zupełnie, po co to w ogóle otwierać, lepiej tam wino trzymać albo pieczarki.

Metro zabierze pasażerów ze Świętokrzyskiej. A ci, którzy dojeżdżają do MRA czy Kina Femina zostaną bez zmian. Stąd nie wiem czy zasadne jest ścinać podaż tramwajów na trasie W-Z. Ścięte o połowę 23, ścięte o połowę 26, a jednocześnie mocne 527 (i po protestach mieszkańców Zacisza nie wiadomo czy nie jeszcze 512 np. do Okopowej).

Na trasie WZ to autobusy powinny być ścięte a nie tramwaje...
Na pewno znacząca liczba pasażerów przy Wileniaku wybierze metro jako dojazd do M1 czy tramów w JP2 a nie dojazd do MRA czy Feminy.

Georg pisze:Metro zabierze pasażerów ze Świętokrzyskiej. A ci, którzy dojeżdżają do MRA czy Kina Femina zostaną bez zmian.

MRA czy Kino Femina raczej nie są punktami docelowymi (chyba że ktoś pracuje w ratuszu albo w Biedronce ). Lwia większość kieruje się albo na północ (ci zostaną na W-Z) albo na południe (będą korzystać z metra), dlatego też metro jakiś wpływ na napełnienie linii na W-Z mieć będzie. ZTM słusznie założył, że dotknie to głównie linię jadącą z Wiatracznej na Jelonki, a zatem po trasie, która w linii prostej byłaby przesunięta na południe - prowadzenie 26 przez most Ś-D tworzy swego rodzaju ucho, które metro w pewnym stopniu niweluje.

Musiałem zostać źle zrozumiany: nie jest zakładane przedłużenie 27 do Górczewskiej. Para rozkładowa 10+11 - od skrzyż. Górczewska/Powstańców Śl., a 26+27 - od Cm. Wolskiego. Czyli idealny takt co 2 minuty byłby dopiero na Wolskiej na odcinku Cm. Wolski - Skierniewicka. Oczywiście, o ile uda się to tak ustawić.