Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 29 lis 2016, 17:59
Najgorsze w tym wszystkim jest to, że obaj macie rację.
WAWKOM
Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Komunikacja na Trakcie Królewskim
Strona 25 z 30
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 22 cze 2017, 23:26
E-2 co 20 minut. Na co to komu?
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 23 cze 2017, 6:57
Najwytrwalszym przeciwnikom zwyklaków w celu ominięcia Spacerowej.
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 23 cze 2017, 12:23
Jako alibi, że nie zawieszamy na wakacje najbardziej lubianej linii autobusowej w mieście? Bo ja innego wyjaśnienia nie widzę.TGM pisze:E-2 co 20 minut. Na co to komu?
Dobrze, że chociaż mi 116 nie pocięli.
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 23 cze 2017, 14:35
FTFY.TGM pisze:E-2. Na co to komu?
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 08 mar 2018, 12:40
Skrócenie trasy 503 do krańca Bielańska i wydłużenie 222 do Konwiktorskiej przy okazji zamknięcia pl. Krasińskiego do remontu pachnie mi tym, że będzie to zmiana na stałe. W dodatku nie taka głupia, bo na Bonifraterskiej, a tym bardziej na Konwiktorskiej wystarczy moim zdaniem w miarę mocne 116 + jeszcze jakieś wspomaganie, ale nie silne 503 tylko właśnie 222. Może to być też związane z lokalizacją ładowarek do taboru elektrycznego - nie ma na nie zgody na Bielańskiej.
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 08 mar 2018, 14:34
Dlaczego 518 dostaje przystanki MURANÓW i MURANOWSKA? Przecież można spokojnie je pominąć. Mamy tam równolegle tramwaje. Z tego co pamiętam 520 po przystanku METRO RATUSZ stawało dopiero przy Dw. Gdańskim.
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 08 mar 2018, 15:04
503 i 222 to chyba na stałe, co?
518 miało Muranowską, Muranów pewnie technicznie dostało.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
518 miało Muranowską, Muranów pewnie technicznie dostało.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 08 mar 2018, 16:46
A czy linie 116, 178, 222 będą się zatrzymywały w ZP Muranów na jakichś tymczasowych przystankach 
W komunikacie nie widzę o tym mowy, ale może tak będzie
W komunikacie nie widzę o tym mowy, ale może tak będzie Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 08 mar 2018, 21:40
Mnie też to wygląda na kwestie ładowarek. Ale - z drugiej strony - 503 też ma być obsługiwane w przyszłości taborem elektrycznym, zatem ta Bielańska to chyba nie na dłużej niż półtora roku, dwa lata. Generalnie - jeśli rzeczywiście zrealizowany zostanie plan "zelektryfikowania" linii kursujących Traktem Królewskim, to konieczne będą kolejne, zapewne znacznie większe roszady i zmiany tras.osa pisze: ↑08 mar 2018, 12:40Skrócenie trasy 503 do krańca Bielańska i wydłużenie 222 do Konwiktorskiej przy okazji zamknięcia pl. Krasińskiego do remontu pachnie mi tym, że będzie to zmiana na stałe. W dodatku nie taka głupia, bo na Bonifraterskiej, a tym bardziej na Konwiktorskiej wystarczy moim zdaniem w miarę mocne 116 + jeszcze jakieś wspomaganie, ale nie silne 503 tylko właśnie 222. Może to być też związane z lokalizacją ładowarek do taboru elektrycznego - nie ma na nie zgody na Bielańskiej.
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 09 mar 2018, 15:32
Na ładowarkę przy Bielańskiej nie ma zgody, a na drugim końcu trasy 503 nie ma już pętli, gdzie by można ustawić takie urządzenie...
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 10 mar 2018, 13:10
Nawet jak po budowie POW Natolin Płn. wróci, to raczej nic to nie zmieni. 222 poradzi sobie z ładowarką tylko na Spartańskiej, a jeżdżenie w kółko z ładowarką tylko na Natolinie i dosyć daleko od którejkolwiek zajezdni to dosyć ryzykowny pomysł.
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 10 mar 2018, 18:49
Dlatego - jak już napisałem wyżej - jeśli linie kursujące po Trakcie Królewskim mają być kiedykolwiek "zelektryfikowane", to będzie to musiało oznaczać spore roszady, bo z tego punktu widzenia obecny układ tras raczej nie jest optymalny dla tego rodzaju taboru.
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 11 mar 2018, 15:20
On w ogóle jest średnio optymalny., nie tylko z tego punktu widzenia.
Komunikacja na Trakcie Królewskim
: 07 cze 2021, 19:35
Tyle lat ględzenia o rozwoju KM, zwiększaniu dostępności itp, zwężaniu ulic w Śródmieściu, a dalej nie można zrobić przystanku obowiązującego w DS przy budynku BGK dla linii omijających NŚ.