WAWKOM

zxcvbnm pisze:Co myślicie o tym:[...]

Przede wszystkim: po co (dla kogo) i za co (a konkretniej za czyje pieniądze)? Poza tym, pomysł wcale nie jest nowy, jak widać chociażby tutaj:
http://inforail.pl/text.php?from=tag&id=18054

Michalk001 pisze:Czyli załóżmy 30km od Centrum: Legionowo/Wieliszew, Otwock, Sulejówek, Piaseczno, Grodzisk Mazowiecki, Błonie - wtedy to miałoby sens.

Do Celestynowa przynajmniej.

Pociągi SKM obecnie jeżdżą aż do Grodziska. Tylko niestety ostatnią stacją zatrzymania jest Pruszków po czym pociąg jedzie do Grodziska aby obrócić. ZTM wychodzi z założenia że jak ktoś nie płaci to się tam nie zatrzymuje. Nawet jeśli muszą do tego dopłacać

Akurat ZTM w tym wypadku to miał najmniej do powiedzenie. Była alternatywa - jazda do Grodziska na obrót, lub skrócony kurs do Zachodniej

Skoro SKM nie sprzedaje 14WE to mogliby się wsiąść za modernizację tych składów. Jest ich 6. Do każdego dodać jeden człon, asynchrony i mielibyśmy 6 czteroczłonowców. Jaka by wtedy pojemność tych składów była co nie ?

rufio198 pisze:Akurat ZTM w tym wypadku to miał najmniej do powiedzenie. Była alternatywa - jazda do Grodziska na obrót, lub skrócony kurs do Zachodniej

Ale mimo wszystko pociągi się nie zatrzymują pomiędzy Pruszkowem a Grodziskiem. Chociaż mogłyby

Premo pisze:Ale mimo wszystko pociągi się nie zatrzymują pomiędzy Pruszkowem a Grodziskiem. Chociaż mogłyby

W praktyce może nie takie proste: Która to strefa? Jakiego przewoźnika bilet (pojazd SKM, ale stacje już poza ich zasięgiem)? Wprowadzenie zmian do makro, żeby na tablicach nie wyświetlały się bzdury, a system zapowiadał właściwe przystanki i wiedział po której stronie otwierać drzwi. Konieczność wprowadzenia dodatkowych taryf do biletomatów. Zapoznanie drużyn nie tylko ze szlakiem, ale też z warunkami obsługi na stacjach. Dodatkowe wydłużenie czasu jazdy...

zxcvbnm pisze:Skoro SKM nie sprzedaje 14WE to mogliby się wsiąść za modernizację tych składów. Jest ich 6. Do każdego dodać jeden człon, asynchrony i mielibyśmy 6 czteroczłonowców. Jaka by wtedy pojemność tych składów była co nie ?

dobry pomysł, niestety wg władzuni 14WEsą passé, bo zostały sprowadzone przez inną niż obecna opcję

kulikowski pisze:dobry pomysł, niestety wg władzuni 14WEsą passé, bo zostały sprowadzone przez inną niż obecna opcję

A to nie jest tak, że 14WE są złe, bo są awaryjne?

kulikowski pisze:

zxcvbnm pisze:Skoro SKM nie sprzedaje 14WE to mogliby się wsiąść za modernizację tych składów. Jest ich 6. Do każdego dodać jeden człon, asynchrony i mielibyśmy 6 czteroczłonowców. Jaka by wtedy pojemność tych składów była co nie ?

dobry pomysł, niestety wg władzuni 14WEsą passé, bo zostały sprowadzone przez inną niż obecna opcję

To pewnie dlatego są teraz tak intensywnie eksploatowane, choć 100% obiegów mogłoby być realizowanych bez nich?

14We czas minął. To modernizacja kibla, która szybko się zestarzała, m.in dzięki temu, że na początku SKM nie miała żadnego zaplecza do obsługi. Dziś trzeba by w nie wsadzić znowu 8-10mln, a dalej pozostaną głośnymi telepiącymi kiblami.
Sprzeciw!

Jedyne co można z nimi zrobić to sprzedać.

Na złom.

Popieram trzy powyższe opinie. Ładowanie forsy w te jeździdełka kompletnie się nie opłaca, szczególnie na dłuższą metę.

No ale przecież to pamiątka po Najlepszym Prezydencie IV RP, nie godzi się!

przewoz pisze:

kulikowski pisze: dobry pomysł, niestety wg władzuni 14WEsą passé, bo zostały sprowadzone przez inną niż obecna opcję

To pewnie dlatego są teraz tak intensywnie eksploatowane, choć 100% obiegów mogłoby być realizowanych bez nich?

Raczej dlatego że nie ma czym jeździć. Z tego co pamiętam w/g zapowiedzi władz SKM 14WE miały być odstawione do zapasu i miały wyjeżdżać tylko w przypadku braku innego taboru.