Czasy przejazdu

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 30 lip 2013, 9:41

Glonojad pisze:Do rozkładu też niestety ze 3 minutki trzeba by gdzieś wrzucić w szczycie - przyjazd na Płocką 6 minut w plecy to raczej smutna norma.

Nie wiem jak inne kursy, może w sierpniu doświadczę jakąś inną brygadę na 102, ale ja, jako 5/102, kursem 8.05 z Olszynki (jeszcze chyba jakiś szczyt to jest, nie?), przyjechałem na Młynów na zero. Gorzej jest chyba tak około 7.30, bo na Waszyngtona był korek, a ja już miałem luz. Mniejsza o większość. Co do samych czasów: od Olszynki do Zbaraskiej jest zbyt mało minut. O ile do szpitala jest się o czasie, to na Mycielskiego można mieć spokojnie -1, nawet -2, jak nie -3. Wystarczy trafić 188 i 523, które żegna się z Szaserów... Międzyborska - Zbaraska, jedna minuta. A światła są upierdliwe i nie łapiąc od razu zielonego, Zbaraska może zapomnieć o 102, które będzie o czasie.. No i tak na małym marginesie: z Ronda Waszyngtona do Wybrzeża Szcześcińskiego, jedna minuta. Generalnie od Kinowej jest lepiej. Z -3 da się spokojnie zrobić 0 na Młynowie... Bynajmniej ja tak zrobiłem, kursem 14.05 z Olszynki... PS. Nie dziwię się, że Grodzio miał tą linię.

reserved · Post autor: **reserved** » 30 lip 2013, 18:40

drapka pisze:Ale w systemie promującym przesiadki to, czy będę na tym drugim przystanku, na którym się nie przesiadam, ode mnie już nijak nie zależy. Dlatego im więcej system polega na przesiadkach, tym bardziej powinien zwracać uwagę na czasy przejazu. Oczywiście tam, gdzie się da.

Ale przesiadki też da się ustawić tak, żeby mieć pewną rezerwę czasową.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 30 lip 2013, 18:42

Czasem. Nie zawsze.

ashir · Post autor: **ashir** » 30 lip 2013, 18:47

KwZ pisze:Czasem. Nie zawsze.

Dokładnie. Wiele razy tego doświadczyłem. Nieraz przypadkiem zdąży się na wcześniejszy kurs o którym nawet się nie śniło, że się uda, a nieraz przy dużym zapasie przesiadkę szlag trafia, bo jeden przyjedzie spóźniony, a drugi przed czasem. Poza tym są też na tyle rzadkie linie, że nie ma innego wyjścia jak ryzykować, że się uda przesiadka.

fik · Post autor: **fik** » 30 lip 2013, 18:59

ashir pisze:Poza tym są też na tyle rzadkie linie, że nie ma innego wyjścia jak ryzykować, że się uda przesiadka.

Jeśli przesiadasz się z linii częstej na rzadką, to warto wyjść na kurs-dwa wcześniej. Jeśli zaś przesiadasz się z linii rzadkiej na rzadką, to najprawdopodobniej robisz coś cholernie źle

ashir · Post autor: **ashir** » 30 lip 2013, 19:12

Mógłbym podać parę przykładów, ale nie chcę zaśmiecać tego tematu.

kulikowski · Post autor: **kulikowski** » 02 sie 2013, 2:04

fik pisze:
ashir pisze:Poza tym są też na tyle rzadkie linie, że nie ma innego wyjścia jak ryzykować, że się uda przesiadka.
Jeśli przesiadasz się z linii częstej na rzadką, to warto wyjść na kurs-dwa wcześniej. Jeśli zaś przesiadasz się z linii rzadkiej na rzadką, to najprawdopodobniej robisz coś cholernie źle

Jeśli przesiadasz się z linii na końcówce jej trasy na linię na początku trasy, to możesz mieć pewność, że przesiadka idzie się paść (niezależnie od ich częstotliwości)!

drapka · Post autor: **drapka** » 02 sie 2013, 10:47

kulikowski pisze:Jeśli przesiadasz się z linii na końcówce jej trasy na linię na początku trasy, to możesz mieć pewność, że przesiadka idzie się paść (niezależnie od ich częstotliwości)!

Chyba kartki z tym zdaniem nie miał zawieszonej na ścianie autor reformy zastępującej 195 opcją 179-503. A szkoda.

Georg · Post autor: **Georg** » 02 sie 2013, 14:52

Z czego bierze się różnica w czasie przejazdu między Płowiecką, a Okularową dla 143 i 520. Obie linie mają mniej więcej tą samą odległość do pokonania, nie ma po drodze przystanku, a jednak zwykłe 143 jedzie o minutę krócej niż przyspieszone 520. Daty rozkładów są bardzo podobne (20 i 27.07)

KwZ · Post autor: **KwZ** » 02 sie 2013, 18:52

Być może z zaokrąglania rozkładów szczegółowych, które są prowadzone dokładniej, niż co do minuty.

Post autor: **pawcio** » 03 sie 2013, 10:37

KwZ pisze:Być może z zaokrąglania rozkładów szczegółowych, które są prowadzone dokładniej, niż co do minuty.

Nie sądzę, by coś takiego zostało wprowadzone. Raczej bym zakładał różnicę w przejeździe przez skrzyżowanie z Okularową (prosto vs. prawoskręt) i PKP Gocławek, który nawet jeżeli nie funkcjonuje, to historycznie strefy może obciążać.

Georg · Post autor: **Georg** » 03 sie 2013, 11:26

pawcio pisze:PKP Gocławek, który nawet jeżeli nie funkcjonuje, to historycznie strefy może obciążać.

I dlatego bym rozumiał, że 143 jedzie dłużej a nie krócej niż 520.

Georg · Post autor: **Georg** » 18 sie 2013, 18:36

Odnośnie 520 to jeszcze jedno pytanie:
Wyjazd z krańca Marysin do pierwszego przystanku Marysin dla linii 401 jest w tej samej minucie, a dla 520 jest minuta na pokonanie tego odcinka. Czy różnica wynika z dużej ilości wsiadających pasażerów do 520, czy jest spowodowana czymś innym?

Mong · Post autor: **Mong** » 02 wrz 2013, 9:39

Kursy N32 o 3 mają chyba trochę zbyt napięty czas
http://ztm.waw.pl/rozklad_nowy.php?c=18 ... =02&h=3.16

Domas · Post autor: **Domas** » 02 wrz 2013, 15:07

Czy na 188 musi być aż tyle czasu między Politechniką a Lotniskiem i na odwrót? Jechałem dzisiaj kursem, który wyruszył punktualnie z lotniska i ostatnim przystankiem, z którego odjechaliśmy o czasie był Ośrodek Wojskowy... Na GUS-ie było prawie +6, a kierowca nie jechał specjalnie szybko. Z tego co też widziałem to na odcinku od Gocławka do Wiatracznej trochę czasu brakuje, więc przy okazji zmiany rozkładu można tam dołożyć czasu.