WAWKOM

pawcio pisze:Przed pierwszym wózkiem trochę mało miejsca. Nie bez powodu kabina motrniczego nie ma osobnych drzwi.

A mówili, że to przez klatkę bezpieczeństwa.

Stary Pingwin pisze:Są w bliskim sąsiedztwie tramy ze wszystkimi drzwiami dwustrumieniowymi i osobnymi drzwiami dla motorniczego. Niestety, nie stać nas na te tramwaje.

Stary Pingwin pisze:

pawcio pisze:Przed pierwszym wózkiem trochę mało miejsca. Nie bez powodu kabina motrniczego nie ma osobnych drzwi.

A mówili, że to przez klatkę bezpieczeństwa.

To się nie wyklucza.

Stary Pingwin pisze:Nie wiem, dlaczego wszyscy chcą wsiąść I drzwiami, a następnie tłoczą się w pierwszym członie. Pierwszy wózek trzeszczy od przeładowania, odgarniacz szoruje o glebę. W pozostałych członach miejsca leżące, a pasażerowie wykazują zachowania stadne, przekraczając wszelkie normy pasażerometrokwadrat.
Fraktal, to nie jest odpowiedź na Twój post, jeździłeś ze mną i chyba nie miałeś zastrzeżeń.

Poczekaj jak zaczniesz jeździć na 31 to zobaczysz co to jest wbijanie się na siłę do pierwszych drzwi z których jest najbliżej wejścia do metra Co do stopiątek to niestety pasażerowie potrafią ustawić się do jednych drzwi którymi inni wychodzą, a drugimi na środku nikt nie jest zainteresowany. Wracając do tematu to tramwaj jest atrakcyjny tylko w szczycie. Poza szczytem wszystko inne jest szybsze od tramwaju przez sygnalizację którą włada betonowe biuro mobilności. Odcinek Lotrników - Królikarnia jest tak ułożony, że ruszając na początku pionowego na Lotników na każdym następnym świetle jest się na początku poziomego...

To ja jeszcze dodam, że mimo że ma to zastosowanie głównie w lato przy dobrej pogodzie, to jednak często nawet rowerem, jadąc niespiesznie, jest się szybciej niż tramwajem (nie dotyczy trasy na Tarchomin). Szkoda że tramwaj jest dobrą alternatywą dla roweru, a nie dla samochodu.

Flash, jeździłem na 31 ze Służewca na Dworzec Południowy, a nie ogryzek pińć przystanków, 30 metrów biegiem i znowu pińć przystanków i znowu biegiem i znowu. Tyle ludzi, co weszło w skład 3X105, nie zabierzesz w dwa dwugłowe.

No to poczekaj jak dostaniesz randkę z Dżesiką na 31

Wcale sie nie pale.

Ty może nie, ale Pawcio może mieć co do Ciebie inne plany na Listopad

Niedowidzący to tez niepełnosprawni, dla nich taka informacja pasażerska robi różnicę. Inna sprawa, że jak mam wsiąść do swingojazza i siedzieć godzinę skosem lub patrząc w ścianę zamiast w okno, albo stać niewiadomogdzie i się trzymać nie wiadomo czego, to jednak wybieram inne opcje. 105 miały tę zaletę, że siedzenia były jedno za drugim, przez co dało się i siedzieć, i stać (tak tak, zalety niskiej podłogi).

Wracając do tematu - we Włoszech zawsze był taki motyw, że wsiadało się skrajnymi drzwiami a wysiadało środkowymi. Masa pasażerska była spychana systemstycznie do środka pojazdu.

Jak długo światła pomiędzy ONZ a Feminą będą zakładały wymianę pasażerską na poziomie 15 sekund? Ja wiem, że te wszystkie ISO które mają tramwaje nie zakładają wożenie pasażerów tylko wyjeżdżanie kilometrów... Według mnie to skandal, że tworzący priorytet nie dają wymaganego czasu na wymianę pasażerską a potem ZTM przyklepie czasy przejazdu które zaproponowały tramwaje. To dopiero powinno iść do mediów a nie jakiś Ukrainiec przykuty łańcuchem.

Tworzący priorytety i rozkłady żyją w idealnym świecie. Biurko, komputer, kawa i wygodny fotel powodują, że w ich świecie nie ma pasażerów na przystankach, nikt nie kupuje biletów, tramwaje po krzyżakach jeżdżą 50km/h, nie łamią blokady zwrotnic itp.

Omg, wydawało mi się, że zajmuje się tym m.in. Jarek, który ma ogromne doświadczenie i znajomość realiów - i robi te algorytmy cyzelując je do dziesiętnych części sekundy.

Na moje to głównie czujniki są złe i implementacja w sterownikach jest zła.

Zresztą na Brodno jest super, ale tam są inne warunki ruchu poprzecznego.

Przyszłością są algorytmy neuronowe, które nauczyłyby się po tygodniu, że trzeba przesunąć fazę o 5 sekund względem tej na innym skrzyżowaniu.

drobert pisze:Tworzący priorytety i rozkłady żyją w idealnym świecie. Biurko, komputer, kawa i wygodny fotel powodują, że w ich świecie nie ma pasażerów na przystankach, nikt nie kupuje biletów, tramwaje po krzyżakach jeżdżą 50km/h, nie łamią blokady zwrotnic itp.

Pierdolisz.

Oczywiście, pierdzielemi trzy po trzy bo nie jeździmy praktycznie codziennie po Jana Pawła... Może wyjdziecie zza swoich biurek i zobaczycie co się dzieje w godzinach szczytu. Zawsze drugi wagon zostaje przy Ogrodowej bo nie zdąża na pionowe już gdyż za mało czasu daliście na wymianę pasażerską.