Komunikacja na Targówku

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 17 lip 2013, 15:17

Domas pisze:Dobra, schodząc na ziemię...
ARTUR P pisze:Skrócić 156 do ZAJEZDNIA STALOWA
Nie, do Targówka i wzmocnić do 20/20/20.

Popieram

Domas · Post autor: **Domas** » 17 lip 2013, 15:31

A, właśnie. Co do obsługi wszystkich zespołów przystankowych to proponuję takie rozwiązanie:
156: Metro Marymont - ... - Borzymowska - ... - Gorzykowska - Radzymińska - Trocka - Targówek (20/20/20)
356: Naczelnikowska - Naczelnikowska - Księcia Ziemowita - Kraśnicka - Radzymińska - Gorzykowska - Myszkowska - Barkocińska - Ossowskiego - Handlowa - Pratulińska - Trocka - Targówek (20/30/-)
Już tłumaczę o co w tym wszystkim chodzi: 156 zostaje skrócone z dwóch stron, za to zostaje na proponował trasie podbite do częstotliwości co 20 minut, zakładając czas przejazd około 40 minut w jedną stronę potrzebujemy na to 6 brygad, po 20 minut postoju na każdym krańcu wystarczy moim zdaniem. 356 byłoby linią jednokierunkową, rano z Targówka Przemysłowego na Mieszkaniowy, popołudniu na odwrót. Kursowanie od 6 do 10-10:30, popołudniu od 13 do 18-18:30. Zakładam, że na zrobienie kółka potrzeba około 20 minut to wystarczą dwie brygady. Do całego interesu trzeba niestety dorzucić te dwie nieszczęsne brygady, ale mimo wszystko pomysł nie wydaje się być całkiem bez sensu.

kveld · Post autor: **kveld** » 17 lip 2013, 15:47

Domas pisze:A, właśnie. Co do obsługi wszystkich zespołów przystankowych to proponuję takie rozwiązanie:
156: Metro Marymont - ... - Borzymowska - ... - Gorzykowska - Radzymińska - Trocka - Targówek (20/20/20)
356: Naczelnikowska - Naczelnikowska - Księcia Ziemowita - Kraśnicka - Radzymińska - Gorzykowska - Myszkowska - Barkocińska - Ossowskiego - Handlowa - Pratulińska - Trocka - Targówek (20/30/-)
Już tłumaczę o co w tym wszystkim chodzi: 156 zostaje skrócone z dwóch stron, za to zostaje na proponował trasie podbite do częstotliwości co 20 minut, zakładając czas przejazd około 40 minut w jedną stronę potrzebujemy na to 6 brygad, po 20 minut postoju na każdym krańcu wystarczy moim zdaniem. 356 byłoby linią jednokierunkową, rano z Targówka Przemysłowego na Mieszkaniowy, popołudniu na odwrót. Kursowanie od 6 do 10-10:30, popołudniu od 13 do 18-18:30. Zakładam, że na zrobienie kółka potrzeba około 20 minut to wystarczą dwie brygady. Do całego interesu trzeba niestety dorzucić te dwie nieszczęsne brygady, ale mimo wszystko pomysł nie wydaje się być całkiem bez sensu.

Tracą ZP Markowska, Korsaka, Śnieżna, Wołomińska - im zdaje się też "niezbędny" był dojazd na Targówek Mieszkaniowy... Poza tym jednokierunkowość też jest trochę bez sensu, głównie z tego względu, że jak rozumiem rano dojazdy z Targówka na Naczelnikowską miałyby się odbywać przez przejazd kolejowy przy tejże (bo niby jak inaczej? zawrotki przy Kauflandzie nie biorę pod uwagę), a to na punktualność linii raczej nie wpłynie pozytywnie (zwłaszcza, że w przypadku startu z przystanku Naczelnikowska raczej nie ma możliwości planowania żadnych postojów wyrównawczych i, dodatkowo, ta częstotliwość 20 minut na 2 brygadach to raczej jeżdżenie tak czy owak w kółko bez postojów).

Domas · Post autor: **Domas** » 17 lip 2013, 15:54

kveld pisze:Tracą ZP Markowska, Korsaka, Śnieżna, Wołomińska - im zdaje się też "niezbędny" był dojazd na Targówek Mieszkaniowy... Poza tym jednokierunkowość też jest trochę bez sensu, głównie z tego względu, że jak rozumiem rano dojazdy z Targówka na Naczelnikowską miałyby się odbywać przez przejazd kolejowy przy tejże (bo niby jak inaczej? zawrotki przy Kauflandzie nie biorę pod uwagę), a to na punktualność linii raczej nie wpłynie pozytywnie (zwłaszcza, że w przypadku startu z przystanku Naczelnikowska raczej nie ma możliwości planowania żadnych postojów wyrównawczych i, dodatkowo, ta częstotliwość 20 minut na 2 brygadach to raczej jeżdżenie tak czy owak w kółko bez postojów).

Pozostaje zawsze możliwość wyciągnięcia do Markowskiej i kryterium ulicznego Ząbkowska - Markowska - Brzeska - Nieporęcka.

ashir · Post autor: **ashir** » 17 lip 2013, 17:15

Domas pisze:A, właśnie. Co do obsługi wszystkich zespołów przystankowych to proponuję takie rozwiązanie:
156: Metro Marymont - ... - Borzymowska - ... - Gorzykowska - Radzymińska - Trocka - Targówek (20/20/20)
356: Naczelnikowska - Naczelnikowska - Księcia Ziemowita - Kraśnicka - Radzymińska - Gorzykowska - Myszkowska - Barkocińska - Ossowskiego - Handlowa - Pratulińska - Trocka - Targówek (20/30/-)
Już tłumaczę o co w tym wszystkim chodzi: 156 zostaje skrócone z dwóch stron, za to zostaje na proponował trasie podbite do częstotliwości co 20 minut, zakładając czas przejazd około 40 minut w jedną stronę potrzebujemy na to 6 brygad, po 20 minut postoju na każdym krańcu wystarczy moim zdaniem. 356 byłoby linią jednokierunkową, rano z Targówka Przemysłowego na Mieszkaniowy, popołudniu na odwrót. Kursowanie od 6 do 10-10:30, popołudniu od 13 do 18-18:30. Zakładam, że na zrobienie kółka potrzeba około 20 minut to wystarczą dwie brygady. Do całego interesu trzeba niestety dorzucić te dwie nieszczęsne brygady, ale mimo wszystko pomysł nie wydaje się być całkiem bez sensu.

Przy 8 brygadach to 156 może jeździć co 20 minut przez cały tydzień na trasie: Dw. Wschodni (Kijowska) - Metro Młociny.

Post autor: **Bastian** » 17 lip 2013, 17:45

Domas pisze:kryterium ulicznego Ząbkowska - Markowska - Brzeska - Nieporęcka

Że jak?!

Domas · Post autor: **Domas** » 17 lip 2013, 17:46

Zadziwię Cię - przejazd autobusem w taki sposób jest możliwy.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 17 lip 2013, 18:00

Białostocka, Brzeska, kto by tam odróżniał.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 17 lip 2013, 18:10

Domas pisze:Zadziwię Cię - przejazd autobusem w taki sposób jest możliwy.

To, że da się przejechać, o niczym nie świadczy. Osobiście nie widzę regularnego ruchu autobusów na Markowskiej... Raz, że parkujące samochody, a dwa - skręt z Ząbkowskiej w Markowską jest dość ciasny. Na Nieporęckiej nie wiem, jak jest.

lookasz84 · Post autor: **lookasz84** » 17 lip 2013, 19:55

Domas pisze: 156: Metro Marymont

Metro Marymont jest stacją typowo przesiadkową, nie ma tam w okolicy punktów typu: Galeria handlowa, biurowce, zakłady pracy. Już mówię w czym rzecz. Ma Marymoncie wysiadają z metra pasażerowie i tranzytem wsiadają w 132, 511, Ł, albo rozchodzą po okolicznych mieszkaniach. 156 z Marymontu, będzie kolejną linią oprócz 112, 414 dowożącą na Bródno, czyli będzie ruszało puste do Kondratowicza, szczególnie jak uprzedzi je jadące minutę wcześniej 112. Mieszkańcy Targówka jadący Metrem i tak wysiądą na Ratuszu i pojadą 160, z Arkadii pojadą 500 do Kołowej. Teraz 156 wiezie na Bródno i Targówek Mieszkaniowy pasażerów z Bielan, którzy wolą autobus od dwóch przesiadek i tak powinno zostać. Od Metra Słodowiec do Kondratowicza pełni role tranzytową, pasażerów ma tylko, jeżeli przyjedzie chwilę przed 112 lub 414. Skracając do Marymontu traci swój charakter. Reasumując Albo obecna trasa albo do Targówka, ale na pewno start na Młocinach.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 17 lip 2013, 20:50

Domas pisze:Zadziwię Cię - przejazd autobusem w taki sposób jest możliwy.

W sensie że trzema równoległymi ulicami pod rząd?

Jeśli już, to mogłaby, moim zdaniem, jechać Markowska - Białostocka - Brzeska - Ząbkowska, z bliższym dojazdem pod Carrefour i do Wileńskiego (najbliższy przystanek z tej strony jest za Markowską na Ząbkowskiej - to trochę daleko), sporo ludzi idzie od przyst. Markowska do Wileniaka. Na Białostockiej za Markowską jest nawet słupek przystankowy postawiony, ale mógłby być bliżej Brzeskiej

ashir · Post autor: **ashir** » 17 lip 2013, 21:57

Wolfchen pisze:Osobiście nie widzę regularnego ruchu autobusów na Markowskiej... Raz, że parkujące samochody, a dwa - skręt z Ząbkowskiej w Markowską jest dość ciasny.

E tam, piętrus na linii 100 co 120 minut dawał radę, choć on skręcał z Markowskiej w Ząbkowską.

lookasz84 pisze:Reasumując Albo obecna trasa albo do Targówka, ale na pewno start na Młocinach.

To ja proponuję bez zmian. Do przystanku Metro Wawrzyszew ma dobrą frekwencję, później już pustki, ale zaraz ma pętlę.

Po co robić jakieś zmiany jak dołożenie 2 brygad pozwala zwiększyć częstotliwość 156 do 20 minut przez cały tydzień. Rzadkie potworki są nam niepotrzebne.

Matrix2441 · Post autor: **Matrix2441** » 18 lip 2013, 18:46

Tak sobie myślałem czy by nie zrobić czegoś na wzór dawnego 308. Otóż 212 puścić na trasie Pl. Hallera...Pratulińska - Trocka - Radzymińska - Kraśnicka (lub jak kto woli Rozwadowskiego), Księcia Ziemowita i dalej obecną trasą 156do Wschodniego. Przez cały dzień powszedni (gdzieś od 5.30 do 20.00) linia kursowała by co 20 minut, poza tymi godzinami rzadziej, w dzień świąteczny co 30 minut. Rano należało by puścić wtyczki z Targówka do Hallera co 20 minut (tak, żeby na odcinku Targówek - Rondo Żaba linia jeździła co 10 minut), można by też coś pomyśleć, by jakieś wtyczki jechały po południu z Żaby. I 156 skracamy do Targówka i jakoś to jest.

EDIT: I częstotliwość 156 w dni powszednie podbijamy do 20 minut przez cały dzień, a w DS tak, jak kiedyś - w godzinach 8.00 - 17.00 co 20 minut, przez resztę dnia co 30 minut.

Daniel_FCB · Post autor: **Daniel_FCB** » 18 lip 2013, 20:09

Matrix2441 pisze:linia kursowała by co 20 minut, poza tymi godzinami rzadziej, w dzień świąteczny co 30 minut. Rano należało by puścić wtyczki z Targówka do Hallera co 20 minut

How about no?

ashir · Post autor: **ashir** » 18 lip 2013, 20:30

Matrix2441 pisze:Przez cały dzień powszedni (gdzieś od 5.30 do 20.00) linia kursowała by co 20 minut, poza tymi godzinami rzadziej, w dzień świąteczny co 30 minut. Rano należało by puścić wtyczki z Targówka do Hallera co 20 minut (tak, żeby na odcinku Targówek - Rondo Żaba linia jeździła co 10 minut), można by też coś pomyśleć, by jakieś wtyczki jechały po południu z Żaby.

Pomijając zasadność takiej linii to wystarczy zasilić odcinek: Targówek - Rondo Żaba. Poza tym jakie wtyczki, chyba zwykłe brygady całodzienne lub szczytowe?