WAWKOM

Kurczę, tłumaczyłem to już ze sto dwadzieścia razy (z czego trzydzieści w tym wątku) - nikt nie robi bezpośredniej linii na cmentarz, bo tam się nie jeździ codziennie!

Glonojad pisze:Kurczę, tłumaczyłem to już ze sto dwadzieścia razy (z czego trzydzieści w tym wątku) - nikt nie robi bezpośredniej linii na cmentarz, bo tam się nie jeździ codziennie!

No cóż tu się nie zgodzimy, powiedziałbym, iż ze względu na pewną specyfikę podróżnych na cmentarze warto robić linie o dłuższych trasach (dotyczy oczywiście DS) - OK ja kończę ten temat, pzdr.

a ja mam pomysł na taką pewną korektę na Bielanach, ale do wprowadzenia po powrocie 17 do Metra Młociny:

167 wydłużenie ... - Powstańców Śląskich - trasa 184 - Kasprowicza - Przy Agorze - Marymoncka - trasa 181 - CM. PÓŁNOCNY 10/12/10/12

uzasadnienie:
- poprawa połączenie Młocin i Cmentarza z metrem (Wawrzyszew) Bemowem i innymi dzielnicami
- likwidacja dubla tramwajów na Marymonckiej
- lepsze skomunikaowanie Siekierek i Mokotowa z Metrem i Ochotą
- wadą jest długa trasa , choć w projekcie ZTM miała kursować do METRO MŁOCINY
- warto też zastanowić się nad skierowaniem jej przez Księcia Janusza (jak 520) - wspólny przystanek JANA OLBRACHTA / CIOŁKA z liniami na Bemowo i Centrum, ale osobny ze 159

205 wydlużenie od Al. Jana Pawła II - Okopową - Powązkowską - Tatarską - Ostroroga - Płocką - Górczewską - Al. Prymasa Tysiąclecia - Bohaterów Września do BLUE CITY (powrót przez Jerozolimskie); tabor być może umożliwi wydłużenie linii przez Opaczewską do SZCZĘŚLIWIC lub dalej (Bohaterów Września - do Dickensa), ale to nuta przyszłości raczej 20/20/20/20

uzasadnienie:
- połączenie Żoliborza i Woli z CH ARKADIA i BLUE CITY
- zabranie najmniej wykorzystywanej trasy 136 linią słabszą
- być może ta trasa będzie lepsza od 103 (odcinek północny), które można poźniej skierować np. na Obrońców Tobruku

136 skierowanie Kasprzaka - Połczyńską - Powstańców Śląskich - Człuchowską - Lazurową do OS. GÓRCZEWSKA
- przystanek HALA WOLA umożliwi przesiadki do 112
- zastąpienie cześci trasy 184 - wadą jest odległość od DW ZACHODNIEGO
- do tej linii jestem średnio przekonany, może ktoś ma lepszy pomysł na zastąpienie relacji Zachodni - Jelonki i linie 136

181 likwidacja (zastąpiona 167 na Młocinach i parą 121 i 197 na Marymoncie)

121 197 wydlużenie od Podleśnej - Gwiaździstą - Potocką - Mickiewicza do PL. WILSONA wraz ze skoordynowaniem rozkładów

122 skierowanie przez Klaudyny - Podleśną
184 likwidacja (zastąpiniona przez 136 112 i 167)
106 likwidacja

189 - w zasadzie należałoby przedłużyć linię do METRA MŁOCINY przez Powstańców Śląskich - Conrada - Sokratesa, ale może nie staryczyć brygad

ważne jest stowrzenie silnych linii: 112 (już jest silną), 167, 189

jeszcze się zastanawiałem nad przedłużeniem 180 do CHOMICZÓWKI (silnej linii) / wariantowo do CM. PÓŁNOCNEGO, a 170 skrocenie do relacji PL. HALLERA - ELSNERÓW
choć wadą 180 jest brak połączenia z metrem

innym wariantem, lecz z długim czasem przejazdu jest:
114 można skrocić do relacji CHOMICZÓWKA - BRÓDNO PODG.
180 skierować od Conarada po trasie 114 przez Zgrupowania Kampinos - Żubrową - Wójcickiego do CM. PÓŁNOCNEGO, w weekendy dalej do BRAMY ZACH - lecz strasznie długi czas przejazdu (10/12/10/12) trasa niewątpliwie turystyczna i miałaby szansę w pełni być dofinansowana przez miasto (Park Młociński, Pałac Bruhla w Młocinach, wille młocińskie, a nawet Puszcza Kampinoska)
167 do METRO MŁOCINY lub MŁOCINY UKSW
409 likwidacja bo 180 zapewni pełną obsługę między metrem a cm. północnym
181 oczywiście likwidacja

czekam na krytykę

Obawiam się, że cały projekt jest do niczego. Co by miały dać takie zmiany?

Jak już tak sobie gadamy i wspomnina została kwestia linii 136/167 to ja bym 136 widział tylko między Ursynowem a Służewcem o czym już kiedyś wspomniałem i wówczas 167 zastępujące 136 przez ulicę Banacha.

To juz nie widzisz 136 na Obozowej?

Nie bo okazało się, że linia tam się nie spełni a skoro mówią tak specjaliści od komunikacji to chyba temat 136 na Obozowej już można zamknąć.
Jakiś czas temu wpadł mi do głowy lepszy pomysł jak ukrócić dublowanie się 136 z 504 i do tego z 186.
Myślę, że pomysł z skróceniem 136 tylko do Służewca a z zaoszczędzonych brygad poprawa rozkładów 504 i 186 zdecydowanie będzie najkorzystniejsza tym bardziej, że skrócenie 136 do Służewca umożliwiłoby też wycofanie 182 z Okęcia i Mokotowa
Tabor i obecna częstotliwość 136 jak znalazł dla Służewca Przemysłowego.

projekt miał uporządkować śmieszną komunikację na w kierunku cm. północnego i okolice.

w tej chwili mamy:
181 z METRO PL WILSONA
409 i 701 z METRO MŁOCINY
110 z METRO MARYMONT i SŁODOWIEC
303 z METRO WAWRZYSZEW i STARE BIELANY
a 170 z BOGUSŁAWSKIEGO, przy czym tam nie ma 181 i 303 i metra, do którego zmuszono się przesiąść.

I "super' częstotliwości linii są poza 181, która dubluje linię tramwajową.

w moim projekcie jedna linia (180 z Cm. Pólnocnego przez Młociny, Metro Młociny, Chomiczówkę, Kochanowskiego) zapewniła by dojazd pomiędzy cmentarzami (powązki i pólnocny), dojazd z metra do cm. północnego obsługę do metra osiedla Piaski i Młociny, obsługę UKSW z metrem.

Ponieważ jest to długa trasa, zaproponowałem alternatywną 167 oraz 205 (którą można lepiej wykorzystać)

A co w niej śmiesznego? 701 i 409 z najbliższego węzła; 181 to linia dla UKSW, 110 to linia dla Estrady i Arkuszowej. Wszystko trzyma się kupy.

303 jest socjalem ("Każda dzielnica zasługuje na swój muchowóz") - małą ceną za uporządkowanie komunikacji na Bielanach. 170 zreformuje się przy okazji.

no 181 musi być, tak to nie ma połączenia marymoncka <-> plac wilsona JAKBYŚCIE NIE ZAUWAŻYLI TEGO

patryk148 pisze:167 wydłużenie ... - Powstańców Śląskich - trasa 184 - Kasprowicza - Przy Agorze - Marymoncka - trasa 181 - CM. PÓŁNOCNY 10/12/10/12

ja bym widzial jednak na tej trasie 184 15/20/20
167 niech juz jeździ sobie na tą Chomiczówkę i tam kończy, za to 121 można by było wydłużyć do Nowego Bemowa.

patryk148 pisze:



180 skierować od Conarada po trasie 114 przez Zgrupowania Kampinos - Żubrową - Wójcickiego do CM. PÓŁNOCNEGO, w weekendy dalej do BRAMY ZACH - lecz strasznie długi czas przejazdu (10/12/10/12) trasa niewątpliwie turystyczna i miałaby szansę w pełni być dofinansowana przez miasto (Park Młociński, Pałac Bruhla w Młocinach, wille młocińskie, a nawet Puszcza Kampinoska)

czekam na krytykę

No to mi się najbardziej podoba. Jakie to wille młocińskie są godne oglądania? Może wielki dom pana Rossatiego,który straszy na głównej ulicy Młocin od kilku dobrych lat, niewykończony, a może trzypiętrowe pudełka postawione łamiąc prawo, w pasie ochronnym pałacu, gdzie dopuszcza się zabudowę jednopiętrową?
I cóż ciekawego jest w pałacu Bruhla do którego nie można ani podejść ani tym bardziej wejść.

167 niech juz jeździ sobie na tą Chomiczówkę i tam kończy, za to 121 można by było wydłużyć do Nowego Bemowa.

A brygady na duble tramwajowe to na drzewach rosną.

Jarek pisze:A brygady na duble tramwajowe to na drzewach rosną

człowieku jakie duble? Chodziło mi o połączenie CH.Bemowo-Conrada całą. Wierz mi ludzie z Przy Agorze i Conrada często jeżdżą tam na zakupy. Brygad wcale dokładać nie trzeba

Gdyby skrócić 106 do Nowego Bemowa, to może brygadowo to ma jakiś sens. Ale miejsce na pętli trzeba zrobić. Inna sprawa, że 507 i E-2 nie grzeszą frekwencją (bo ktoś po wydłużeniu trasy tramwajowej do Nowego Bemowa nie zrobił marszrutyzacji), więc o to miejsce nie byłoby tak trudno.
Wolałbym jednak zachęcać ludzi do przesiadki przy Conrada.