Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Więcej niż na -2 nigdy nie przyjeżdżam na Marymont. Chodzi mi oczywiście o godziny szczytu.BJJ pisze:choć tez się lekko korkujące (132)
któreś 226. Właśnie zostawił parę osób przy Zielenieckiej Bankowy.Gdyby jeszcze Chmarki oferowały możliwość sensownej przesiadki... miejsca w bród, dałobysie tam zakrańcować 7xx, tylko przesiadka byłaby conajmniej beznadziejnaBastian pisze:Otóż to!!! Podstawowa zasada, której wielu nie rozumie. I jeden z istotniejszych powodów tej zasady.TGM pisze:Pewnie z 90% pasażerów tego 738 mogła pojechać równie dobrze 190, a ci co się nie zmieścili być może do samego Radzymina chcieli się dostać... Po ch... pchać tak rzadko jeżdżące linie do samego centrum
90% jest wyssane z palca. Po pierwsze znacznie mniej, a po drugie nie 190 tylko glownie 718 i 805. Te natomiast jada 5 oraz 6 minut po nim, wczesniej 14 minut nie ma nic. No ale po co rozwiazywac problem rozkladowo, lepiej sobie popierdzielic o podstawowych zasadach. Sknocone nastepstwo kursow niechaj sobie funkcjonuje dalej.Bastian pisze:Otóż to!!! Podstawowa zasada, której wielu nie rozumie. I jeden z istotniejszych powodów tej zasady.TGM pisze:Pewnie z 90% pasażerów tego 738 mogła pojechać równie dobrze 190, a ci co się nie zmieścili być może do samego Radzymina chcieli się dostać... Po ch... pchać tak rzadko jeżdżące linie do samego centrum
Właśnie niekoniecznie. Na Bankowym ludzie mają do wyboru 190 i siedemsetki. 190 z torowiska, siedemsetki spod Błękitnego. Tam nie ma sensu robić koordynacji czy czegokolwiek, bo te pojazdy i tak zatrzymują się w innych miejscach. Będąc jednym z tych pasażerów, których w 738 być nie powinno, jechałem ostatnio w relacji Bankowy - Trocka. I przy Wileńskim (tym prawdziwym, nie przy Jagiellońskiej) połowa z tych, co walczyli o miejsce na Bankowym, wysiadła. Bo te siedemsetki na Bankowym obiektywnie są fajne. Przesiadka dogodniejsza (schodami na górę się jedzie a nie idzie) i pewność, że podjedzie pusty autobus (co w przypadku 190 jest mało prawdopodobne). Dlatego sam poszedłem pod Peugeota zamiast iść do 190. No i, w przeciwieństwie do tramwajów (w których zdarzają się wolne miejsca siedzące w szczycie B na Bankowym w stronę Pragi) autobus dowozi do Wileńskiego, a nie na Jagiellońską. Siedemsetki nie powinny przekraczać Wisły.mw158979 pisze:90% jest wyssane z palca. Po pierwsze znacznie mniej, a po drugie nie 190 tylko glownie 718 i 805. Te natomiast jada 5 oraz 6 minut po nim, wczesniej 14 minut nie ma nic. No ale po co rozwiazywac problem rozkladowo, lepiej sobie popierdzielic o podstawowych zasadach. Sknocone nastepstwo kursow niechaj sobie funkcjonuje dalej.
No juz brzmi znacznie bardziej realistycznie. Polowa z 60 to jest 30, nieszkodliwa ilosc.Szeregowy_Równoległy pisze:I przy Wileńskim (tym prawdziwym, nie przy Jagiellońskiej) połowa z tych, co walczyli o miejsce na Bankowym, wysiadła.
Standard.Szeregowy_Równoległy pisze:3317
A gdzie?Szeregowy_Równoległy pisze: Chociaż skoro może jeździć wkurwiające wszystkich innych swoim skrętem 226 (będące również poronionym pomysłem, też nie powinno jeździć na Bankowy)
Dlaczego nikt nie potrafi uwierzyć w to że ta linia dobrze prosperuje na takiej trasie jaka jest teraz bo obsługuje idealnie taką samą relację jaką obsługiwało 26 z częstotliwością 3-4 minut w szczycie? W szczycie jeździ zdecydowanie za rzadko, niemal codziennie MANy rano ledwo zamykają drzwi na Wileńskim i Kijowskiej w stronę Grochowa, za to popołudniu dantejskie sceny dzieją się na odcinku Grochowska - Wileński. Mam do czynienia z tą linią o każdej porze dnia, w DP i DŚ, a więc wiem jak to wygląda... Kurs 7:38 z dw. Wileńskiego w kierunku Międzylesia niezabieralny Kolejno kursy od 7:32 do 7:45 z dw. Wileńskiego w kierunku Gocławia nie zabierały wszystkich chętnych na przejazd.Ktory to kurs jest rzekomo niezabieralny juz z Bankowego? Chyba cos krecisz... wola puste przeguby - a wczesniej ze nie wszyscy sie zmiescili.Szeregowy_Równoległy pisze:Tylko że na Bankowym nie wszyscy chętni wsiedli. Cholera wie, ilu z tych, co zostali, to pasażerowie skazani na 738, którzy nie mieli możliwości skorzystania ze swojej linii przez takich jak ja. I to nie jest wina ludzi, którzy jeżdżą siedemsetkami. Jak pasuje, to czemu nie jeździć? To wina ludzi, którzy wepchnęli te siedemsetki na Bankowy, przez co stały się alternatywą dla coraz bardziej gównianego 190. Jeśli mam do wyboru gówniane 190 albo puste przeguby, to wolę to drugie.
Bo bardzo duży procent szczytowych pasażerów 226 obstawiają małkiniarze ze szkół wzdłuż Grochowskiej którzy wysiadają na rzeczonej Ząbkowskiej i idą na pociąg. Rano jak się zwali luda z najgorszego kursu z Tłuszcza na przystanek to nie ma przebacz.Szeregowy_Równoległy pisze:Jeśli puścisz 226 z taką częstotliwością, to Jagiellońska stanie rano i tak będzie stała do nocy, bo skręcające 226 ją skutecznie zablokuje. Już utrudnia ruch, a ty chcesz to podkręcać? Z tego 226, którym jechałem, znaczna część wyszła przy Ząbkowskiej, czyli to pasażerowie jadący do Wileniaka. Co, co muszą do Bankowego mogliby się wygodnie przesiąść pod cerkwią w któryś z miliona autobusów jadących trasą WZ. Ba, tym z 226 to nawet by tramwaj mógł pasować. Niemal jednoperonowo. A gdzie to 226 bym widział? Na Pl. Hallera na przykład. Bo podkręcać 125 nie ma sensu, więc 226 by ładnie 125 uzupełniało. I nawet by się to wtedy dało skoordynować.