WAWKOM

Emyl pisze:Jak wyjedziesz 507 na Wał od Saskiej?

Jak? Tak, jak wyjeżdża 411. Przy czym ja akurat bym 411 nie likwidował, tylko wzmocnił (znacznie) kosztem 507 w dp (w ds Saska aż tak nie stoi). Dodatkowo 509 tak samo do Wału i przez al. Poniatowskiego do Ronda Waszyngtona (lub w wersji radykalnej przez Sokolą prosto do Jagiellońskiej i Wileńskiego). Zgadzam się z przedpiścami, że wlot z Waszyngtona na Rondo nie wydoli tramwajów plus wszystkie autobusy.

Dlatego autobusy na Francuską.

Zacząłbym od przeniesienia przystanku przy Stacji Krwiodawstwa dla czerwonych przed Zwycięzców by dać kierowcom możliwość wyboru. Ale z Saskiej generalnie trzeba uciekać.

MichalJ pisze:Dlatego autobusy na Francuską.

Francuska jest do luftu ze względu na brak wjazdu z/na TŁ i słaby wjazd z Gocławia.

A Saska przez przejazd ukośny. Jak się nie kręcić dupa z tyłu.

Brakuje tramwaju na Gocław

kveld pisze:

MichalJ pisze:Dlatego autobusy na Francuską.

Francuska jest do luftu ze względu na brak wjazdu z/na TŁ i słaby wjazd z Gocławia.

Pisałem już parę postów wstecz - na Francuską Gocław. Linii z daleka w ogóle nie pchać na Saską Kępę.
Gocław na Francuską wjedzie, nie przesadzajmy.

Ale wszystkiego z Ostrobramskiej nie wytniesz bo tramwaje tego nie zmieszczą.

Gocław może wjechać na Francuską jak 117. Dlaczego to miałoby być "do luftu"?

Co z wjazdem na Francuską z TŁ: TŁ-Saska/Międzynarodowa-Zwycięzców-Francuska?

Na Francuskiej pewnie wystarczyłoby zrobić odcinek od Ronda Waszyngtona do Lipskiej tylko dla ZTM, więcej pewnie nie trzeba. Brak możliwości wyjechania z Saskiej Kępy zmusiłby indywidualnych do jazdy Saską lub Wałem.

Im dłużej tu dyskutujemy tym bardziej dochodzę do wniosku że przede wszystkim na buspas trzeba przekierować 507 i 509 na północ przez Ateńską na południe przez TŁ. Dla 507 z wygięciem przystanku Rondo Waszyngtona. Nie wiem też czy by nie zamienić tras 111 i 117 na Saskiej Kępie by nie przenosić opóźnień na Muranów. A resztę zostawić.

Rzeczywiście - zupełnie zapomniałem o tym, że przesiadka na Saskiej potrzebna nie jest! Toteż może faktycznie z Saskiej należy wywalić 507 i 509 (zwłaszcza, że i tak pomijają tam 2 na 4 przystanki), a skierować je tak, jak 117 wyłączając przy tym wszystkie przejazdy Francuską na wprost dla komunikacji indywidualnej (cuś jak na Grzybowskiej było). Przy czym, w tej chwili abstrahuję już od buspasa na Wale, bo wyjazd z Gocławia i tak przecież koniecznie trzeba usprawnić.

Wątpię, żeby ktokolwiek odważył się zrobić buspas na Francuskiej ORAZ Wale.

Oczywiście ze to utopia. Tylko jeden pas z dostępnych czterech może być przeznaczony dla komunikacji.

Rzecz w tym, że to nie Zapłowiecze powinno z tego pasa korzystać, a Gocław. Zapłowiecze w ogóle nie powinno na Stanów Zjednoczonych wjeżdżać. Tam powinny zostać tylko linie zaczynające trasę na południe od linii tramwajowej na Grochowskiej + może ewentualnie 523 lub 188, chociaż i co do tego mam wątpliwości.

Emyl pisze:Rzecz w tym, że to nie Zapłowiecze powinno z tego pasa korzystać, a Gocław. Zapłowiecze w ogóle nie powinno na Stanów Zjednoczonych wjeżdżać. Tam powinny zostać tylko linie zaczynające trasę na południe od linii tramwajowej na Grochowskiej + może ewentualnie 523 lub 188, chociaż i co do tego mam wątpliwości.

Co proponujesz w takim razie dla ósemek i 523?

Ósemki można do Torwaru, ale 523 bym zostawił. Na objeździe (przynajmniej po południu) dobrze sobie radzi, gorzej mu idzie od Konarskiego