Aplikacje oparte o dane udostępnione przez m.st. Warszawa

[Przecinak]

Dziś w nocy API uznało, że więcej nie będzie pracowało w tym burdlu i poszło na spacer. Tramwaje pokazuje według danych z dnia poprzedniego.

[Paweł D.]

A no tak. Wyjaśniło się skąd te ogromne opóźnienia niektórych kursów.

[Georg]

Wczoraj koło południa widziałem 122. Jakieś 44xx na pętli Metro Młociny. Więc chyba od wczoraj. Reszta pojazdów na 122 prawidłowo na trasie.

[Paweł D.]

Wygląda że tylko tramwaje zrobiły sobie wolne. Z autobusów sygnał jest.

[Glonojad]

Ciekawostka. Jakdojade nie widzi przesiadki RL na M2 na Warszawie Targówek, sugeruje natomiast przejscie z Centralnego na ONZ

[Walas]

Wczoraj koło południa widziałem 122. Jakieś 44xx na pętli Metro Młociny. Więc chyba od wczoraj. Reszta pojazdów na 122 prawidłowo na trasie.

To mogła być rezerwa ZTM i się wyświetlało to co jeździł dnia poprzedniego.

[Georg]

Pewnie masz rację. A ja sobie pomyślałem że wóz, który miał udział w kolizji rano nie miał żadnych uszkodzeń i wyjechał na jakąś linię obsługującą kraniec Metro Młociny.

[fik]

Ciekawostka. Jakdojade nie widzi przesiadki RL na M2 na Warszawie Targówek, sugeruje natomiast przejscie z Centralnego na ONZ

Udało mi się po kilku próbach zmusić typa do zaproponowania tej przesiadki, ale było to trudne

Biorąc pod uwagę, że:

a) z Centralnego na ONZ jest mniej więcej tyle samo metrów, co z Targówka na Szwedzką
b) M2 jedzie z ONZ na Szwedzką 12 minut, a RL z Centralnego na Targówek 13 minut (różnica przyjazd-przyjazd)

to nawet wydaje się zrozumiałym opisane przez Ciebie działanie algorytmu.

Mnie natomiast niezmiennie przeszkadza w jakdojade (i innych planerach dość uniwersalnie też) wskazywanie ryzykownych połączeń o wysokiej stracie czasowej w przypadku niepowodzenia. Przykładowo:

Bardzo dobre połączenie, jeśli przesiadka na 2 minutach wyjdzie (co jest wykonalne, o ile pociąg się nie spóźni, a pasażer dobrze zna układ wyjść z peronu na Toruńskiej). Jeśli zaś przesiadka nie wyjdzie, to pasażerowi zostaje pół godziny kwitnięcia w oczekiwaniu na kolejne 156 lub dość uciążliwe przepychanie się do M2 na Bródnie. W tej relacji bez cienia wahania pojechałbym z przesiadką na metro, bo połączenie jest regularnie powtarzalne i dowolne opóźnienie pociągu nie wpływa na możliwość kontynuowania podróży. Dopóki planery nie będą priorytetowo wskazywać połączeń bezpiecznych, dopóty będą praktycznie bezużyteczne i pogarszające renomę zbiorkomu w oczach pasażerów; tym bardziej że przecież wiele osób korzystających z tych cudów informatyzacji nie porusza się na tyle biegle w systemie transportowym, aby móc opisane przeze mnie ryzyko ocenić.

[Georg]

Przesiadka dla maratończyków ze świetnym refleksem, bez bagażu i w dobrych warunkach atmosferycznych.

[Nordyk110]

Swoją szosą to nie trzeba było płakać o wywaleniu 156.
Jeżeli rozumiem po co ta linia co 30 minut na Kasprowicza to dalszej części trasy nie rozumiem.
A bo nie akceptuje linii co 30 minut w Warszawie,

[mb112]

A to nie było po to żeby uspokoić te jednostkowe krzyki o linię Metro Młociny - Dw. Wschodni ? Tyle że nie nazywa się 103.

[fraktal]

A to nie było po to żeby uspokoić te jednostkowe krzyki o linię Metro Młociny - Dw. Wschodni ? Tyle że nie nazywa się 103.

No nie, na Dworzec Wschodni ją skierowali kilka lat po otwarciu metra. Trasbus podpowiada, że chodziło o to, by połączyć ją z linią 140. Jako dojazd na Cmentarz Bródnowski, podczas niedawnego długiego remontu torów tramwajowych na Bródnie i związanej z tym niezbyt wygodnej przesiadki na zetkę kilka razy się (mi) przydała. Na Bródnie też ma spore zapełnienie jak się okazało.

[BrdzJkb]

Miłoby było dojechać z Targówka Mieszkaniowego gdzieś indziej niż na Dworzec Wschodni , okolice metra i Atrium.

[Łukasz]

Miłoby było dojechać z Targówka Mieszkaniowego gdzieś indziej niż na Dworzec Wschodni , okolice metra i Atrium.

Można połączyć 160 z 519

[Laik]

Dzień dobry Czy ktoś z forumowiczów może mi powiedzieć, dlaczego wyszukiwarka jak dojadę proponuję wycieczki zamiast najprostszego rozwiązania, połączenia dwóch miejsc