WAWKOM

ashir pisze: ↑

02 maja 2026, 22:33

Łukasz pisze: ↑

02 maja 2026, 22:17

Śmieciowy wagon z IC zapewne.

Ale jak wracałem zimową Viadrina na 140 z Poznania, to jakoś tam się trzymała.

Nie jestem jakimś znawcą taboru, ale to chyba akurat z powodu Warsu, bo jechał 113Aa z wózkami 4ANcS. Wiadomo do kiedy te ograniczenie prędkości będzie obowiązywało?

Co najmniej do połowy maja.

fraktal pisze: ↑

03 maja 2026, 9:08

Ja jechałem w piątek Regiojetem Warszawa-Kraków (5384) no i dobrze trafiłem - pociąg był punktualnie, stał na Centralnym 13 minut, można było wsiąść na spokojnie, drużyna konduktorska bardzo miła - nawet chcieli mi rozłożyć platformę, niestety była unieruchomiona przez Czechów (trzeba specjalny kod czy coś o ile dobrze usłyszałem),. Ae i tak schody były niższe niż w wielu wagonach IC, wzwłaszcza tych od Cegielskiego, więc dało się wyjść i wejść na spokojnie. Uważam, że niektórre załogi InterCity czy Kolei Mazowieckich mogłyby się uczyć podejścia do pasażerów z niepełnosprawnością właśnie od obsługi z Regiojeta, zwłaszcza że warunki pracy mają trudne. Nie ma rzecz jasna serwisu gastronomicznego i darmowej wody, co pewnie wielu pasażerów rozczarowuje.

Szkoda, że przygoda Regiojeta w Polsce tak się kończy, bo myślę, że mieli potencjał, a czeskkie kierownictwo powinno podziękować polskim pracownikom za tak wielkie zaangażowanie w ten projekt.

Wracam jutro Leo Expressem, teoretycznie powinno być łatwiej, bo jeżdżą niskopodłogowymi flirtami, ale czy one są dobrze dopasowane do wysokich peronów? Wkrótce się przekonam. No ivpostoje ma krótkie -w Krakowie 5 minut, w Warszawie na Centralnym jedynie minuta, więc na pewno będzie tylko w rozkładzie, bo to za krótki postój na spokojne wysiadanie.

Dla Ciebie długie postoje to zaleta, a dla przewoźnika wręcz przeciwnie, o to RJ również się ostro awanturował.

Ten wagon co stoi w Gdańsku Wrzeszczu to zostawili na pamiątkę? Zamierzają go w końcu zabrać czy już o nim zapomnieli?

ashir pisze:
Ten wagon co stoi w Gdańsku Wrzeszczu to zostawili na pamiątkę? Zamierzają go w końcu zabrać czy już o nim zapomnieli?

Wczoraj zwróciłem na niego uwagę, on wygląda jakby zaraz miał być doczepiony do najbliższego kursu

ashir pisze: ↑

04 maja 2026, 15:13

]Dla Ciebie długie postoje to zaleta, a dla przewoźnika wręcz przeciwnie, o to RJ również się ostro awanturował.

Ale to w takim razie chcąc nie chcąc godzi się na to, że dłuższa wymiana pasażerska to opóźnienia, nie mówiąc już o tym, że w każdej chwili może się trafić ktoś z niepełnosprawnością, komu warto poświęcić więcej uwagi. Czy nawet rodzina z kilkorgiem dzieci, która nie wysiądzie dostatecznie szybko i mogą być problemy.

OK - jestem po podróży LeoExpressem, no i rzeczywiście za tabor postawiłbym im 5 z plusem, nie dość, że pociąg jest niskopodłogowy, to dodatkowo wysuwa się dodatkowy metalowy stopień, który zasłania szczelinę między peronem a wagonem. No i właśnie ten dodatkowy stopień się przydał do podparcia. Jeśli chodzi o zachowanie obsługi niestety jakoś nie zauważyłem tej gotowości do pomocy, o której zapewniali mnie w mailu. [Regiojet dla odmiany maile sobie w ogóle olał, ale w praktyce załoga pociągu była o wiele bardziej pomocna] W Leo dostosowany tabor "zrobił robotę" więc podróż minęła dobrze. No i też pochwalę to, że na ekranie wyświetlał się czas dojazdu do następnej stacji, mogliby jeszcze dograć zapowiedzi stacji, bo tego brakuje. A gdy wysiadałem, to w ogóle już nie było widać w ogóle nigdzie stewardów, mam nadzieję, że obserwują jednak sytuację na kamerach, bo jeśli ruszali "na czuja" to pewnego dnia sytuacja może ich zaskoczyć.

I jeśli ktoś z kolejarzy będzie to czytał, to raczej nie sugerowałbym się pierwszym wrażeniem, że ktoś sobie poradzi z wejściem. Ja poruszam się tylko o kulach i wygląda na to, że sobie poradzę, ale różnie może być. Do Słonecznego Kolei Mazowieckich wchodzę teoretycznie bez pomocy. ale na przykład w zeszłym roku na Centralnym podczas wysiadania wpadłbym w ten "gap" między peronem a pociągiem. A gdybym wpadł, to nie wiem, czy ktoś byłby w stanie mnie sprawnie wyciągnąć, bo kawał chłopa ze mnie. Życie jest bardziej skomplikowane niż się na ogół wydaje.

ashir pisze:
Ten wagon co stoi w Gdańsku Wrzeszczu to zostawili na pamiątkę? Zamierzają go w końcu zabrać czy już o nim zapomnieli?

IC ma ściągać ten wagon z Wrzeszcza. Nocą lub wcześnie rano.

Ale chgw

Wytłumaczy mi ktoś jak to jest z rowerami w Leo Express? W zeszłym tygodniu mogłem sobie kupić bilet na rower. Teraz nie mogę, na wszystkie kursy. O co chodzi?

Napisz do nich maila z prośbą o wyjaśnienie. Odpowiadają dosyć szybko.

Leo Express uruchomi ZKA między Przemyślem, a Boguminem.
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 53381.html

Personel pokładowy będzie porozumiewać się w językach polskim, czeskim, angielskim oraz niemieckim.

Na linii Warszawa - Kraków - Praga też obsługa bez problemu porozumiewa się w języku polskim, czeskim i angielskim.

Za to RJ to nawet i z tym miał problem na trasie Warszawa - Gliwice - Praga. Teraz pewniej lepiej nie jest, skoro nawet menu pokładowe na stronie internetowej nie jest już w języku polskim.

Nie ten link.

Dzięki, poprawiłem.

Oni tych swoich wagonów nawet nie myją. Wygląda to, jakby je wyciągnęli z krzaków po zimie.

W niedzielę w ogóle był odwołany RJ z Warszawy do Pragi (nie po raz pierwszy), w drugą stronę kolejny obieg dotarł +235 do Warszawy, częściowo z winy problemów z zasilaniem sieci trakcyjnej w Pruszkowie, ale jednak rekordowo względem PKP Intercity i LeoExpress, których dotyczył też ten sam problem, nie wiem czy maszyniście się nie skończył czas pracy? On robi trasę Warszawa - Chałupki - Warszawa? Wczoraj też na starcie kurs opóźniony +168, a w Raciborzu już +203. Powrotny z Raciborza +188, w szczytowym momencie opóźnienie wzrosło do +211.

RJ zupełnie nie zależy już na Polsce, zupełnie inaczej jest w przypadku Leo, który też już jeździ 4 razy dziennie Warszawa - Kraków, trzyma się rozkładu, a w kryzysowych sytuacjach na razie radzi sobie nieźle. Szybkie obracanie się w peronach (dzięki jeżdżeniu Flirtami) to też zdecydowanie ich mocna strona. RJ nawet po nocy stania na warszawskiej Pradze nie jest w stanie podstawić punktualnie pociągu na Wschodni.

Natomiast u Leosia też by się przydało z zewnątrz umyć Flirty, ale pewnie nawet nie ma kiedy, bo one praktycznie cały czas są w ruchu.