Modernizacja trasy tramwajowej w ciągu trasy W-Z

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 paź 2008, 8:48

O tym, co ma zostac wykonane, kazdy moze przekonac sie osobiscie - wystarczy przeczytac PF-U na stronie Tramwajow: http://tw.waw.pl/zampubl/NZ-206-2008/index.html

Owszem, czesc elementow jest "tylko" do zaprojektowania. Sa to te elementy, ktore mialyby najwyzszy "wspolczynnik strachu" - czyli wykonawcy najwiecej by sobie policzyli. Nie znaczy to, ze rezygnuje sie z ich realizacji!

Proponuje sprawe potraktowac tak, jakby to byl przetarg na sama dokumentacje (tak, jak mialo byc pierwotnie), a wykonawstwo czesci elementow potraktowac jako bonus. Niestety konczy mi sie czas w kafejce na jednej z wysp jonskich i mam czas tylko Was pozdrowic!

Pozdrawiam

[ Dodano: Wto 07 Paź, 2008 08:49 ]
Zapewniam, dokladna lektura przekona Was, ze to nie jest "tylko remont"...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 paź 2008, 9:59

Tak więc, przeczytawszy artykuł widzę, że może lepiej nie otwierać na razie skrzynki służbowej.

A propos szklanych wiat, których nie będzie - owszem, na Starym Mieście ich nie będzie, bo ten przystanek będzie zaprojektowany - i wcale nie "tylko", bo rozpoznanie geologiczne i zaprojektowanie prawidłowego rozwiązania nie jest zadaniem banalnym, a wiec obarczonym sporym "współczynnikiem strachu". Dodajmy, że budowa będzie najprawdopodobniej możliwa bez zamykania ruchu tramwajów, co było warunkiem koniecznym ze względu na planowane na wczesną wiosnę 2010 rozpoczęcie prac przy budowie II linii Św. Metra.

Ale to nie znaczy, że remont jest "prowizorką"! Wystarczy spojrzeć do PF-U i można przeczytać, że te przystanki, które są objęte remontem, czyli przy Parku Praskim i Ratuszu, będą, owszem, całe zadaszone i odgrodzone od ulicy, poszerzone (w przypadku Parku Praskiego - bagatela - niemal dwukrotnie!), wyposażone w gabloty informacyjne, oświetlenie, kosze na śmieci z segregacją odpadów, liczne miejsca siedzące, zasilanie do automatów biletowych, nawierzchnię kamienną (chyba że Biuro Architektury zażyczy sobie kostki, ale w to wątpię raczej) i co tam jeszcze TW zapisały. To ma być prowizorka?!

Weźmy torowiska - to "tylko wzmocnienie", żeby mogły jeździć autobusy, oznacza wybebeszenie wszystkiego do powierzchni gruntu albo mostu (a na tzw. wiadukcie Pancera - poniżej tej powierzchni, bo ten "prowizoryczny" remont obejmuje także remont płyty) i wybudowanie od nowa, w nowym układzie geometrycznym (ze względu na ruch autobusów - szerszym), w zupełnie nowej konstrukcji.

8917 · Post autor: **8917** » 12 lis 2008, 16:41

Polska The Times pisze:Nadjeżdża rewolucja na torach
Grzegorz Bruszewski 2008-11-12 11:46:07, aktualizacja: 2008-11-12 11:46:07

Kolejny krok przybliżający miasto do zakupu 186 nowych tramwajów za nami - w poniedziałek uczestnictwo w rywalizacji o kontrakt na ich dostawę potwierdziło ośmiu oferentów. Jutro z kolei dowiemy się, ile kosztować nas będzie zaplanowany na przyszły rok ogromny remont torowiska na Trasie W-Z.

(...)

Znacznie wcześniej - bo już jutro - poznamy oferty firm, które zgłosiły chęć realizacji największego od czasów modernizacji w Al. Jerozolimskich remontu tramwajowego na Trasie W-Z od al. Jana Pawła II do ul. Jagiellońskiej. Termin na składanie dokumentów minął dziś.

Oprócz torów wzdłuż al. Solidarności wykonawca zobowiązany będzie również do remontu odcinka torowiska na ul. Marszałkowskiej od ul. Senatorskiej do rozjazdów tramwajowych przy pl. Bankowym oraz przebudowy sześciu przystanków. Firmy muszą przedstawić ponadto rozwiązania przebudowy układu drogowego przy Zamku Królewskim wraz z sygnalizacją świetlną, która ma zwiększyć bezpieczeństwo pieszych i pasażerów i budowy nowych peronów tramwajowych dla przystanków Park Praski i Metro Ratusz Arsenał.

Prace mają ruszyć na początku lata przyszłego roku i trwać do 31 października. Czeka nas więc kilka miesięcy ogromnych utrudnień. Ich przedsmak poznaliśmy w wakacje podczas pierwszego etapu remontu, kiedy modernizowane było torowisko na ul. Wolskiej od cmentarza Wolskiego do ul. Skierniewickiej.

Tramwaje Warszawskie zapewniają jednak, że tym razem prace odbywać się będą etapami. Dokładny harmonogram poznamy w przyszłym roku. Na razie nie wiadomo też, czy wzdłuż wyremontowanego torowiska pojawią się elektroniczne tablice informacyjne, takie jak te w Al. Jerozolimskich.

- Na tę chwilę nie podjęta została taka decyzja, ale bardzo byśmy chcieli, żeby każde nowo wyremontowane torowisko było w nie wyposażone - mówi Michał Powałka. Remont torowiska kosztować ma ok. 60 mln zł.

http://www.polskatimes.pl/warszawa/5952 ... l#material

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 lis 2008, 18:42

moim zdaniem mogą nie wprowadzać tych tablic, jeśli ich wiarygodność miałaby być na zbliżonym poziomie do tych z Al. Jerozolimskich...

Post autor: **JacekM** » 12 lis 2008, 18:47

a moim zdaniem metro nie musi się bawić w schematy na drugiej linii, jeżeli mają być tak aktualizowane jak te na pierwszej...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 lis 2008, 18:48

moim zdaniem piszesz nie na temat

Post autor: **JacekM** » 12 lis 2008, 20:00

Moim zdaniem nie masz żadnych argumentów by obalić moją tezę.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 lis 2008, 20:09

Z idiotyzmami dyskutować nie będę, zwłaszcza jeśli nie na temat.

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 12 lis 2008, 21:45

Moim zdaniem obecnych wyświetlaczy w metrze też niepowinno być (i nie powinno sięich montować), gdyż ich przydatność dla pasażerów w sensie informacji kiedy będą mieli następny pociąg jest żadna.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 lis 2008, 0:10

system jest na dotarciu (TEST), zresztą oczekiwania pasażerów są inne

Post autor: **Bastian** » 13 lis 2008, 8:23

Do rzeczy!!!

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 lis 2008, 10:18

Są dwie oferty: Konsorcjum MPK Łódź + Progreg za ok. 61 mln PLN netto oraz Konsorcjum ZUE + TorKarSson za ok. 65 mln PLN netto. Obie nieznacznie przekraczają kosztorys inwestorski wart ok. 59 mln PLN netto.

Websterek · Post autor: **Websterek** » 15 lis 2008, 13:04

MeWa pisze:moim zdaniem mogą nie wprowadzać tych tablic, jeśli ich wiarygodność miałaby być na zbliżonym poziomie do tych z Al. Jerozolimskich...

I dalej zostańmy w epoce kamienia łupanego...
Ludzie...tu chodzi o prestiż miasta. Nie bądźmy cały czas zaściankiem Europy. Troche nowoczesności przyda się każdemu. Zawsze system informacji na tablicach można poprawić. Ja bym bardzo chciał, aby na odcinku na jakim podróżuje tramwajami były takowe tablice.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 15 lis 2008, 14:37

Tablice wprowadzające w błąd nie są objawem nowoczesności.

Glonojad pisze:Konsorcjum MPK Łódź + Progreg za ok. 61 mln PLN netto

cóż, Łódź ma już doświadczenie w remoncie torów u siebie (ŁTR), sam projekt remontu był krytykowany, ciekawe jak wykonanie...

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 15 lis 2008, 17:42

Byłem w Łodzi akurat dwa dni po otwarciu ŁTR. Jak na nieśmigane tory to porządnie. Tylko, że to wszytko było jeszcze nowe. Nie wiem jak teraz, to paru miesiącach. Ale pierwsze wrażenie pozytywne.

Choć ZUE ma większe doświadczenie. BTW ZUE ma nową bazę przy na prawie rogu Towarowej i Solidarność (chyba, że to baza z remontu tegorocznego)