Zmiany obsługowe - październik 2007

Siecool · Post autor: **Siecool** » 13 paź 2007, 23:00

Czy R-1 dostało prikaz z góry, aby na 9 wysyłać same 123N?

mobil one · Post autor: **mobil one** » 13 paź 2007, 23:02

Siecool pisze:Czy R-1 dostało prikaz z góry

Raczej R-3,rzeczone R-1 znajduje się po sąsiedzku,obok-za płotem.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 13 paź 2007, 23:11

mobil one pisze:
Siecool pisze:Czy R-1 dostało prikaz z góry
Raczej R-3,rzeczone R-1 znajduje się po sąsiedzku,obok-za płotem.

Raczej R-1.

Post autor: **JacekM** » 13 paź 2007, 23:12

Piotrek pisze:
JacekM pisze:całe Z-4 jest na przeguby
Redutowa, Stalowa, ITS. Jeszcze coś?

jest wszystko na P napisane przecież

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 13 paź 2007, 23:12

JacekM pisze:jest wszystko na P napisane przecież

Widzę teraz.

dzidek · Post autor: **dzidek** » 14 paź 2007, 23:40

Redutowa oddała 3 dodatki i 1 całkę na 136. I teraz pytanie! Czemu R7 nie przejęła tych brygad skoro ma na linii już ich 9? Zamiast brać 3 dodatki na 188 i 1 całkę na 512 od Kleszczowej to zakład z Woronicza mógł obsługiwać 100% 136 w DP. W ten sposób zamiast robić totalny chaos obsługowy mielibyśmy jakiś porządek. Be sensu mnoży się pojedyncze brygady na liniach na różnych zakładach przez co kierowcy mają więcej linii do ogarnięcia. Do tego zjazdy/wyjazdy na R7 linii 136 byłyby przydatne.

kocur · Post autor: **kocur** » 15 paź 2007, 11:46

Nie do końca zrozumiałym dla mnie zachowaniem było oddanie solówek (Ikarusów i SU12) z Woronicza na Kleszczową, a następnie oddanie Kleszczowej do obsługi nowego 504. Gdyby rzeczone wozy z powrotem oddać na Woronicza wraz z obsługą 504, możnaby zrobić wyjazdy i zjazdy po trasie (jak to było w przypadku 436). Obecnie wozy z Kleszczowej jeżdżą na pusto na pętle, skąd zaczynają pracę.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 paź 2007, 12:01

Może brakowało kierowców na Woronicza?

Post autor: **MisiekK** » 15 paź 2007, 12:19

kocur pisze:Obecnie wozy z Kleszczowej jeżdżą na pusto na pętle, skąd zaczynają pracę.

Wozy z Woronicza tez tak moglyby jezdzic.

alojzy · Post autor: **alojzy** » 15 paź 2007, 12:43

kocur pisze:Nie do końca zrozumiałym dla mnie zachowaniem było oddanie solówek (Ikarusów i SU12) z Woronicza na Kleszczową, a następnie oddanie Kleszczowej do obsługi nowego 504. Gdyby rzeczone wozy z powrotem oddać na Woronicza wraz z obsługą 504, możnaby zrobić wyjazdy i zjazdy po trasie (jak to było w przypadku 436). Obecnie wozy z Kleszczowej jeżdżą na pusto na pętle, skąd zaczynają pracę.

Nie wiąż tych dwóch spraw - gdy przekazywano w kwietniu i maju U12 i IK 260.73 z Woronicza na Kleszczową nikt nie myślał przecież o nowym 504.
A swoją drogą jeszcze czegoś takiego w historii MZK/A nie było, by po kilku tygodniach eksploatacji przekazywać nowe wozy do innej zajezdni. Brak planowania polityki MZA widać jak na dłoni.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 paź 2007, 12:52

Czy braki kadrowe nie przyczyniają się do pogłębiania tego chaosu?

dzidek · Post autor: **dzidek** » 15 paź 2007, 13:15

kocur pisze:Gdyby rzeczone wozy z powrotem oddać na Woronicza wraz z obsługą 504, możnaby zrobić wyjazdy i zjazdy po trasie (jak to było w przypadku 436). Obecnie wozy z Kleszczowej jeżdżą na pusto na pętle, skąd zaczynają pracę.

Co ma do tego, która zajezdnia obsługuje tę linię

Wystarczy zrobić zjazdy z Centralnego do przystanku Sasanki i z Os.Kabaty do Sasanek (zjazdy jeszcze bardziej przydatne niż poprzednie do Rzymowskiego). Można jeszcze pomyśleć o zjazdach z Kabat do przystanku Zaj. Kleszczowa a ost.przystanek na trasie Sasanki!

kocur · Post autor: **kocur** » 15 paź 2007, 14:19

Owszem, masz rację - nie ma wielkiej różnicy czy będzie to Woronicza, czy Kleszczowa. Mogą to być równie dobrze zjazdy do Rzymowskiego, jak i do Sasanki. Chodzi mi tylko o to, że takie wyjazdy/zjazdy byłyby bardziej sensowne niż gonienie wozów na pusto. A w tym przypadku najpierw zabrano wozy z Woronicza, a potem dano obsługę 504 na Kleszczową, bo Woronicza nie miałaby czym tej linii obsłużyć, a na Kleszczowej zrobił się tych solówek nadmiar. A wyjazdy na trasę z Woronicza chyba byłyby krotsze niż z Kleszczowej

.

Santos · Post autor: **Santos** » 15 paź 2007, 21:38

kocur pisze:bo Woronicza nie miałaby czym tej linii obsłużyć, a na Kleszczowej zrobił się tych solówek nadmiar.

w sensie,chyba że ma bardzo mało solówek

Ale to już przecież szczegół

Wozy wielkopojemne,które teraz R7 wystawia na potencjalnie krótkie brygady,na 504 z pewnością dobrze by się sprawdziły

Co do zjazdów,brak ich w rozkładzie z Kabat(już pomijając Centralny)jest co najmniej dziwny

Z takiego Natolina w rozkładzie 436 były uwidocznione wszystkie zjazdówki,a tu już taki manwer jak widać nie jest bardzo na ręke ZTMowi

[ Dodano: 2007-10-15, 21:58 ]
a i jeszcze z ciekawości

Na 512 to R7 jeździ na całce wielkopojemnej przegubowej czy niskiej

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 16 paź 2007, 14:10

dzidek pisze:Redutowa oddała 3 dodatki i 1 całkę na 136. I teraz pytanie! Czemu R7 nie przejęła tych brygad skoro ma na linii już ich 9? Zamiast brać 3 dodatki na 188 i 1 całkę na 512 od Kleszczowej to zakład z Woronicza mógł obsługiwać 100% 136 w DP. W ten sposób zamiast robić totalny chaos obsługowy mielibyśmy jakiś porządek. Be sensu mnoży się pojedyncze brygady na liniach na różnych zakładach przez co kierowcy mają więcej linii do ogarnięcia. Do tego zjazdy/wyjazdy na R7 linii 136 byłyby przydatne.

Może nie potrzeba tylu zjazdów z Młynowa na Woronicza.
Na Redutową jest bliżej.

Czy na 169 jeździ teraz Woronicza albo Ostrobramska?
Widziałem wczoraj 87xx, czyli niby Woronicza, ale to jakiś kosmos.
Do zasileń cmentarnych jeszcze daleko...