KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[Piotrek]

przy Słodowcu przesiadka będzie tragiczna.

BTW nie zamierzają położyć chodnika prosto ze stacji na przystanek? Wszyscy tam będą chodzili po trawniku (błocie)

[Rosa]

przy Słodowcu przesiadka będzie tragiczna.

BTW nie zamierzają położyć chodnika prosto ze stacji na przystanek? Wszyscy tam będą chodzili po trawniku (błocie)

Eee, po co pasażerom chodnik Pojdą sobie naookoło jak bedzie za duże błoto. Za to zauwaz jaki ładny chodniczek zbudowali od wyjścia do Kasprowicza. Prowadzi on oczywiście totalnie donikąd ale jest. Nie ma w tym miejscu ani przejścia dla pieszych, ani przystanku, ani nie idzie się tędy na osiedle ale chodnik ktos wymyślił, z kolei do przejścia dla pieszych i przystanku juz nie. Projektant naprawde się postarał

[Piotrek]

Nie no ogólnie chodniki to jest jedna wielka paranoja, jeśli chodzi o tę stację. Są zrobione tak, że nikt nie będzie po nich chodził - tylko deptał trawę, czy też topił sie w błocie przy niepogodzie.

Pojdą sobie naookoło jak bedzie za duże błoto.

No pójdą, ale normalnie nie. Jak wysiądziesz na Żeromskiego przykładowo ze 116, to polecisz przez trawę/błoto, a nie będziesz szedł do skrzyżowania z Marymoncką i potem chodnikiem (bo tak to wygląda z tej strony).

Ech.

[mariow]

może trzebaby to zgłosic do ZDMu ....

[Bastian]

Ciekawy jestem co będzie z 520 czy zostanie na obecnej trasie czy całkowicie wycofana i skrócona zastanawiam się też nad przyszłością 195 a także linii Ekspresowej E-1

Nic nie jest postanowione. Wątpię, by się udało pozbyć 520, tak czy owak...

przy Słodowcu przesiadka będzie tragiczna

W stronę Chomików nie będzie źle. Gorzej w stronę centrum - tu rzeczywiście wygodniej będzie dojechać tym 116 do Marymontu - o ile nie będzie jakiegoś przytkania przed Marymontem.

Ale jeszcze pamiętajcie o jednym: ludzie wolą wsiąść do czegokolwiek (w tym metra) wcześniej, zająć miejsca. To daje asumpt do zastanowienia się, czy jednak nie będzie atrakcyjna (przynajmniej dla niektórych) przesiadka na Słodowcu (mimo dłuższego dojśćia) - lub nawet jeszcze gdzieś wcześniej - w porównaniu z przyjemnością wpychania się na Marymoncie wraz z całym Tarchominem

[Piotrek]

tu rzeczywiście wygodniej będzie dojechać tym 116 do Marymontu

Oj jesteś w błędzie. Dojście z przystanku do wejścia na stację to jedno, ale drugie to są korki. Poprzez zasrany przystanek, i jeszcze gorsze światła, w szczycie (ale często też i poza nim) korek zaczyna się już na wiadukcie. I wtedy znacznie krócej mimo wszystko jest Ci wysiąść na Słodowcu, przelecieć przez ulicę i błotko Ja póki co, gdy np. rano będę chciał się dostać do centrum to od siebie zawsze będę wysiadał na Słodowcu, bo dalej się zbyt dużo czasu traci w autobusie.

[mkm101]

Eee, po co pasażerom chodnik Pojdą sobie naookoło jak bedzie za duże błoto. Za to zauwaz jaki ładny chodniczek zbudowali od wyjścia do Kasprowicza. Prowadzi on oczywiście totalnie donikąd ale jest. Nie ma w tym miejscu ani przejścia dla pieszych, ani przystanku, ani nie idzie się tędy na osiedle ale chodnik ktos wymyślił, z kolei do przejścia dla pieszych i przystanku juz nie. Projektant naprawde się postarał

Zastanawiam się czy inwestor budowy metra (ZTM) jest tak cienki w uszach czy ma tak olewcze podejście do sprawy, że nie jest w stanie wymusić na MW bądź projektancie stacji sensownego rozmieszczenia dojść do tejże stacji.

[Bastian]

Oj jesteś w błędzie.

No toż napisałem:

o ile nie będzie jakiegoś przytkania przed Marymontem.

[Kozik]

Z Bemowa do stacji Słodowiec jest beznadziejny dojazd ( z ulicy Wrocławskiej). Trzeba się aż dwa razy przesiadać. Gdyby była linia bezpośrednia to podróż z Wrocławskiej do stacji Slodowiec zajęłaby dosłownie 10 minut.

Proponuję zmienić trasę linii 112:

Od skrzyżowania Al. Reymonta i Broniewskiego autobusy linii 112 powinny pojechać prosto Al. Reymonta, następnie skręcić w prawo w Żeromskiego, którą dojechać powinny aż do końca tej ulicy, czyli do skrzyżowania z Marymoncką, następnie w prawo w Marymoncką i na dół ślimakiem na trasę AK. Co wy na to?

[JacekM]

Totalna bzdura, po co zmieniać dobrze funkcjonującą trasę na kilka miesięcy? Nawiasem mówiąc, masz bardzo brzydki avatar, co świadczy o tym, że nie masz za grosz gustu.

[IndeX148]

Nawiasem mówiąc, masz bardzo brzydki avatar, co świadczy o tym, że nie masz za grosz gustu.

Za przeproszeniem... Co to ma do rzeczy

[ziomal]

Totalna bzdura, po co zmieniać dobrze funkcjonującą trasę na kilka miesięcy? Nawiasem mówiąc, masz bardzo brzydki avatar, co świadczy o tym, że nie masz za grosz gustu.

Pan specjalista od grafiki i zdjęć?

[selsa]

Co do 103 to linia ta powinna zostać połączona ze 132, gdyż ich trasy na Bielanach właściwie się dublują, natomiast ostateczny kształt tej linii jest do przedyskutowania i przemyślenia

103 ma dużo lepsze wykorzystanie na odcinku Przy Agorze- Duracza niż miało je 148 przed zastąpieniem przez 132. Myślę, że puszczenie 132 po trasie 103 byłoby optymalne (jest dojazd do metra - Wawrzyszew i do budowanego obecnie ratusza). Bez autobusu zostaje wtedy jednak ciąg Al. Zjednoczenia /Jarzębskiego- pytanie na ile jest on kluczowy

[Bastian]

Totalna bzdura, po co zmieniać dobrze funkcjonującą trasę na kilka miesięcy?

Czemu na kilka miesięcy? Pomysł ciekawy, a jesienią poszedłbym nawet dalej i puścił Reymonta - Oczapowskiego - Kasprowicza (!) - Żeromskiego - AK, zarazem skracając 184 do Jelonek lub Bemowa, a 156 do Bródna (lub nawet kasując). No i oczywiście wtedy to 112 trzeba by wzmocnić do 8 minut. Bemowo miałoby dobry dojazd do Starych Bielan, a Bródno połączenie ze Słodowcem

[fraktal]

Chciałbyś puścić autobus Oczapowskiego w dwie strony? To musiałbyś zrobić nowe przystanki w kierunku Kasprowicza.... Ogólnie, to myślałem, że będziesz upraszczał trasy, a nie je komplikował...