WAWKOM

Autobus Czerwon pisze:

reserved pisze: zbyt słaba koordynacja autobusów - przez co często 10 min nie ma nic, a potem przyjeżdżają dwa naraz (189 i 193), a ludzie nie mogą się wepchać

Jak chcesz skoordynować linię jadącą co 10 minut, i drugą jadącą co 15?

A czy ja gdzieś napisałem, że chcę skoordynować te dwie linie? Po prostu uważam, że problemem jest zbyt słaba koordynacja autobusów i trzeba coś z tym zrobić - niekoniecznie koordynując 189 i 193. Nie wiem, co trzeba tam zrobić, wiem natomiast, jaki jest problem. No i rozkład rozkładem, ale jeśli nawet 193 jedzie 5 min po 189 (czyli można powiedzieć, wpasował się idealnie w lukę), to ten 189 jedzie 10 min po poprzednim, więc jedzie opóźniony i niezabieralny. I tak robi się stadko.

A nie dałoby się zrobić jakiegoś 317f (znaczy się całotygodniowego) na trasie skróconej WILANÓW - RZYMOWSKIEGO? Przy okazji poprawilibyśmy jakoś komunikacyjnie ciąg Al. Wilanowskiej.

Rozwiązywanie problemu 189 bez ruszania odcinka PKP Włochy - Rzymowskiego nie jest rozwiązywaniem problemu 189.

Zmiana 317 na 217 miała by sens i na pewno było by co wozić bo byliby chętni do OBI lub na przesiadkę do Janek.

W weekendy 317 moze byc skrócone do galmoku, moze sie nazywać 289 nawet i jeździć codziennie w koordynacji z 317. Jak jest taka potrzeba to moze i do Powsina jeździć...

Ale potrzebne na to autobusy jeżdżą sobie na dublach metra i tramwajów.

Nie 289, tylko 401 do podziału i tyle

Georg pisze:Jedynym sensownym rozwiązaniem wydaje się być propozycja Emyla, czyli zwiększenie częstotliwości 189 w DS do 7-8 minut. Ewentualnie rozważałbym też ucałotygodniowienie 401, ale na pewno nie na obecnej trasie (w sensie najdalej na Stegny, a nie na Marysin). Ale znając zwyczaje ZTM jak ucałotygodniowią 401, to dadzą marną częstotliwość 20 minut i w niczym to nie rozładuje tłoku na Wałbrzyskiej. Więc już lepsze jest częstsze 189. Nie mam natomiast pojęcia jakie jest wykorzystanie w DS 193 i czy opłacalne byłoby je podbić. To już niech się wypowiedzą lepiej znający tą linię.

193 w DŚ nie opłaca się podbijać, bo obecnie jest dobrze wykorzystywane. Jedynie na odcinku SGGW-Służew czasami jest bardzo zapełnione ale bez przesady.

Mam zupełnie odmienne uczucia od twoich, ale może jeździmy w innych godzinach.

Georg pisze:Jedynym sensownym rozwiązaniem wydaje się być propozycja Emyla, czyli zwiększenie częstotliwości 189 w DS do 7-8 minut. Ewentualnie rozważałbym też ucałotygodniowienie 401, ale na pewno nie na obecnej trasie (w sensie najdalej na Stegny, a nie na Marysin).

A ja bym dał na Gocław, z uwzględnieniem koordynacji ze 148 na odcinku Gocław - Dolinka. Relacja wbrew pozorom dość popularna.

mb112 pisze:A może pewnym rozwiązaniem byłby podział 401 na dwie części: Ursus - Stegny i Ursynów Płn. - Marysin ? Wtedy w razie potrzeby można wzmacniać lub 'ucałotygodniowić' odcinek ursuski. Wygodna przesiadka pomiędzy obydwoma liniami byłaby przy Dolinie Służewieckiej.

Na Dolince i tak się mieli sporo ludzi, więc czy taka wygodna, to nie wiem... Ale ja jestem generalnie zwolennikiem 401 (przerobionego na 5xx) za Wisłę, a więc do Gocławia.

Na pętli Gocław nie da się już niczego wcisnąć.

W DS da się raczej...

Da się także w DP - po drugiej stronie jest zatoczka, niewykorzystana.

Zatoczka jest na 2xSU18. Wydaje mi się, że na linii 401 potrzeba dłuższych postojów, niż 19 minut.

Georg pisze:Zatoczka jest na 2xSU18. Wydaje mi się, że na linii 401 potrzeba dłuższych postojów, niż 19 minut.

Można tam wysłać 117 i 411, a w ich miejsce niech parkuje 401.

Tu się właśnie odbija brak pętli przy Rondzie Mościckiego.