WAWKOM

Jest jeszcze jedna możliwość, ale głupia, na pętlę - ciekawe, ile osób by się tam przesiadało ewentualnie. Na samej Puławskiej - pod trasą S2.
Ale to już chyba lepiej do Onkologii, tam zawrotka i postój (są 2 przystanki OIDP w kier. Poleczki).

linia 306 przede wszystkim powinna dowozić do Puławskiej, zatem wydłużenie trasy do pętli Ursynów Zachodni byłoby optymalne
ponadto dojazd przez niezakorkowane ulice 1 Sierpnia oraz Instalatorów powinien spowodować zmianę numeru linii na 106 i wprowadzenie kursów w soboty i niedziele, sama częstotliwość 30 min. mogłaby zostać, nawet jeżeli będzie co 20 min. i tak z reguły będzie to linia, na którą się wychodzi wg. rozkładu

Łukasz pisze:Ale to już chyba lepiej do Onkologii, tam zawrotka i postój (są 2 przystanki OIDP w kier. Poleczki).

Od dość dawna nie ma.

Łukasz pisze:

pawcio pisze:Taka linia bez postojów? Szaleństwo!

Swoją drogą taka linia to może sobie stać gdziekolwiek, choćby przystanek dalej od M.Imielin.

PS kiedy wreszcie mają przebudować Płaskowickiej (Sójki?) do Puławskiej?
Mówiło się przynajmniej o 3 pasach do skrętu w lewo - to już by coś pewnie dało...

Już to zrobiono. Prawy pas Płaskowickiej jest do skrętu w obie strony.

tomi pisze:linia 306 przede wszystkim powinna dowozić do Puławskiej, zatem wydłużenie trasy do pętli Ursynów Zachodni byłoby optymalne
ponadto dojazd przez niezakorkowane ulice 1 Sierpnia oraz Instalatorów powinien spowodować zmianę numeru linii na 106

Może od razu 506, skoro to taki międzydzielnicowy tranzyt?

726.

Przypominam, że od 1977 r. Ursus jest częścią Warszawy!

666 a na serio, jeszcze raz: Nie, 306 nie powinno przede wszystkim dowozić do Puławskiej (ursynowskie relacje lokalne obsługiwane przez linię z Ursusa przez Włochy i Ochotę?!) tylko zapewnić godną ofertę dla nowego odcinka ulicy oraz (jeśli zrobienie przystanku to nie problem) przesiadkę do kolei. Dalej jest obsługiwanie różnych pracowniczych dowozów. Puławska przy tych celach jest najmniej potrzebna.

trasa nowego 306 przebiega przez kilka istotnych punktów przesiadkowych i docelowych tj. PKP Włochy (pociąg), Popularna-Al. Jerozolimskie (centra handlowe), PKP Rakowiec (pociąg, Al. Krakowska), Żwirki i Wigury - Novotel (przesiadki) i dalej jedzie praktycznie donikąd, dlatego relacja z ul. Puławską byłaby optymalna, szczególnie, że przystanek od Puławskiej jest pętla Ursynów Zachodni

A miejsce tam by było pod dłuższe postoje? No i pytanie, czy przesiadki na ciągu Hynka- Sasanki ... Al. Lotników są takie złe, że 306 koniecznie musi załapywać Puławską.

w każdym z tych miejsc jest już komunikacja, po drugie jednym z zadań 306 jest dowóz pracowników DHL

...a dobrze byłoby dowieźć pracowników poczty.

tomi pisze:linia 306 przede wszystkim powinna dowozić do Puławskiej, zatem wydłużenie trasy do pętli Ursynów Zachodni byłoby optymalne
ponadto dojazd przez niezakorkowane ulice 1 Sierpnia oraz Instalatorów powinien spowodować zmianę numeru linii na 106 i wprowadzenie kursów w soboty i niedziele, sama częstotliwość 30 min. mogłaby zostać, nawet jeżeli będzie co 20 min. i tak z reguły będzie to linia, na którą się wychodzi wg. rozkładu

aż się prosi o np. 206+306 206 (oczywiście z modyfikacją wg Tomiego)

Dlaczego 401 się zatrzymuje na przystanku Łopuszańska tylko w stronę Ursusa?

Dlatego, że przystanek Zajezdnia Kleszczowa obowiązuje tylko w drugą stronę?