Przystosowanie metra dla niepełnosprawnych

[humptyangel]

oczywoście można coś takiego zrobić, jak pani Munio chciała, ale wtedy mielibyśmy więcej osób na torach niż we wszystkich poprzednich latach.

Masz jakieś dowody na poparcie tej tezy? Jest to wypowiedź w stylu "krasnoludki nie istnieją". Tylko do tej pory nikt nie udowodnił, iż krasnoludki naprawdę nie istnieją.

[MeWa]

oczywoście można coś takiego zrobić, jak pani Munio chciała, ale wtedy mielibyśmy więcej osób na torach niż we wszystkich poprzednich latach.

Masz jakieś dowody na poparcie tej tezy? Jest to wypowiedź w stylu "krasnoludki nie istnieją". Tylko do tej pory nikt nie udowodnił, iż krasnoludki naprawdę nie istnieją.

była już o tym mowa w tym wątku. Tamte pasy nie gwarantowały odpowiedniej trwałości.

[JotPeCet]

oczywoście można coś takiego zrobić, jak pani Munio chciała, ale wtedy mielibyśmy więcej osób na torach niż we wszystkich poprzednich latach.

Masz jakieś dowody na poparcie tej tezy?

Ja mam. Są to wspomniane bąble na Krakowskim Przedmieściu. I na prawdę wystarczy odrobina błota pośniegowego aby na takich przyklejanych płytkach wywinąć orła.

[chester]

Masz jakieś dowody na poparcie tej tezy?

Ja mam. Są to wspomniane bąble na Krakowskim Przedmieściu. I na prawdę wystarczy odrobina błota pośniegowego aby na takich przyklejanych płytkach wywinąć orła.

Boże, ilu jeszcze widziało na peronie metra: śnieg, błoto pośniegowe, lód, głębokie kałuże, sterty smieci, leżącego pijaka, węża boa? Nawet niosąc na butach śnieg, ostatki kończą się na schodach, ale nie na peronie.

[MeWa]

powierzchnia powinna być bezpieczna w każdych warunkach, nawet tych rzadkich, dla wszystkich użytkowników.

[fik]

ilu jeszcze widziało na peronie metra: śnieg, błoto pośniegowe, lód, głębokie kałuże, sterty smieci, leżącego pijaka, węża boa?

Widziałem: błoto pośniegowe, lód, głębokie kałuże, rzygowiny i leżącego pijaka (w tym tego ostatniego w tym przedostatnim )

[chester]

powierzchnia powinna być bezpieczna w każdych warunkach, nawet tych rzadkich, dla wszystkich użytkowników.

A metro powinno się najlepiej poruszać z prędkością zapewniającą absolutne bezpieczeństwo, czyli 0 km/h.
Zasłanianie się formalizmami prowadzi do twardnienia betonu.

Widziałem: błoto pośniegowe, lód, głębokie kałuże, rzygowiny i leżącego pijaka (w tym tego ostatniego w tym przedostatnim )

Coż, widocznie jeździmy różnymi liniami metra

[fik]

Coż, widocznie jeździmy różnymi liniami metra

Widocznie nie jeździsz i nie sprawdzasz biletów w piątkowe wieczory

[MeWa]

A metro powinno się najlepiej poruszać z prędkością zapewniającą absolutne bezpieczeństwo, czyli 0 km/h.
Zasłanianie się formalizmami prowadzi do twardnienia betonu.

oj chyba naprawdę nie masz zbyt często styczności ze skrajnymi czy niebezpiecznymi zdarzeniami...
Swoją drogą - z tego, co pamiętam, to zmniejszenie prędkości przy wjeździe pociągu było jednym ze zgłaszanych postulatów przez organizacje niepełnosprawnych - szczęśliwie nie przeszło.

[metron]

Boże, ilu jeszcze widziało na peronie metra: śnieg, błoto pośniegowe, lód, głębokie kałuże, sterty smieci, leżącego pijaka, węża boa? Nawet niosąc na butach śnieg, ostatki kończą się na schodach, ale nie na peronie.

Boże nadal nic nie rozumiesz, to że na peronie metra raczej nie powinien znależć się śnieg, błoto, śmiecie to nie znaczy że można tam zastosować nieprzemyślane rozwiązania.
Na Dworcu Gdańskim wystarczy że popada deszcz a płyty robią się już niebezpiecznie śliskie

[chester]

oj chyba naprawdę nie masz zbyt często styczności ze skrajnymi czy niebezpiecznymi zdarzeniami...

Różnie z tym bywa. Pracuję w firmie kolejowej, więc lekko pokrewnie, nawet jeśli to tylko przewozy towarowe. Ale zderzenia, starcia, wykolejenia, itp. przeżywałem pokątnie (bo to nie moja zawodowo działka).
W temacie zasłaniania się argumentami bezpieczeństwa jestem dosyć porządnie wyczulony, gdyż firma, w której pracuję, przez parę lat toczyła spór z regulatorem, który właśnie szermował argumentem "bezpieczeństwa". Dość powiedzieć, że sprawa obrała spore rozmiary i ostatecznie interweniowała ERA (zdecydowanie na naszą korzyść). Generalne zasłanianie się bezpieczeństwem, to po prostu czysty niedasizm i tyle. Zresztą zapewne każdy zetknął się w życiu z sytuacją, jak dobra inicjatywa rozbija się o "bezpieczeństwo", bo to taki fajny "excuse" by coś zablokować, czegoś nie robić.

Na Dworcu Gdańskim wystarczy że popada deszcz a płyty robią się już niebezpiecznie śliskie

No i to proszę do wątku kolejowego naziemnego. I tu jest owo "PRAWIE", robiące różnicę w metrze. Ano... nie pada.

Widocznie nie jeździsz i nie sprawdzasz biletów w piątkowe wieczory

Skłamałbym, gdybym powiedział, że sprawdzam bilety Ale w piątkowe wieczory korzystać mi się zdarza (z tym, że wole naziemnie, bo ciekawiej). Ino chyba inaczej definiujemy słowo "wieczór", który u mnie kończy się koło 20-21. Nie zamierzam też negować Twoich obserwacji, pozwolisz jedynie, że uznam takie wydarzenia za incydentalne, a nie stanowiące normę. Stąd dalej będę wnioskował, iż błoto pośniegowe nie stanowi dla bąbli w metrze. W przeciwnym razie należałoby powrócić do argumentu maksymalnie bezpiecznej prędkości 0 km/h

[MeWa]

Ale w piątkowe wieczory korzystać mi się zdarza (z tym, że wole naziemnie, bo ciekawiej). Ino chyba inaczej definiujemy słowo "wieczór", który u mnie kończy się koło 20-21.

ciekawiej robi się później.

Różnie z tym bywa. Pracuję w firmie kolejowej, więc lekko pokrewnie, nawet jeśli to tylko przewozy towarowe. Ale zderzenia, starcia, wykolejenia, itp. przeżywałem pokątnie (bo to nie moja zawodowo działka).

Na kolei to jest inny syf - tam uchodzą płazem rzeczy, które gdzie indziej by nie przeszły.

Nikt nie odżegnuje się od konieczności wprowadzenia guzków, ale trzeba zrobić to z głową, a nie w owczym pędzie.
I trzeba powiedzieć jasno - guzki nie zabezpieczną nikogo przed własną głupotą ani też nie wyeliminują wypadków, także śmiertelnych wśród niewidomych (a były takie na oguzkowanych stacjach).

[marcin89]

Może ktoś już widział ten wypadek w Madrycie . W takim przypadku i bąbelki nie pomogą...

[MeWa]

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... _sadu.html

Student ranny w wypadku pozywa Metro do sądu
PAP, k
2011-01-14, ostatnia aktualizacja 2011-01-14 12:52


Filip Zagończyk - niewidomy student, który ponad dwa lata temu wpadł pod pociąg metra - pozwał PZU i stołeczne Metro ws. odszkodowania za wypadek - poinformowała w piątek Katarzyna Bielat z reprezentującej go kancelarii Tomczak i Partnerzy.

Niewidomy student dziennikarstwa 17 września 2008 roku wpadł pod wjeżdżający na peron stacji Centrum pociąg metra, nieomal tracąc życie. W wypadku odniósł bardzo ciężkie obrażenia.

"Po dwóch latach negocjacji z PZU, ubezpieczyciel nie spełnił w sposób satysfakcjonujący oczekiwań powoda w zakresie odszkodowania, renty, zadośćuczynienia, dlatego zdecydowaliśmy się skierować pozew do sądu. Z kolei Metro Warszawskie informowało, że jego ubezpieczycielem jest PZU i nie brało udziału w rozmowach" - poinformowała PAP Bielat.

"PZU przyznało świadczenia, ale za niskie. Żądamy ustalenia renty, w wysokości wyższej, zasądzenia kwoty tytułem zaległej renty, która nie została wypłacona, a także wyższego odszkodowania" - podkreśliła.

Dodała, że strona pozywająca chce też ustalenia przez sąd, że PZU i Metro są odpowiedzialne za szkody po stronie Zagończyka, które mogą ujawnić się w przyszłości. Zaznaczyła, że nie jest upoważniona do informowania o kwotach, których domaga się Zagończyk.

Pozew został złożony w Sądzie Okręgowym w Warszawie w środę.

[Bastian]

Może się wreszcie sprawa urzędowo wyjaśni i zakończy.