WAWKOM

Znaczy się miałem na myśli takie coś (a nie napisałem )
106 kasacja
184 na Cm.PŁN.Br.Gł. koordynacja z 112. Czyli na ciągu Powstańców Śląskich częstlowiość była by taka: 5/7-8/5/7-8 i tak: 189 zostawiamy do Górczewskiej, Ci którzy chcą jechać dalej czyli np. do Nowego Bemowa przesiadają się przy Hali Woli w częste 112/184. Kasacja 303 oczywiście (choć pewnie zaraz ktos wyskoczy ze kasowac tej wspanialej linii nie mozna ). 121 jak proponowalem. Problem zostaje jednak taki niestety: 184 jeździłoby co 10/12/10/15 oczywiście zastąpiłoby 106 na Powstańców, lecz nie ma potrzeby na tak częstą linię na odc. Szczęśliwice-Ciepłownia i Przy Agorze-Cmentarz więc:
1. może jakoś skrócić 408 ( o ile powróci) ażeby 184 była jako jedyna linia łącząca dworzec z Wolską/Połczyńską.
2.zrobic kursy skrócone do <M> Młociny w weekendy i późnymi wieczorami (co do odc.Przy Agorze-Cmentarz)?

Fala krytyki nadciąga

A teraz idź i spróbuj ten projekt napisać na forum warszawskim GW

Dzisiaj jechałem Wybrzeżem Gdyńskim i widziałem, że są tam zatoki na wysokości ulicy Pergaminów. Czy dało by się tam wydłużyć linię, która by obsługiwała UKSW w lesie z UKSW na Młocinach? Może 205 na Liberach?

I wtedy 181 zlikwidować przedłużając 114 do CM PÓŁNOCNEGO.

114 nie może jeździć do Północnego ze względu na rozkład poranny i wieczorny. Strata czasu, a to 205 gdzie miałoby zawracać?

pjok-79 pisze:Strata czasu, a to 205 gdzie miałoby zawracać?

Chyba chodziło o trasę Rondo Radosława - ..., Gwiaździsta, Wybrzeże Gdyńskie, Pułkowa - Młociny UKSW.

No to w zasadzie byłoby do zrobienia, ale podejrzewam, że skoro do tej pory nie ma linii na Wisłostradzie to znaczy że wg ZTM jest ona niepotrzebna.

W takim razie można zlikwidować 181 (marymont ma połączenie z pl. wilsona - 157 185 oraz marymoncką - 121), które jest dublem tramwajów i innych linii. Uwolnione brygady mogą zasilić naprawdę lepsze połączenia, bądź zasilić linie o podobnym przebiegu - 114 121.

tyle się mówi o marszrutyzacji i mniejszej liczbie linii, za to często jeźdzących ... tylko się wprowadza tam gdzie się chce.

Nie można zlikwidować 181 w obliczu wyłączenia tramwajowego na czas budowy mostu Północnego!!!!

181 w ogóle nie należy likwidować, bo nie ma połączenia marymoncka <-> plac wilsona

Aż tak często się z tej Marymonckiej do banków jeździ?

Glonojad pisze:Aż tak często się z tej Marymonckiej do banków jeździ?

Litości, czy po "wybiórczej" każdemu Pl. Wilsona kojarzy się tylko z "placem bankowym"

A jakie inne cele podróży uzasadniające bezpośrednie połączenie z Marymonckiej akurat tam się znajdują w takim razie?

Glonojad pisze:A jakie inne cele podróży uzasadniające bezpośrednie połączenie z Marymonckiej akurat tam się znajdują w takim razie?

Jest jeden dość zaskakujący cel przejazdów na Pl. Wilsona (sam nie zdawałem sobie sprawy z jego popularności) - rodzice z dziećmi na doskonały plac zabaw w Parku Żeromskiego.

No tak z lasku bielańśkiego do parku Żeromskiego jeżdzą tłumy.

Co znajduje się przy ul. Marymonckiej? Wszystko jest w strefie dojscia do Kasprowicza i metra. pozostaje tylko AWF i przystanek CM WŁOSKI, choć i tak można dojechac 103 do M MŁOCINY. No i UKSW, który można obsłużyć od Wisły

Glonojad pisze:Aż tak często się z tej Marymonckiej do banków jeździ?

W myśl tej zasady można skasować każdą linię. Nawet 181, choć jest zdecydowanie najlepszą, "najlepiej pracującą" linią na Marymonckiej.