WAWKOM

Jurand pisze: ↑

28 lis 2018, 16:05

Michalk001 pisze: ↑

28 lis 2018, 15:59

Ile nowych Scanii kupił Michalczewski?

29

Myślałem że 28 i zdziwiłem się na widok 9699.

28 było w wymaganiach przetargowych.

To ja jakiś czas temu pisałem na WarszawaWikii że mają 29 sztuk i mi poprawili na 28.

Chyba pojawia się teoretyczna szansa na to, że Arriva będzie miała środki na bazę w Warszawie. https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 60237.html

piorunus pisze: ↑

28 lis 2018, 20:16

Chyba pojawia się teoretyczna szansa na to, że Arriva będzie miała środki na bazę w Warszawie. https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 60237.html

Środki finansowe na bazę w Warszawie? Chyba jak sprzedadzą dobra z tych sześciu oddziałów, a to może potrwać . Bardziej bym się martwił żeby Arriva przypadkiem nie liczyła na to że kierowcy ze zlikwidowanych oddziałów przyjadą do Warszawy pracować . Wiem że po cichu na to liczą, a wiadomo że to raczej się nie uda, czego najlepszym przykładem są braki kierowców u Pani Michalczewskiej. Radom i Wrocław nie chętnie chce u nas jeździć.

alojz pisze: ↑

27 lis 2018, 18:36

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia - https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTIC ... XT:PL:HTML

Wychodzi ponad 10 zł/km.

Gdzie Ty to masz? Nie mogę nic znaleźć na ten temat. Nie podano ani kwoty całkowitej ani stawki kilometrowej.

Sekcja V: Udzielenie zamówienia
Punkt 2.4
Całkowita końcowa wartość umowy/części: 24 888 215.52 PLN

Sekcja II: Przedmiot
Punkt 2.4
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług przewozu regularnego w ilości 2.477.000

Jurand pisze: ↑

28 lis 2018, 22:22

piorunus pisze: ↑

28 lis 2018, 20:16

Chyba pojawia się teoretyczna szansa na to, że Arriva będzie miała środki na bazę w Warszawie. https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 60237.html

Środki finansowe na bazę w Warszawie? Chyba jak sprzedadzą dobra z tych sześciu oddziałów, a to może potrwać . Bardziej bym się martwił żeby Arriva przypadkiem nie liczyła na to że kierowcy ze zlikwidowanych oddziałów przyjadą do Warszawy pracować . Wiem że po cichu na to liczą, a wiadomo że to raczej się nie uda, czego najlepszym przykładem są braki kierowców u Pani Michalczewskiej. Radom i Wrocław nie chętnie chce u nas jeździć.

Mam wrażenie że Wrocław i Radom dają jednak trochę więcej alternatyw niż Sędziszów Małopolski. Tam nie masz wyboru: albo jeździsz tam, albo nigdzie, być może część przejdzie do lokalnych busiarzy ale na pewno nie znajdzie się tam miejsca dla wszystkich. Jest to więc szansa z przejścia na lepszą płacowo pracę, taką, gdzie zdobędziesz doświadczenie i nawet jak kontrakt się skończy, to masz w czym potem przebierać. Poza tym nie ma co na takim przykładzie wyrokować zachowań, bo sytuacja jest trochę nieadekwatna - przyjezdni z ITSu są tu na czasowych delegacjach, a w Arrivie Wieś zostają bez pracy.

michael112 pisze: ↑

28 lis 2018, 9:42

[...] Tymczasem ma podobno być jeszcze jeden przetarg w lutym przyszłego roku. [...]

Nawet ogłoszony..
http://www.ztm.waw.pl/zamowieniapublicz ... &i=921&l=1

Panie, tutaj to nic nie ma, nawet nie wiadomo, ile i jakiej długości wozy mają być.

50 solo, otwarcie ofert planowo 14.02.2019

OK, może wiesz skąd inąd, bo przejrzałem to ogłoszenie raz jeszcze i w żadnym z dwóch załączników nic nie było.
To ciekawy przetarg, bo nie będzie już żadnego kontraktu, który by się niedługo kończył. Tak więc to by były albo brygady na podniesienie planu ogólnego, albo na zmniejszenie planu MZA.

Ten przetarg nie został jeszcze ogłoszony. To jest mówiąc prościej zapowiedź ogłoszenia przetargu.

ZTM w jakikolwiek sposób interweniował już w sprawie Michalczewskiego czy wystarczy im tylko naliczać kary za niezrealizowane kursy?
Jednym jest sytuacja przewoźnika, a innym jest że na miejscu zlecającego usługę bym się zainteresował, gdyby codziennie przez ponad miesiąc dostarczano mi niepełną usługę.
W tym przypadku to się zaczyna przeradzać w patologię.

ZTM nalicza kary za niezrealizowane kursy przez Michalczewskiego.