Moderator: Wiliam
Wsiadasz na pętli, zajmujesz miejsce siedzące i spokojnie jedziesz. Te parę minut dłuższego przejazdu masz wynagrodzone przez stabilność połączenia.Szop pisze:Rzeczywiście (choć nie ma wiaty!), ale tramwaj zbiera mieszkańców grochowa i ma więcej przystanków.
A jak kończysz pracę o 15:00, do autobusu masz 10 minut dojścia, a on odjeżdża o 15:04 (następny o 15:34)? Masz codziennie 20 minut w plecy. To ja bym wolał mieć 15:04, 15:14, 15:24 i 15:34 a potem przesiadka w coś równie częstego.Łukasz pisze:Tzn. jak powiedzmy raz na tydzień ucieknie Ci i poczekasz 30 minut, to jest gorzej, niż codziennie tracić 10 minut?
Coz nauczylem sie jednego, ze 10 minut w Wawie to nic, zawsze moge gazete poczytac na iphonie.Łukasz pisze:Tzn. jak powiedzmy raz na tydzień ucieknie Ci i poczekasz 30 minut, to jest gorzej, niż codziennie tracić 10 minut? A codziennie 10 minut to jest już 2 razy w tygodniu po 30 czekania. Ta tak, przy takim myśleniu to na pewno jest lepiej.rhemek pisze: Wlaczasz w te 40 minut 30 miniut czekania, jak obecnie komus ucieknie? Nie lepiej miec linie z przesiadka co 10 minut i jechac 10 minut dluzej, niz w przypadku jak cos sie opozni czekac 30 minut na mrozie?
I co bedzie te 502 z czestotliwoscia co 7 minut wozilo? Nawet much zabraknieRosa pisze:To skrócić im to 525 do Kajki i dac kursy na 502 a pasażerowie 525 przecież mają SKMke pod nosem i nie potrzebuja autobusu w to samo miejsce.rhemek pisze:To skrocic im to 502 do Kajki, zrobic gdzies zawrotke bez petli tam, i zrobic co 10 minut. Nonsensem jest linia kursujaca rzadko dublujaca sie na 90% trasy z linia jezdzaca czesto.
A gdyby tu było przedszkole w przyszłości... i wasz synek mały przechodził...Bastian pisze:A jak kończysz pracę o 15:00, do autobusu masz 10 minut dojścia, a on odjeżdża o 15:04 (następny o 15:34)? Masz codziennie 20 minut w plecy. To ja bym wolał mieć 15:04, 15:14, 15:24 i 15:34 a potem przesiadka w coś równie częstego.Łukasz pisze:Tzn. jak powiedzmy raz na tydzień ucieknie Ci i poczekasz 30 minut, to jest gorzej, niż codziennie tracić 10 minut?
To pojadą o 15:14, zamiast czekać na 15:34Łukasz pisze:A czy druga połowa zyska? No jeśli wszyscy kończą równo o 15, i im ten autobus (15:04) ucieka codziennie dokładnie sprzed nosa, bo są na przystanku 15:05, to wybacz.
I to jest argument za tym, żeby im też tę możliwość zabrać, a wsadzić za wszelką cenę do 9, która jedzie 10 minut dłużej. Oczywiście. Najważniejsze, to żeby układ był jak najbardziej zbliżony do teoretycznej poprawności, a co tam ludzie. Zamiast posiedzieć i poczekać 20 minut, usiąść i jechać, niech jadą na stojąco, 10 minut dłużej, i łażą, i przesiadają się - a co tam.Bastian pisze:To pojadą o 15:14, zamiast czekać na 15:34Łukasz pisze:A czy druga połowa zyska? No jeśli wszyscy kończą równo o 15, i im ten autobus (15:04) ucieka codziennie dokładnie sprzed nosa, bo są na przystanku 15:05, to wybacz.
Ja w ogóle nie wiem, czy ty kpisz, czy o drogę pytasz. Teraz chętni do jazdy 502 czekają te twoje 15 minut, czy się raczej ładują do jakiegoś 525 i jadą na Czecha? Stracić w ten sposób nie można nic.
Oczywiście jestem za zupełnym skróceniem 521 , nawet niech tam będzie 113.blog Autobus czerwony pisze:Idą zmiany: Wawer na dniach
Trwają ostatnie poprawki przed kolejną po mokotowskiej dużą reformą tras autobusów - tym razem oczekiwane od dawna zmiany w komunikacji w Wawrze, a przy okazji w Wesołej, Rembertowie i części Mokotowa. Są zatwierdzone w 90 proc., mamy je poznać lada dzień. Zarząd Transportu Miejskiego zaproponuje dwie wersje nowego układu tras. Jak słyszę, wygrywa opcja, by nie zmieniać ich zbyt radykalnie. Chociaż...
Jest duża szansa na skrócenie linii 521 z Falenicy do Wiatracznej. A już na pewno w godzinach szczytu pod wcieleniem kursującej co 10 min prawdopodobnie linii 113. W łagodniejszej wersji autorzy zmian proponują zachowanie bezpośredniego połączenia osiedli wzdłuż linii otwockiej z centrum poza godzinami szczytu i w święta - wtedy zostałaby jakaś słabiutka, rzadka linia. Po co? Przecież są jeszcze prywatne autobusy. Niestety, pamiętając protesty po próbie przekierowania 521 z mostu Poniatowskiego na Łazienkowski, myślę sobie, że pewnie skończy się właśnie na tym.
W Wawrze raczej zostanie linia 119 - nie ma zgody na jej połączenie z linią 130 (przy poprzednim podejściu do reformy wawerskiej miała powstać na trasie Metro Pole Mokotowskie - Centrum Zdrowia Dziecka). Tyle że 119 pojechałoby z ul. Lucerny prosto do ul. Kadetów i Wału Miedzeszyńskiego. Oznacza to, że nie ma co liczyć na to, że numer związany tradycyjnie z Zaciszem wróci tu po połączeniu linii 360+512, gdy zacznie się budowa II linii metra na Pradze.
Pewne jest za to przywrócenie linii 137 na historycznej trasie między Grochowem a Wesołą - w tym przypadku ZTM już kilka tygodni temu przygotował grunt, zamieniając 137 w 245 do os. Dudziarska.
Waży się podobny manewr z linią 143 - dziś zawieszonej, a przez lata kursującej do Rembertowa. Ludzie wybiorą, czy chcą mieć silne połączenie (co 10 min) Kolonii Rembertów z Wiatraczną + wzmocnioną linię 153 dowożącą ludzi z Mokrego Ługu do 143 w al. Chruściela-Montera. Druga opcja to utrzymanie dwóch słabych linii 415 i 515.
ZTM przyjmie zasadę, by dowozić autobusami pasażerów do stacji linii otwockiej (stąd nowe połączenie z Wału Miedzeszyńskiego przez ul. Przewodową do ul. Patriotów). Jednocześnie będzie się starał unikać przejeżdżania przez tory PKP, bo coraz częściej zamknięte są szlabany.
Zmiany mają obowiązywać dopiero po wakacjach. A wtedy może uda się już otworzyć zmodernizowany przejazd między Starą Miłosną a Międzylesiem (do przedłużenia z Wiśniowej Góry kandyduje trasa linii 147 albo 119 spod Centrum Zdrowia Dziecka).
Pętla autobusowa powstanie przy parkingu przesiadkowym koło stacji PKP Wawer (po wschodniej stronie torów). Tu ma docierać jedna z nowych dowozówek.
To już upadł dogmat, że każda wawerska linia musi dowozić dzieci mieszkajace po wschodniej stronie torów do szkół po zachodniej stronie torów i vice versa?blog AC pisze: ZTM przyjmie zasadę, by dowozić autobusami pasażerów do stacji linii otwockiej (stąd nowe połączenie z Wału Miedzeszyńskiego przez ul. Przewodową do ul. Patriotów). Jednocześnie będzie się starał unikać przejeżdżania przez tory PKP, bo coraz częściej zamknięte są szlabany.
W końcu AC to skrót od prąd zmienny, prawda?MichalJ pisze:To już upadł dogmat, że każda wawerska linia musi dowozić dzieci mieszkajace po wschodniej stronie torów do szkół po zachodniej stronie torów i vice versa?
