Tabor Kolei Mazowieckich

xavee · Post autor: **xavee** » 27 mar 2013, 21:39

Wie ktoś może czy komunikaty w Bombardierach zapowiada komputer (ivona) czy też nagrany człowiek?

Mateusz950 · Post autor: **Mateusz950** » 27 mar 2013, 21:47

xavee pisze:Wie ktoś może czy komunikaty w Bombardierach zapowiada komputer (ivona) czy też nagrany człowiek?

Według mnie nagrany, ale ja tego pewny nie wiem.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 27 mar 2013, 22:01

xavee pisze:Wie ktoś może czy komunikaty w Bombardierach zapowiada komputer (ivona) czy też nagrany człowiek?

Ivona nie jest taka dobra przecież...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 28 mar 2013, 9:04

xavee pisze:Wie ktoś może czy komunikaty w Bombardierach zapowiada komputer (ivona) czy też nagrany człowiek?

Człowiek. Oczywiście. To bardzo wyraźnie słychać.
Podobnie we Flirtach.

alojz pisze:SA137 nie ma dopuszczenia na 130 km/h.

To akurat nie ma tu znaczenia, zamawiający dopuszcza pojazdy ze świadectwami tymczasowymi.

Niemniej jednak w 6 miesięcy jakościowo nic lepszego od SA135 się nie dostanie. I tu mogę spokojnie napisać: dostaną, co sobie upatrzyli, Link to nie będzie.

Same SA132 i 134 nie są złe, ja kiedyś tylko trafiłem na dość głośną odmianę chyba, bo zespół napędowy wył i trochę nierówno pracował. Ale to może przypadek.

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 28 mar 2013, 23:13

Jechałem kilkoma egzemplarzami SA132.... zbyt głośno w przedziale pasażerskim - słaba izolacja akustyczna przejścia miedzywagonowego.

SA134 - te szynobusy wykorzystuje w eksploatacji Arriva - nie miałem okazji się przejechać
SA136 - szynobus trójwagonowy

MJ · Post autor: MJ » 01 kwie 2013, 19:45

Nie wiem czy to normalne w KM, ale bardzo mnie zaskoczyli. W toalecie było mydełko, w kranie ciepła woda no i... ręczniki papierowe oraz papier toaletowy (może i szary, ale był). To było w elfie na KM904 (planowo z Gdańskiego

Ciechanów 17:39, w rzeczywistości 18:13).

Ile KM posiada elfów (EN76)?

Vilén · Post autor: **Vilén** » 01 kwie 2013, 19:56

Jachim pisze:Nie wiem czy to normalne w KM, ale bardzo mnie zaskoczyli. W toalecie było mydełko, w kranie ciepła woda no i... ręczniki papierowe oraz papier toaletowy (może i szary, ale był).

To normalne (a przynajmniej na linii KM9, na innych nie jeżdżę

).

Ile KM posiada elfów (EN76)?

16.

MJ · Post autor: MJ » 01 kwie 2013, 22:01

Vilén pisze:
Jachim pisze:Nie wiem czy to normalne w KM, ale bardzo mnie zaskoczyli. W toalecie było mydełko, w kranie ciepła woda no i... ręczniki papierowe oraz papier toaletowy (może i szary, ale był).
To normalne (a przynajmniej na linii KM9, na innych nie jeżdżę ).

W kibelkach to było nie normalne.

W ogóle woda to już osiągnięcie. Z resztą sam wiesz.

kajo · Post autor: **kajo** » 01 kwie 2013, 22:20

Jachim pisze:
Vilén pisze: To normalne (a przynajmniej na linii KM9, na innych nie jeżdżę ).
W kibelkach to było nie normalne.
W ogóle woda to już osiągnięcie. Z resztą sam wiesz.

Z wodą w kiblach jest tak: jak przez kibel nie ucieka, bo się nóżka zablokowała, to na 70-80% jest, a że to nie jest mechanizm idealny.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 02 kwie 2013, 0:32

Jachim pisze:To normalne (a przynajmniej na linii KM9, na innych nie jeżdżę ).

W kibelkach to było nie normalne.

W ogóle woda to już osiągnięcie. Z resztą sam wiesz.

[/quote]Ilekroć musiałem iść do WC w EN57 Kolei Mazowieckich, tyle razy była tam woda i papier, bardzo często nawet mydło.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 02 kwie 2013, 9:22

AAdamq pisze:Jechałem kilkoma egzemplarzami SA132.... zbyt głośno w przedziale pasażerskim - słaba izolacja akustyczna przejścia miedzywagonowego.

SA134 - te szynobusy wykorzystuje w eksploatacji Arriva - nie miałem okazji się przejechać
SA136 - szynobus trójwagonowy

SA134 eksploatują Koleje Dolnośląskie i PR-y w Opolu. Całkiem przyjemnie się nimi jeździ, w/g niektórych lepiej niż SA137 produkcji NEWAGU.
Ja osobiście wielkiej różnicy nie widzę.
SA134 na początku sprawiały trudności eksploatacyjne, teraz jest spokój ( poza grudniowymi przypadkami )

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 02 kwie 2013, 17:05

Szlagierem byłoby wymienić flotę VT na SA135 + SA139 oraz EN96 - na trasy o mniejszej frekwencji, czyniąc tym samym wiekszą elastyczność w porze zmniejszonego popytu. Czasy wielowagonowych pociągów mineły bezpowrotnie, może z wyjątkiem przewozów w obszarze metropolitalnym do 20km poza granicę metropolii.

SA134

EN96

Vilén · Post autor: **Vilén** » 02 kwie 2013, 18:02

Koleje Mazowieckie kiedyś zadeklarowały się, że mają zamiar zakupić niskopojemnościowe pociągi elektryczne („szynobusy elektryczne”) na trasy zelektryfikowane o niskiej frekwencji, ale pewnie skończy się na tym, że nawet po wymianie niemieckich szrotów nadal będą truć środowisko spaliniakami…

VLnt7 · Post autor: **VLnt7** » 02 kwie 2013, 23:48

W końcu trafił mi się najnowszy eksperymentalny HIPER-kibel, pora na wrażenia.
Pociąg zdążył mnie rozczarować jeszcze zanim przyjechał. Opóźnił się o 26 minut. Nie mam pojęcia, z jakiego powodu, ale na starcie nie dodało mu to uroku.
Wytoczył się. Nacisnąłem przycisk z pamięcią, znany mi dobrze z 19/27/35WE i wrota otworzyły się jak we flircie - szybko i gładko (choć nie mam wielkich nadziei, że tak zostanie). Wsiadłem do środka i uderzył mnie zapach pociągowej świeżości. Usiadłem. Moje uszy zaatakował przeraźliwy pisk sygnału zamykania drzwi. A myślałem, że stare mińskokible i busy-mercedesy miały denerwujące sygnały. Okropieństwo.
Rozejrzałem się. Znajomy SIP typu "STACJA!" otworzył gębę. Monitorki LCD dumnie wyświetlały reklamę reklamowania. Skoro już o SIPie mowa - zapomniałem zacytować niezwykle rozwiniętą trasę wyświetlaną na LEDach: (tak, to wszystko)

Kod: Zaznacz cały

Trasa:
Warszawa Zachodnia -> Dęblin

Wyposażenie wiele się nie różniło od zwykłego turbokibla - poza klimatyzacją, której nie sprawdzimy jeszcze przez jakiś czas. Zauważyłem za to tabliczkę informacyjną z logiem Newagu. Ech.
Pod kwestią głośności pojazd mnie nie urzekł - było po prostu głośno. Trzeszczał jak każdy zwykły kibel. Jedna rzecz nie dała mi spokoju i w końcu ją wykryłem - ten hiperkibel wydawał identyczne odgłosy co 35WE! Ciekawy jestem, jak wyjdzie z tymi mińskimi.
Wychodząc zdziwiły mnie 2 rzeczy. Pierwsza to organizacja przestrzeni przy wyjściu na tyle/przodzie. Dość duży kibel, po jednej stronie 2 razy 2 siedzonka w systemie autobusowym. Po drugiej stronie kilka składaków bokiem i ze 2 normalne fotele... też bokiem... Ech. Poza tym "metro" jeszcze upakowano tuż przed kabinę maszynisty, a w turbokiblach zawsze tam były jeszcze miejsca w systemie 2+2.
Podszedłem do drzwi, zobaczyłem znajomy przycisk. Nacisnąłem go i zaświecił się na czerwono - znak, że pamięć działa. Albo i nie. Czerwone światło zgasło po 2 sekundach. I w końcu się nie otworzyły same, gdy się zatrzymał.

TL;DR
Nieźle. Już pomijając ten przycisk (w 22WE na przykład pamięci nie ma), trzeba absolutnie poprawić jedną rzecz: sygnał zamykania drzwi. Naprawdę, od tego uszy pękają.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 03 kwie 2013, 9:34

VLnt7 pisze: Jeden z tych hiper kibli stoi właśnie w Skiercach.

Wychodzi na to, że obsługują w miarę jeden obieg na razie, bo jedzie chyba na 20842 do Mińska, to będzie wracać z Mińska do Grodziska na 80332/3.
Drugi obieg hiperkolpów wczoraj widziałem jako 927 z Zachodniej do Rembertowa i wracał jako (ten widziany) 90320 do Grodziska. Może dziś też?