WAWKOM

Rosa pisze:Wkurza mnie to ciągle powtarzanie o jakiejs "historyczności" linii 119, 137 czy 143. Kogo to obchodzi? Na pewno nie pasażerow

Amen.

BTW: skoro 119 pojedzie prosto, to co z 213?

Hm. Ja bym zrobił częste 113 do Wiatraka, a dla osób chcących dojechać bezpośrednio do Centrum - SKM albo jakiś socjal na solówkach co 30.

Ten socjal byłby wypchany po dach. To bez sensu. 113 do Wiatraka plus powrót 44 i dziękuję państwu. I w miarę możliwości zbiorczy przystanek dla wysiadających na obecnym dla 521.

A to 44 zmieściłoby się na Gocławku? Bo na Wiatraku przesiadki są wysoce niewygodne

Tylko do Wiatraka, dalej to nie ma sensu. Rozładowanie autobusu to 30-45 sek na oko. Tam mogą stanąć 2 przeguby. Chyba do zrobienia. Nawet kosztem nieco zwiększonego korka.

Powiedz to IR...

Wiem w czym tkwi problem, to frustrujące że nie da się przedłużyć fazy świateł o kilka sekund dla wygody setek pasażerów. Inna sprawa, że to oczywiście prowizorka, bo wszystko od dawna winno kończyć w węźle Marsa za wyjątkiem kilku istotnych dla Grochowskiej linii.

Colony pisze:Ten socjal byłby wypchany po dach. To bez sensu. 113 do Wiatraka plus powrót 44 i dziękuję państwu. I w miarę możliwości zbiorczy przystanek dla wysiadających na obecnym dla 521.

44 nie musi wracać, bo już jeździ


A tak na poważnie to i tak w Centrum czy przy Dworcu Centralnym zazwyczaj kilka tramwajów czeka na wjazd na przystanek. Po co spowalniać czas przejazdu istniejących linii tramwajowych?

Nie chodzi mi o jakąś dodatkową horrendalną liczbę brygad, ale o skrócone kursy 9. Najlepiej do Naruciaka, a jak nie to do Okęcia. Plus 2-3 brygady w szczycie do uzupełnienia. Nieważne jak to nazwiemy. 44 użyłem jako jasnego odniesienia i jestem świadom gdzie i jaką ona teraz pełni rolę.

Pewnie szerokośc Modrzewiowej nie pozwala[ asfalt jest] i nie pamiętam czy jest zjazd przez tory, ale może:
113 ... Grochowska - Rondo Wiatraczna - Wiatraczna 03 - technicznie Ale Waszyngtona - Modrzewiowa - Grochowska - rondo i Wiatraczna 22 czy tam pętla.

Albo - do przystanku Grenadierów. To by była dopiero wygodna przesiadka.

Colony pisze:Ten socjal byłby wypchany po dach. To bez sensu. 113 do Wiatraka plus powrót 44 i dziękuję państwu. I w miarę możliwości zbiorczy przystanek dla wysiadających na obecnym dla 521.

Popieram. Już wcześniej gdzieś pisałem (chyba w TŁ), że 521 113 i skrócić do wiatraka. Z takiego 113 ludzie powinni wylewać się na przystanku WIATRACZNA 03 (obecny 521 Centrum). Tuż obok jest przystanek WIATRACZNA 07 (tramwajowy Centrum). Tam podjeżdżałby z pętli pusty, skrócony 24 i zabierałby ludzi ze 113 dalej do centrum. 24 skrócone do wiatraka zastąpić na Grochowskim jeszcze mocniejszym 9 i wszystko ładnie Mocniejszy 9 zastąpiłby także 521 w Alejach, gdzie jednak aż takiego powietrza 521 nie wozi.

Stockholmare pisze:

Colony pisze:Ten socjal byłby wypchany po dach. To bez sensu. 113 do Wiatraka plus powrót 44 i dziękuję państwu. I w miarę możliwości zbiorczy przystanek dla wysiadających na obecnym dla 521.

Popieram. Już wcześniej gdzieś pisałem (chyba w TŁ), że 521 113 i skrócić do wiatraka. Z takiego 113 ludzie powinni wylewać się na przystanku WIATRACZNA 03 (obecny 521 Centrum). Tuż obok jest przystanek WIATRACZNA 07 (tramwajowy Centrum). Tam podjeżdżałby z pętli pusty, skrócony 24 i zabierałby ludzi ze 113 dalej do centrum. 24 skrócone do wiatraka zastąpić na Grochowskim jeszcze mocniejszym 9 i wszystko ładnie Mocniejszy 9 zastąpiłby także 521 w Alejach, gdzie jednak aż takiego powietrza 521 nie wozi.

Skrócenie 24 do Wiatraka raczej mało realne, ale skrócenie 9 do Wiatraka i puszczenie kursów skróconych 9 do Pl. Narutowicza bardziej realne.
Na Ochocie zastąpiła by z częstotliwością obecnego 521, linia lokalna 257 z Pl. Narutowicza do Szczęśliwic.
Na trasie: Pl. Narutowicza - Grójecka - Bitwy Warszawskiej 1920 - Białobrzeska - Opaczewska - Szczęśliwicka - Dickensa (powrót: Dickensa - Białobrzeska - Bitwy Warszawskiej 1920).

Chyba wszyscy się zgadzaja że priorytetem PRZED skróceniem czegokolwiek do Wiatraka powinno byc zrobienie tego nieszczesnego przystanku dla wszystkich konczacych tam linii. Bez tego każde rozwiazanie bedzie kulawe i bedzie wzbudzalo mniejsze czy większe protesty.
I tu niestety ZTM musi zadzialać i naprawde o to powalczyć i nie przyjmowac do wiadomości niedasizmu Galasa.

Wiatraczna 03 powinien być od dawna przystankiem dla wysiadających z lini kończących bieg na Wiatraku, ale nie wiem czemu ZTM tego nie odważył i nie wiadomo kiedy odważy się zrobić. Jest to najlepszy przystanek do przesiadek w tramwaje do Targowej i do Ronda Waszyngtona.