Komunikacja miejska na Gocławiu i Saskiej Kępie

[pawcio]

Pewnie do Urzędu Miasta.
PS. Czemu nie podpisałeś?

[fik]

Bo tramwaje nie miewają czerwonych numerków.

[Rosa]

Pewnie do Urzędu Miasta.
PS. Czemu nie podpisałeś?

Bo co mi może dac tramwaj? Dla rejonu miedzy Uminskiego a Nowaka lepsze są obecne 509 czy 111 i dojazd do Waszyngtona niz dochodzenie do tramwaju na Bora i stamtad jazda do Centrum.

[KwZ]

Oprócz tramwaju odpornego na korki na Saskiej będziesz mieć z akurat tego rejonu także jakieś 117 przez Francuską.

Tylko potem nie narzekaj, że na prawym brzegu się nie inwestuje.

[Rosa]

Oprócz tramwaju odpornego na korki na Saskiej będziesz mieć z akurat tego rejonu także jakieś 117 przez Francuską.

Tylko potem nie narzekaj, że na prawym brzegu się nie inwestuje.

A na cholerę tak inwestycja za grube miliony która praktycznie nic nie daje? Wydawanie pieniędzy dla wydawania bo "jest kasa Unijna" jest kompletnym bezsensem. Inwestycją by było zrobienie obwodnicy czy przebicie Wiatracznej przez tory aby odciazyc Targową.

[KwZ]

Aha, bo dają coś-cokolwiek inwestycje drogowe za pieniądze rząd wielkości większe. Heloł, popatrz na Prymasa.

[Wiliam]

Nie przesadzajmy w drugą stronę, że jakikolwiek nowy asfalt nic nie daje. Targowej bardzo przydałoby się odciążenie, czy ciąg alternatywny.

[KwZ]

Owszem. I z inwestycji samochodowych akurat Wiatraczna-Żaba lub/i ul. Tysiąclecia są i tak najsensowniejsze. Ale przecież stopę zwrotu będą mieć najwyżej porównywalną z tym tramwajem.

[grzegorz]

A na cholerę tak inwestycja za grube miliony która praktycznie nic nie daje? Wydawanie pieniędzy dla wydawania bo "jest kasa Unijna" jest kompletnym bezsensem. Inwestycją by było zrobienie obwodnicy czy przebicie Wiatracznej przez tory aby odciazyc Targową.

...jako rozwiązanie problemów Gocławia? Nie mylmy dużych inwestycji „ogólnie-prasko-pożytecznych”, które i tak są konieczne na wczoraj z niewielką budową szyny do obsługi dużego, ale jednego osiedla. To nie jest handelek.
Może teraz jest lepiej, je jednak pamiętam czasy jak oszczędzałem kilka minut w drodze do szkoły wysiadając z autobusu i biegnąc od Fieldorfa do Abrahama. Z wiarą, że „te czasy nie wrócą” bym nie przesadzał - wystarczy, że np. jakieś zatwardzenia na Wale, czy Ostrobramskiej skierują część ruchu przez Gocław i będzie płacz.

[KwZ]

A właśnie, dlaczego zniknęły korki z Saskiej?

[pawcio]

1. Trasa Łazienkowska się obluźniła po otwarciu Trasy Siekierkowskiej.
2. Trasa Siekierkowska spowodowała, że Gocław przestał wisieć na jednym wyjeździe.
3. Poszerzono Wał Miedzeszyński.

[kangoo2]

Przystanki na Skalskiego zapewne prędko nie powstaną (dzelnica od dłuższego czasu wałkuje temat z developerem), to samo na odcinku Nowaka-Jeziorańskiego w stronę Rechniewskiego, więc może można byłoby tak na szybko zrobić podjazd w obu kierunkach 135 pod Promenadę do nowego ronda. Tam podobno jest jakaś nowa zatoczka zbudowana. Strata czasu w półkursie to pewnie coś ok. 2-3 min., ale byłaby nowa relacja - z Promenady zarówno na Pragę Północ jak i na Pl. Szembeka.

[pawcio]

Jest po północnej stronie Nowaka pomiędzy Pisarka i Rechniewskiego. Ale wciągać w taki obertas 135 chyba nie ma sensu.

[kangoo2]

W sumie to może faktycznie trasa by się za bardzo skomplikowała. Troszkę brakuje podjazdu do Promenady, ale pewnie bez Skalskiego nic tam nie ruszy. A co sądzicie o obecnym 135 i 311? Ludzie jeżdżą, ale z własnego doświadczenia uważam, że brakuje silnego połączenia z centrum Gocławia (311 jeździ rzadko i niepotrzebnie tak krąży), szczególnie w dni świąteczne gdy zostaje tylko 135 co pół godziny.

[pawcio]

Ja jestem zaskoczony, jak ładnie 135 pracuje w kierunku Szembeka. Kiedyś zakładałem, że 135 naturalnie wyląduje na wschodnim odcinku Nowaka. Dziś widzę, że nie jest to takie oczywiste.