WAWKOM

Do jakiej obsługi? Nikt linii tramwajowej wzdłuż Modlińskiej nie wybuduje, bo i po co. A przynajmniej w dającej się przewidzieć przyszości.

Glonojad pisze:Tyle, że wówczas 17 do Nowodworów nie pojedzie - nawet, jakby skróciło się z drugiej strony do Kieleckiej, to zeżarło by ze 25 dwukierunkowych brygad. A bez 17 na Nowodworach nie ruszysz 510, pomijając inne kwestie...

O zgrozo - to jeszcze tyle lat 510 będzie dogorywać...

osa pisze:Do jakiej obsługi? Nikt linii tramwajowej wzdłuż Modlińskiej nie wybuduje, bo i po co.

No pewnie. Co to jest 3000 pasażerów na godzinę w jednym kierunku.

A przynajmniej w dającej się przewidzieć przyszości.

A to inna sprawa.

[ Dodano: |5 Lis 2012|, 2012 20:42 ]

KwZ pisze:

Glonojad pisze:Z 509 oczywiście nic (ale przy ewentualnej, "zbędnej" trasie na Modlińskiej pojawia się w istocie problem), z Modlińską - podkręcamy 511 i 186?

O Modlińską pytałem się w kontekście tramwajów. Czyli chcesz kupować więcej dwukierunków do obsługi także tej trasy? Czy jednak podkręcać autobusy?

Jak będzie kwestia budowy tramwajów, to się będzie zastanawiać, jakie i gdzie na Tarchodworach mają kończyć (chyba się do tego czasu ta opera zakończy). Do tego czasu podkręcać autobusy trzeba bo, wbrew temu, co się gdzieniegdzie mówi, trochę ludzi nimi jeździ i jest ich coraz więcej, uparciuchów.

tarantula01 pisze:Może być i pętla czołowa, która do trasy: metro - Nowodwory wystarczy. Warunek wykonania: ten wariant musi być wyłoniony po przeanalizowaniu go na równi z innymi wariantami. Ale to nowy / dodatkowy przedmiot zamówienia i nowa analiza wariantów inwestycji, a także czas, uzgodnienia, itd.

Zakladasz, ze tym razem decyzja srodowiskowa zostanie wydana bez klauzuli natychmiastowej wykonalnosci, czy ze wcale? Bo jak zaczna PB od razu to moga skonczyc 1. etap przed rozpatrzeniem protestow.
pozdrawiam, tomek

st1545 pisze:

tarantula01 pisze:Może być i pętla czołowa, która do trasy: metro - Nowodwory wystarczy. Warunek wykonania: ten wariant musi być wyłoniony po przeanalizowaniu go na równi z innymi wariantami. Ale to nowy / dodatkowy przedmiot zamówienia i nowa analiza wariantów inwestycji, a także czas, uzgodnienia, itd.

Zakladasz, ze tym razem decyzja srodowiskowa zostanie wydana bez klauzuli natychmiastowej wykonalnosci, czy ze wcale? Bo jak zaczna PB od razu to moga skonczyc 1. etap przed rozpatrzeniem protestow.
pozdrawiam, tomek

Pierwszy tak, ale pierwszy chyba nie budzi poważnych zastrzeżeń?

Glonojad pisze:Jak będzie kwestia budowy tramwajów, to się będzie zastanawiać, jakie i gdzie na Tarchodworach mają kończyć (chyba się do tego czasu ta opera zakończy).

Po prostu chodzi mi o to, żeby skończyła się prawdziwą pętlą, bo dwukierunki są jednak mniej wygodne (mniej miejsc siedzących).

MeWa pisze:

st1545 pisze:Zakladasz, ze tym razem decyzja srodowiskowa zostanie wydana bez klauzuli natychmiastowej wykonalnosci, czy ze wcale? Bo jak zaczna PB od razu to moga skonczyc 1. etap przed rozpatrzeniem protestow.
pozdrawiam, tomek

Pierwszy tak, ale pierwszy chyba nie budzi poważnych zastrzeżeń?

Klauzula natychmiastowej wykonalności dla decyzji środowiskowej na pewno będzie. Ale nie wiemy kiedy będzie sama decyzja.

tarantula01 pisze:

MeWa pisze:Pierwszy tak, ale pierwszy chyba nie budzi poważnych zastrzeżeń?

Klauzula natychmiastowej wykonalności dla decyzji środowiskowej na pewno będzie. Ale nie wiemy kiedy będzie sama decyzja.

A sądzisz, że tym razem miasto wyda decyzję dla tego dokumentu, który przedłożył ZTM?

To zależy od tego, co napisał inwestor w stosunku do uwag. Jeszcze nie sprawdzałem, czy jest odpowiedź od EKKOM.

MeWa pisze:

st1545 pisze:Zakladasz, ze tym razem decyzja srodowiskowa zostanie wydana bez klauzuli natychmiastowej wykonalnosci, czy ze wcale? Bo jak zaczna PB od razu to moga skonczyc 1. etap przed rozpatrzeniem protestow.
pozdrawiam, tomek

Pierwszy tak, ale pierwszy chyba nie budzi poważnych zastrzeżeń?

Tak samo nie budził w momencie wydania decyzji z 8 lipca 2010r.; przez pół roku było nań nawet pozwolenie (ZRID). Mimo to, budowy nie rozpoczęto - przede wszystkim ze względu na obawy o utratę dofinansowania unijnego, które było przyznane na całość linii. Teraz będzie łatwiej - trzeba mieć tylko nowy projekt budowlany (uwzględniający wymagania oczekiwanej DŚ), uzyskać nowe pozwolenie na realizację i ogłaszać przetarg (-;

MeWa pisze:

tarantula01 pisze:Klauzula natychmiastowej wykonalności dla decyzji środowiskowej na pewno będzie. Ale nie wiemy kiedy będzie sama decyzja.

A sądzisz, że tym razem miasto wyda decyzję dla tego dokumentu, który przedłożył ZTM?

Nie "tym razem", a _ponownie_. Wyda - w końcu ZTM to jest to samo miasto co BOŚ. Obie jednostki podlegają pod tę samą Panią Prezydent.
pozdrawiam, tomek

ZTM: "Część uwag uznaliśmy za zasadne i robimy autokorektę do raportu środowiskowego".

MeWa pisze:ZTM: "Część uwag uznaliśmy za zasadne i robimy autokorektę do raportu środowiskowego".

Tobie to przyznali?
Oficjalnie z 7-dniowego terminu na ustosunkowanie się do uwag i wniosków społeczeństwa zrobiło się 37 dni czasu:
http://bip.warszawa.pl/Menu_przedmiotow ... towida.htm

tarantula01 pisze:Tobie to przyznali?

Tak, to oficjalne stanowisko.

A można to gdzieś przeczytać?

tarantula01 pisze:A można to gdzieś przeczytać?

Jeszcze nie