WAWKOM

fik pisze: ↑

31 gru 2020, 10:05

Faktycznie dokładnie jedna para na S9? Wczoraj jechałem na 99719 (17.08 z Zachodniego P8), dzisiaj 99754 (8.18 z Piasków), no i wolałbym tego nie musieć powtarzać za często

Jeśli już trafia na S9, to praktycznie zawsze widuję go na tym samym obiegu - 94/S9 zawierający te dwa kursy Jego rozkład tutaj

fik pisze: ↑

31 gru 2020, 10:05

Faktycznie dokładnie jedna para na S9? Wczoraj jechałem na 99719 (17.08 z Zachodniego P8), dzisiaj 99754 (8.18 z Piasków), no i wolałbym tego nie musieć powtarzać za często

Może i 2 pary na S9/90. Wiem, że odkąd wróciło 2x19WE na S1 to jedna para ubyła.
A na Lotnisko to są przypisane Elfy, więc 14WE się tam nie pojawi.

Ciekawe, swoją drogą, że obieg zaczyna o 7 i to w przeciwpotoku. Choć w sumie wyróżnianie szczytu na S9 to ryzykowne zadanie

Najgorsze jest to, że po tym 99754 jest pół godziny dziury, bo św. RL.

Łukasz pisze: ↑

31 gru 2020, 10:22

S2 to nie. S3 objazdem tak.

A budowana stacja przy Radzymińskiej i planowany remont średnicy tego nie oznacza?

Remont średnicy ma dać możliwość zachowania ruchu aglo/regio, większość przekierowań dotknie pociągi dalekie. Tym bardziej nie spodziewałbym się S2 na Gdańskim, bo tam przepustowość będzie potrzebna pod IC.
(i tak jestem ciekaw, jak PLK chce prowadzić intensywny ruch z LK509 i LK20 jednocześnie)

Natomiast co do zasady krąży gdzieś koncepcja (którą intensywnie popieram) linii typu Zielonka - Rembertów - Gdańska - Błonie.

No jeśli na taką linię trzeba się będzie z Tłuszcza przesiadać w Zielonce zamiast przy Al.Solidarności, to nie wiem, czy to będzie jakieś mega atrakcyjne połączenie. Wileński + metro + metro wyglada raczej ciekawiej ze względu na nieskończenie częstsze kursy. W Zielonce też, przynajmniej od Warszawy, pewnie trzeba będzie zmieniać peron. Gdyby to chociaż jeździło symetrycznie do Wołomina, skoro ma jeździć aż do Błonia... Nie wiem też czy będzie jakikolwiek średni zysk czasowy w relacji Rembertów - Gdański, bo jednak pociągów z Rembertowa do M1 też jest masa.

To raczej linia dla Bankowej, Mokrego Ługu i Rembertowa, nie dla Tłuszcza. Co do czasu przejazdu Rembertów - Gdański - dla mnie to jest tworzenie sieci i alternatywy, a nie tylko połączenia konkurencyjnego czasowo. Dodatkowo, jeśli na odcinku Gdańska - Zachodnia p. 9 będzie sensowna oferta (w postaci m. in. SKM Legionowo - Piaseczno), to może to dać całkiem atrakcyjne połączenie Rembertów - Wola.

No ale jakaś przesiadka na M2 w rejonie Wola Parku to by się jednak przydała...

Według NaKolei https://www.nakolei.pl/skm-warszawa-ma- ... onca-roku/
Do Piaseczna mają dojechać 2 linie SKM co 0,5 h - S9 wydłużone do Piaseczna oraz nowa linia z Piaseczna do Warszawy Głównej

zxcvbnm pisze:Według NaKolei https://www.nakolei.pl/skm-warszawa-ma- ... onca-roku/
Do Piaseczna mają dojechać 2 linie SKM co 0,5 h - S9 wydłużone do Piaseczna oraz nowa linia z Piaseczna do Warszawy Głównej

Świetnie, na zachodnim z różnych peronów.

Ciężko żeby jeździły z tego samego.

To może nie powinno być tej z Głównego?

fik pisze: ↑

31 gru 2020, 12:41

Natomiast co do zasady krąży gdzieś koncepcja (którą intensywnie popieram) linii typu Zielonka - Rembertów - Gdańska - Błonie.

Gdyby się dało poprzeć nie Błonie a Sochaczew? Kursy do Błonia to zapchaj dziury w ciągu dnia. Lepiej na Gdańską (i dalej) niż na Główną.

Glonojad pisze: ↑

11 sty 2022, 20:36

To może nie powinno być tej z Głównego?

Czemu? I tak do Piaseczna będą też kursy z średnicy. To czy będzie jechał pociąg z Głównego czy Wschodniego (Mińska Mazowieckiego, Otwocka itd.) to bez większego znaczenia. Za to te z peronu 9 będą całkowitą nowością.

Czy pociągi do Piaseczna że średnicy i Głównej będą odjeżdżały z tego samego peronu? Bo jeśli nie, to większego bałaganu już chyba zrobić się nie da.