WAWKOM

michael112 pisze: ↑

15 lut 2019, 11:32

Czy przypadkiem na niektórych L-kach nie ma tak małych busików?

Jeszcze nie ma Karsanów Jest, ale Karsany Atak już jeżdżą na liniach lokalnych.

Co więcej w ubiegłym roku EEC próbowała szczęścia w "dużym" przetargu z podobnymi maluchami. BMC Neocity 8,5LF, Karsan Atak czy Isuzu Novociti Life to praktycznie ta sama półka jeśli chodzi o walory użytkowe.

michael112 pisze: ↑

13 lut 2019, 22:37

Z jakiegoś powodu swego czasu zrezygnowano z Solin. Tzn. skończył im się kontrakt, ale nie zamówiono niczego w takim metrażu, bo SanCity to rozumie się, weszły za Libera.

Za Autosany Solina (20 brygad) i Jelcze Libero (30 brygad) weszły Solarisy Urbino 8,9LE (50 brygad).

ashir pisze: ↑

16 lut 2019, 10:43

michael112 pisze: ↑

13 lut 2019, 22:37

Z jakiegoś powodu swego czasu zrezygnowano z Solin. Tzn. skończył im się kontrakt, ale nie zamówiono niczego w takim metrażu, bo SanCity to rozumie się, weszły za Libera.

Za Autosany Solina (20 brygad) i Jelcze Libero (30 brygad) weszły Solarisy Urbino 8,9LE (50 brygad).

Eee nie? SU 8,9 LE weszły za Alpiny A060-A082

marcelng313 pisze: ↑

16 lut 2019, 11:09

ashir pisze: ↑

16 lut 2019, 10:43

Za Autosany Solina (20 brygad) i Jelcze Libero (30 brygad) weszły Solarisy Urbino 8,9LE (50 brygad).

Eee nie? SU 8,9 LE weszły za Alpiny A060-A082

Midi wozy w Warszawie:
1) Od 1.09.15 r. - powolutku, mozolnie p. Hubert zaczyna wprowadzać swoje 30 autosanów.
2) 31.12.15 r. - Mobilis kończy 20 solin i 30 jelczy.
3) 17(?).01.16 r. - Mobilis jednak kontynuuje przygodę z 15 jelczami (do 30.06.16).
4) 8.08.16 r. - Mobilis wycofuje 20 sztuk A8,6.
5) 9.08.16 r. - Mobilis wypuszcza 50 sztuk U8,9LE.

No więc ciężko jednoznacznie powiedzieć kto za kogo, bo przecież w pewnym momencie brygad midi w ogóle zaczęło brakować i ratowano się nawet MZA m. in. na 204, 206, 207 itd.

marcelng313 pisze: ↑

16 lut 2019, 11:09

Eee nie? SU 8,9 LE weszły za Alpiny A060-A082

Nie, kontrakt na Soliny i Libera był do 31.12.2015r., a na Solarisy Urbino 9LE miał być od 1.01.2016r. Natomiast SU8,6 i nowe SU12 według kontraktu powinny jeździć do 30.11.2016r. A że w praktyce wyszło inaczej to już inna sprawa.

Ten, tego, no... Podobno umowę podpisali... Podobno...

https://www.transport-publiczny.pl/mobi ... 60901.html

Ordynarna kpina w biały dzień...

Jaki jest powód tego zastoju? To jest kilka miesięcy!

A żeby było śmieszniej to umowę można było podpisać już w listopadzie...

A czy kiedykolwiek jakiś Zamawiający podpisał umowę, w przypadku gdy orzeczenie KIO zostało zaskarżone do Sądu Okręgowego? No właśnie.

A doręczenie orzeczenia z SO, aktualnie to nawet 2 miesiące...

Snake.Griffin pisze: ↑

19 lut 2019, 13:59

A czy kiedykolwiek jakiś Zamawiający podpisał umowę, w przypadku gdy orzeczenie KIO zostało zaskarżone do Sądu Okręgowego? No właśnie.

A doręczenie orzeczenia z SO, aktualnie to nawet 2 miesiące...

Że co, że nie doręczyli orzeczenia z SO? Kiedy ono było?

Skoro wyrok był na koniec października, to orzeczenie doszło pewnie na koniec roku. Czyli zdecydowanie nie był to listopad...

A 2-3 miesiące ustaleń przed podpisanie, patrząc na poprzednie umowy to nic dziwnego.

Snake.Griffin pisze: ↑

19 lut 2019, 13:59

A doręczenie orzeczenia z SO, aktualnie to nawet 2 miesiące...

Jeśli się wystąpi o uzasadnienie. Natomiast generalnie co do zasady wyrok SO wyczerpuje ścieżkę odwoławczą. Więc ZTM mają w kieszeni dwa korzystne wyroki, które potwierdzały, że Arriva spełnia wszystkie warunki udziału w przetargu mógł spokojnie podpisać umowę w ubiegłym roku. No nie mówcie mi, że wielka i przecudowna Arriva ma problem z szybkim podłożeniem trzech dokumentów...

Po raz kolejny powtórzę pytanie - kto podpisuje Umowę bez "wyroku na piśmie"?
W historii ZTM chyba nie było czegoś takiego - patrz np. przetarg gdzie zaczął jeździć Grodzio - wygrał w KIO we wrześniu i podpisał umowę w marcu.

A skoro dokumentacja którą składa się na płycie CD, bo trzy szybkie dokumenty to nie mam pytań