WAWKOM

1) Skrzyżowanie Andersa z Muranowską/Stawki
Jadąc ulicą Andersa od Pl. Wilsona mamy dwa pasy, jeden do skrętu w prawo w ul. Stawki oraz drugi do jazdy na wprost lub w lewo w Muranowską. Gdy stoi na pasie do skrętu w prawo autobus lub inny wielki pojazd i oczekuje na zielone światło lub strzałkę w prawo, to całkowicie zasłania sygnalizator, który jest tylko po prawej stronie. W efekcie samochody, które jadą prosto nie widzą jakie świeci się światło.

2) Śluza dla autobusów między pl. Starynkiewicza, a pl. Zawiszy powinna być trochę dłuższa, bo drugi autobus praktycznie niema szans na zmianę pasa i musi zdać się na łaskę innych osobówek.

Ponieważ jeżdżę ostatnio po Pradze, zainteresowała mnie pewna anomalia na Placu Wileńskim. Światełko dla trama zapala się 11 sekund po zapaleniu zielonego dla samochodu w relacji WZ- Targowa. Trzeba się zbierać, żeby przejechały dwa składy.
Czy takie opóźnienie w sygnalizacji jest zamierzone, czy to błąd w sztuce?
Druga sprawa- czy doczekamy się stałoczasówki w relacji Puławska-Woronicza, w godzinach szczytu? W ubiegłym roku takie rozwiązanie było. Samochody nie muszą sobie wzbudzać światełka do skrętu, a tramwaje muszą.

Stary Pingwin pisze:Ponieważ jeżdżę ostatnio po Pradze, zainteresowała mnie pewna anomalia na Placu Wileńskim. Światełko dla trama zapala się 11 sekund po zapaleniu zielonego dla samochodu w relacji WZ- Targowa. Trzeba się zbierać, żeby przejechały dwa składy.
Czy takie opóźnienie w sygnalizacji jest zamierzone, czy to błąd w sztuce?
Druga sprawa- czy doczekamy się stałoczasówki w relacji Puławska-Woronicza, w godzinach szczytu? W ubiegłym roku takie rozwiązanie było. Samochody nie muszą sobie wzbudzać światełka do skrętu, a tramwaje muszą.

Jeśli Ci chodzi o lewoskręt to gdyby nie wzbudzane światło nie byłoby zielonej strzałki dla relacji przeciwnej, a zapotrzebowanie na nią jest duże

Za dziesięć sekund zapala się zielone do skrętów w Puławską, można poczekać. Chociaż nie, tramwaj może czekać, samochody nie.

Ktoś kto to projektował zapewne założył że tramwajowi się nic nie stanie jak sobie wzbudzi. Widać się pomylił.
Relacja prawoskrętu w tym miejscu to najbardziej obłożona relacja więc im więcej zielonej strzałki tym lepiej.

Jak sobie 31 postoi, to nic się nie stanie. Gorzej, że za nim stoją inne tramy, które zajeżdża 18, będąca na +1, a inne tramy na -2. Mowa o Puławskiej.

31 przecina tylko potok na tej właśnie zielonej strzałce. 18 przecina zarówno na zielonej strzałce jak i na lewoskręcie więc logiczne że bez 18 ciąg się nie wzbudzi i więcej samochodów przejedzie w lewo (a sznurek tam bywa długi i blokuje nawrotkę przy KGP).

Nie ma znaczenia, czy jedzie 18. Ona ma światło po zielonym do skrętu w Puławską.

No ale przecież to nie wina sygnalizacji że 18 ma źle obliczone czasy przejazdu. Gdyby nie była na plusie to by pozostałych nie blokowała.

Gdyby 31 zjechało z Puławskiej, wozy za nim pojechałyby o czasie. Znam dwóch takich, co im zawsze się wzbudzi do skrętu.

A dzisiaj Puławska/Woronicza dla 31 hulała aż miło. Czyżby moje modły zostały wysłuchane i załączono stałoczasówkę w godzinach szczytu????????

Ciekawe kiedy zniknie to badziewie na Tarchominie Koscielnym.

Rondo Waszyngtona/Zieleniecka też jedzie się na raz, jest jak dawniej.

To jeszcze Marynin mógłby ktoś poprawić. 90 sekund czekania na zezwalający w takim miejscu to kpina ze zdrowego rozsądku. Jeszcze niedawno trwało to krócej.

Właśnie o to miałem zapytać- kto ważny tam mieszka, że wiejska droga ma światło dłużej niż droga główna z torowiskiem? Nieważne, czy są piesi albo coś wyjeżdża,kwitnie się i kwitnie. Czy taka podrzędna dróżka nie powinna mieć wzbudzania zielonego pętlą lub radarkiem?