Czego przepraszam? Pieśń przyszłości, niestety.Glonojad pisze:Czy kierownikiem działu ds. informacji jest w KM p. A. Hitchcock?
O Kolejach Mazowieckich - KM
Moderator: JacekM
- Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Znaczy się kto w takim razie zajmuje się informacją pasażerską w KM?
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Sekcja Obsługi Podróżnych- dokładniej wszystkie komunikaty itp robi jeden człowiek pracujący oficjalnie na 8 godz.
Jakie dostaje informacje z Marketingu, telegramy PLK-i itp, takie robi komunikaty.
Informacje wizualne na taborze wgrywane są w sekcjach eksploatacji taboru - Grochów, Ochota itp.
Jakie dostaje informacje z Marketingu, telegramy PLK-i itp, takie robi komunikaty.
Informacje wizualne na taborze wgrywane są w sekcjach eksploatacji taboru - Grochów, Ochota itp.
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę 
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
Ile wy tam macie systemów i jak skomplikowane (obsługują rozkłady z czasami czy same trasy?), że potrzebny jest osobny człowiek na pełen etat? Przy wpisanych wszystkich trasach (co na dobrą sprawę powinien skonwertować producent SIP-u przy wdrożeniu, jeśli jest nowy) jedyną pracą powinny być uaktualnienia czyli nawet przy kilku niekompatybilnych systemach kwestia zrobienia modyfikacji, wyeksportowania pliku i wysłania na serwis żeby wgrali (wrzucili na serwer)rufio198 pisze:dokładniej wszystkie komunikaty itp robi jeden człowiek pracujący oficjalnie na 8 godz.
Nie wiem czy dobrze zrozumiałeś o jakim systemie informacji pisze- nie pisze o stronie internetowej ( bo w tej chwili nawet nie wiem kto za rozkłady na niej odpowiada ) tylko o komunikatach ze zmianami i rozkładach wiszących w gablotach na peronach. Ręcznie wypisywanych z telegramów.
Nawiasem mówiąc o takim SIP-ie jak jest w ciągu Al. Jerozolimskich to na kolei można pomarzyć póki co. Może będzie to realne jak na dobre ruszą GPS-y - choć osobiście w to wątpię. Z drugiej strony jeżeli miałby tak działać jak działa obecnie na Jerozolimskich to lepiej żeby go nie było.
Nawiasem mówiąc o takim SIP-ie jak jest w ciągu Al. Jerozolimskich to na kolei można pomarzyć póki co. Może będzie to realne jak na dobre ruszą GPS-y - choć osobiście w to wątpię. Z drugiej strony jeżeli miałby tak działać jak działa obecnie na Jerozolimskich to lepiej żeby go nie było.
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę 
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
Obieg dokumentów to jest - tylko co z tego że przyjdą poprawki w pdf-ach, gotowe do wydrukowania, jak są przeważnie w nich błędy.
Zresztą żeby takie przyszły to jest cud - przeważnie przychodzą telegramy z PLK-i i trzeba je ,,obrabiać''
Jakie są systemy wizualnej informacji w pociągach nie wiem. Wiem że co jakiś czas przyjeżdżają fachowcy i wgrywają nowe relacji, ewentualnie poprawiają błędy już stwierdzone.
Dokładniejszych informacji na ten temat może Ci dostarczyć Fidzio - on lepiej się w tym orientuje.
A gadaczka w pociągach - to jest najnowsza wersja systemu mechanik/kierownik.
Zresztą żeby takie przyszły to jest cud - przeważnie przychodzą telegramy z PLK-i i trzeba je ,,obrabiać''
Jakie są systemy wizualnej informacji w pociągach nie wiem. Wiem że co jakiś czas przyjeżdżają fachowcy i wgrywają nowe relacji, ewentualnie poprawiają błędy już stwierdzone.
Dokładniejszych informacji na ten temat może Ci dostarczyć Fidzio - on lepiej się w tym orientuje.
A gadaczka w pociągach - to jest najnowsza wersja systemu mechanik/kierownik.
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę 
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
-
marian89mr
- Posty: 131
- Rejestracja: 27 kwie 2010, 17:21
Bo mówiła, że ostatnio płaciła za bilet 2,8 zł .... wszyscy dookoła się zorientowali, że pomyliła przewoźnika .... kierownik pewnie też .... ?Premo pisze:Skąd kierownik ma wiedzieć że pasażerka pomyliła przewoźników?marian89mr pisze: Że to nie jest skm tylko KM i na tym odcinku są droższe, dodatkowo że zapłaciła 2 zł za wydanie biletu w pociągu (czego nie ma w skm) i na koniec, że życzę miłej podróży.
- moonwalker
- Posty: 354
- Rejestracja: 18 sty 2010, 17:06
- Lokalizacja: Grodzisk Mazowiecki
Odpowiedź premia - nie.moonwalker pisze:Pytanie premia - czy taki twór jak Zegrzyk jeszcze funkcjonuje?
Jedynie S-9 do Wieliszewa dojeżdżają.
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę 
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
Są zamknięcia na szlaku Pasieki - Ostrołęka i włos się jeży z powodu dbałosci o pasażerów przez dyżurnych ruchu PLK i kierowników pociągów z KM....
1. Chyba nie ma problemu z przyjeciem pociągu kończącego bieg przy peronie 1 na stacji w Pasiekach - blizej do aurtobusu. Jeśli pociąg skończył bieg przy peronie 2 to dyżurny nie powinien dostac premi przez co najmniej pół roku.
2. Jeśli pociąg skończył przy peronie 2 to obowiązkiem drużyny konduktorskiej jest zapewnienie przejscia przez tory w miejscu bezpiecznym (na końcu peronu), ale nie na przełaj przez tory tuż przy zatrzymanym taborze... przepisy BHP mówią coś innego.
1. Chyba nie ma problemu z przyjeciem pociągu kończącego bieg przy peronie 1 na stacji w Pasiekach - blizej do aurtobusu. Jeśli pociąg skończył bieg przy peronie 2 to dyżurny nie powinien dostac premi przez co najmniej pół roku.
2. Jeśli pociąg skończył przy peronie 2 to obowiązkiem drużyny konduktorskiej jest zapewnienie przejscia przez tory w miejscu bezpiecznym (na końcu peronu), ale nie na przełaj przez tory tuż przy zatrzymanym taborze... przepisy BHP mówią coś innego.