WAWKOM

Esteban Gomez pisze:Skupiłem się na prawobrzeżnej Warszawie i zdawało mi się, że ta część trasy będzie obsługiwana czymś do Daszyniaka.

Bez sensu. Z Górczewskiej do Daszyniaka niech będzie 109. Ci, którzy wybierają 190 na Górczewskiej, zainteresowani są dojazdem w okolice Trasy W-Z. Dojazd do metra nie będzie ich satysfakcjonował, chyba że tych, co potem przesiadają się na ciągi NS w kierunku południowym. Z tego smego powodu twierdzę, iż powinna być jakaś linia z Radzymińskiej w al. "Solidarności". A najlepiej taką funkcję może pełnić 190, które po wycofaniu wszystkiego z MŚD (z wyjątkiem tramwajów, żeby nie było niedomówień) powinno zostać nawet wzmocnione.

Esteban Gomez pisze:Chociaż w sumie możnaby skrócić 512 i zostawić 190 tak jak jest.

To jest bardzo dobry pomysł

Mam tylko nadzieję, że pod Wileńskim będzie jakiś PAT do łatwych przesiadek, bo inaczej może być dalej tak jak teraz — puste tramwaje na WZ i przepełnione autobusy.
I trzebaby chyba przywrócić 390 Wileński-CH M1 (a może lepiej po Zaciszu jak teraz 512?)

Gdzie przy Wileńskim miałby być kraniec?

... - Al.Solidarności - Targowa - Wileńska - DW.WILEŃSKI - Wileńska - Szwedzka - Al.Solidarności - ...
?

Nie ma niczego w planach? Wydawało mi się, że jest.

@Esteban: Ale Ty chyba wybiegłeś już do momentu otwarcia metra na Targówku. Jak można jednocześnie wycofać 162 i 517 z Targówka? Czym te tysiące ludzi - które rano ledwo się obecnie mieszczą we wszystko, co jeździ - miały by się dostać do Centrum i czym wracać po południu? Nie po to 162 jeździ w szczycie co 5-6 minut, żeby to teraz kasować. Wytłumacz mi przy okazji to:

Esteban Gomez pisze:212 ŻERAŃ FSO...Kondratowicza-Codzienna-Spójni-Kondratowicza(może też być Blokowa)-Radzymińska

1. Od kiedy Spójni ma bezpośrednie połączenie z Kondratowicza
2. Jakie autobusy miały by jeździć po owej Spójni - wąskiej uliczce z progami?

Ale 162 to dubel metra (który w dodatku jest podobno nierównomiernie zapełniony, czyli będzie można puścić je rzadziej i/lub mniejszym taborem), a 517 — tramwaju, zastąpi się je 160.
1. Pomyliło mi się z Kościeliska, poprawię
2. Z tego co widziałem jest tam dość wąsko, ale nie wiem dokładnie, czy niezbyt wąsko. Może wystarczyłoby puścić tam linię na Alpino? A przerobienie progów zwalniających to chyba nie jest wielki problem w porównaniu z kopaniem tunelu pod połową miasta

A po co 212 na Żerań? Zbędne nabicie wozokilometrów.

Esteban Gomez pisze:Ale 162 to dubel metra

Którego?!

Bastian pisze:

Esteban Gomez pisze:Ale 162 to dubel metra

Którego?!

Relacja południe-wschód, więc obydwu linii, przypadek beznadziejny Solina co 30 minut, a potem piach!

Matej pisze:A po co 212 na Żerań? Zbędne nabicie wozokilometrów.

W sumie zgoda, jak już to ciągnąć przez Wisłę. Może i krańcować na Bródnie.

Którego?!

No drugiego, przecież Wileński-Pomnik Syreny będzie metro, a jakby ktoś chciał jechać np. na Rozbrat może się poprzesiadać.
Jak wszystkim powszechnie wiadomo, warszawiacy — jak i Polacy ogółem zresztą — kochają metro i chcieliby mieć w swoim kraju jak najwięcej różnych linii. A miłość wymaga ofiar.

Akurat 162 jest jedyną linią, mogącą sensownie obsługiwać Jagiellońską, Okrzei, Kruczkowskiego i parę innych okolic.

Zgadzam się. Nie należy ruszać 162 mimo metra. Poza unikatowymi relacjami, które obsługuje 162, są jeszcze przystanki pomiędzy Dw. Wileńskim a Powiślem. A 174 już tam pewnie nie wróci. W sumie propozycje do kitu, czego by się nie dotknąć.

Ale z Okrzei i Kłopotowskiego jest tylko ok. 350 m do PARK PRASKI, a i tak pewnie wielu wolałoby pójść do metra. A z Sokolej mało kto korzysta.

W sumie propozycje do kitu, czego by się nie dotknąć.

Mylisz się — są bardzo dobre.

Esteban Gomez pisze:Ale z Okrzei i Kłopotowskiego jest tylko ok. 350 m do PARK PRASKI

No i jak dojechać z Okrzei na Rozbrat?

Esteban Gomez pisze:Mylisz się — są bardzo dobre.

Ostrzegam: za taki styl dyskusji można stąd wylecieć