WAWKOM

Michalk001 pisze:Takie rzeczy tylko w AKM - w starych kiblach nie da się tego dopilnować,

Jak jadą 2xAKM, to jedna pociągnie drugą, która będzie miała drzwi otwarte. Brak blokady (moim zdaniem błąd - tak być nie powinno).

Zauważyłem ze i stare kible mają w kabinach mają zamontowany panel na którym wyświetla się stan otwarcia/zamknięcia poszczególnych drzwi. Maszynista nie ruszy póki wszystkie drzwi nie będą zamknięte

Michalk001 pisze:[ Dodano: Czw 08 Sie, 2013 20:19 ]

Premo pisze:Jak dla mnie to jest dziwne bo ostatnimi czasu zaczęto walczyć z niezamykającymi się drzwiami. Pociąg często nie może ruszyć jeżeli wszystkie drzwi nie będą zamknięte

Takie rzeczy tylko w AKM - w starych kiblach nie da się tego dopilnować, gdyż nie ma zabezpieczenia przed ruszeniem z otwartymi drzwiami.

Bzdura- SOD jest w każdej ezt. Inna kwestia czy jest włączony/ działa prawidłowo

Ale nie ma przeszkód, żeby ruszyć mimo wskazania przez ten SOD otwarcia drzwi.
W zasadzie nawet w tych teoretycznie zabezpieczonych się da, ale o ile nigdy tego nie widziałem w ELFie czy Flircie, to w AKM jak najbardziej. I to nie było przez pasażerów niesfornych, tylko przez zablokowane (same z siebie) drzwi, albo ciężko chodzące.

Nieuchronnie zbliża się moment ogłoszenia przetargów na naprawy główne i rewizyjne na przyszły rok. Należy spodziewać się następujących zamówień:
- naprawy główne z modernizacją na AKM
- naprawy rewizyjne pierwszych dziesięciu AKM
- standardowe naprawy rewizyjne EN57

Jeśli ktoś nie pamięta, to niedługo nastąpi "kumulacja", swoje kilometry będzie wyjeżdżało 4-8 jednostek miesięcznie.
Ale jak widać KMom się nie spieszy, a później będzie płacz, ze brakuje sprawnego taboru.

alojz pisze: Ale jak widać KMom się nie spieszy, a później będzie płacz, ze brakuje sprawnego taboru.

Wystarczy zadzwonić do Przewozów Regionalnych i pożyczą (w najgorszym stanie) parę EN57.

Jak podano na YT i SSC, z Newagu wyjechały do nas EN57AKM-1640 oraz EN57-1567 (link).

I w związku z tym cisną mi się dwa pytania :
1) Jednostka o nr 1567 niedawno przecież była modernizowana, a już "wraca z naprawy", ki czort?
2) Jak widać na filmiku 1567 ma podniesiony pantograf, czyżby więc ta przeróbka serii KM na AKM była kompatybilna w sterowaniu z AKM serii 2013 - czy to tylko niezbędna odrobina zasilania dla drugiej jednostki (oświetlenie końca składu itp.)?

One nie miały być wszystkie (włącznie z KM) doprowadzone do tego samego standardu?
Ciekawe, czy kiedyś zrobią podobną operację ze starszymi AKM.

Jacek Z. pisze:1) Jednostka o nr 1567 niedawno przecież była modernizowana, a już "wraca z naprawy", ki czort?

Był czoper zrobił się asynchron? KM tak planowały ze wszystkimi...

To dlaczego w oznaczeniu 1567 nie ma AKM?

Michalk001 pisze:To dlaczego w oznaczeniu 1567 nie ma AKM?

Bo nie zrobili z niej asynchrona
Ciekawe jak z kompatybilnością tych jednostek...

Jacek Z. pisze:1) Jednostka o nr 1567 niedawno przecież była modernizowana, a już "wraca z naprawy", ki czort?

1567 najprawdopodobniej służył jako holownik w celu zaciągnięcia do Newagu kolejnego szrota na modernizację. Wychodzi na to, że w Nowym Sączu się zepsuł. Ma jechać do Mińska na naprawę gwarancyjną.

Jacek Z. pisze:2) Jak widać na filmiku 1567 ma podniesiony pantograf, czyżby więc ta przeróbka serii KM na AKM była kompatybilna w sterowaniu z AKM serii 2013

W przetargu była wymagana kompatybilność z serią Newagu 2010-2011, czyli de facto ze wszystkimi (z EW60AKM też).

Dzisiaj (a właściwie już wczoraj - 13.08.2013) po raz pierwszy widziałem na linii pilawsko-dęblińskiej EN57AKM-1636. Ponieważ było już pod wieczór, nie udało mi się dokładnie dojrzeć numerów drugiej jednostki, ale prawdopodobnie była to 1622 lub 1623...

Ostatnio dojechały:
1623 z Nowego Sącza
1636 z Mińska
1640 z Nowego Sącza

Na dniach przyjadą (możliwe że już dotarły):
1601 z Mińska
1624 z Gliwic

Ogólnie - połowa kontraktu została już zrealizowana.

Jacek Z. pisze:1) Jednostka o nr 1567 niedawno przecież była modernizowana, a już "wraca z naprawy", ki czort?

Jak widać na filmie zdemontowano te dziwne agregaty na dachu więc przeszła naprawę. Szkoda tylko że poskąpiono pieniędzy na wymianę okien i montaż klimatyzacji. Bez sensu taka modernizacja skoro zamiast podnosić komfort podróży się go obniża. Nie każdy chce podróżować piekarnikiem