WAWKOM

https://um.warszawa.pl/-/po-warszawie-n ... ja-miejska

No i nawet UM Warszawa przyznaje, że:
"Równocześnie Barometr Warszawski pokazuje, że zwiększyła się grupa osób podróżujących taksówkami na aplikacje i to zapewne one przejęły część pasażerów autobusów linii N."

mb112 pisze: ↑

25 sty 2024, 10:38

https://um.warszawa.pl/-/po-warszawie-n ... ja-miejska

No i nawet UM Warszawa przyznaje, że:
"Równocześnie Barometr Warszawski pokazuje, że zwiększyła się grupa osób podróżujących taksówkami na aplikacje i to zapewne one przejęły część pasażerów autobusów linii N."

Ja też ostatnio doszedłem do wniosku, że zamiast wlec się gdzieś autobusem, lepiej zamówić taksówkę na aplikację. Zazwyczaj jest krótki czas oczekiwania, a i podjechać można bliżej tam gdzie się akurat chce.

Przerażające jest marnotrawstwo w postaci funkcjonowania tej Z31. Pasażerowie jeżdżą jedynie pierwszym i ostatnim kursem linii. Pozostałe - przez całą noc dwie solówki jeżdżą na pusto..

Taniej by wyszło dołożyć po jednym kursie rano i wieczorem na 131.

Pracuję w pobliżu przystanku Sielce i odnoszę wrażenie, że ta okolica jest głównie zamieszkana przez starszych ludzi. Może dlatego taka niska frekwencja.

Coraz więcej starszych ludzi w Warszawie. Zwłaszcza w "starych" dzielnicach: np. Bielany, Żoliborz, Praga-Południe itp. Taki trend demograficzny.

Nocnymi raczej nie jeździ się codziennie a dodatkowo jedzie 2 minuty po N31, więc potrzeba czasu.

Sielce w sporej części wciąż są w strefie dojścia do N31/33/81/83, a na APW nocnego nigdy nie było, więc pewnie pierwsze trzy słowa mieszkańców to "mama, tata, przyzwyczaiłem się do jazdy uberem bo miasto stołeczne W. nie potrafi podejmować działań wyprzedzających, a jedynie reaguje na kryzysy". Idea z tą Zką całkiem szczytna, ale raczej nadmiernie optymistyczna. Pewnie zaraz wyjdzie, że to pilotaż i wyszło, że na Wiślanym Mokotowie nocny zbędny (nie to, co na Olesinie, Zawadach, Aleksandrowie, Mokrym Ługu czy Choszczówce, te wielodziesiąttysięczne blokowiska są kluczowe dla siatki).

Ta zetka to nawet w dziennych jest wypisana, to kto ma w nią klikać. Lepiej było dać N99

Prędzej ZNxx tak jak to zrobiono przy ZN5 od N45/N95

Za krótka w dodatku. Siekierki na południe od TS się zabudowują. I przez nie powinna lecieć na Zawady i do pętli w Wilanowie. A cały nocny z Sobieskiego powinien kończyć w Miasteczku bo to niedorzeczność, aby nocny na tak dużym osiedlu był co godzinę.

W zasadzie to zarówno N31 jak i N81 powinny kończyć w Wilanowie na pętli, nawet przy utrzymaniu kryterium wokół Zawad i przekierowaniu N31 przez Branickiego - ktoś przebicia skrzyżowania chyba nie ogarnął.

A w ogóle jak się przedstawia(ł) stan brygadowy na nockach od czasu reformy? Cokolwiek wzrosło?

Nie licząc oczywistych wzrostów wynikających z wydłużeń tras to oidp były jakieś wzrosty wynikające z wydłużeń czasów RJ.

Raczej chodziło mi o to, czy m.st. Warszawa jakkolwiek próbuje inwestować w system komunikacji nocnej w związku z rozbudową miasta, czy raczej trwamy w tym, co było ładne kilka już lat temu. Wydłużeń chyba nie było wiele?