Czasy przejazdu

KwZ · Post autor: **KwZ** » 18 lut 2014, 13:57

Ale jeśli przyjeżdżają często po odjeździe, to znaczy, że jednak te postoje są za krótkie.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 19 lut 2014, 10:03

Nie dowiedziałem się, dlaczego długa przerwa jest na zadupiu, a nie na krańcu ekspediowanym?

Post autor: **pawcio** » 19 lut 2014, 10:10

Koordynacja w skali sieci.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 19 lut 2014, 10:12

Koordynacja. W dupie ze wszystkim innym. Niech kierowca/motorniczy sra w krzakach...

Post autor: **pawcio** » 19 lut 2014, 10:13

Układając koordynację na sieci tramwajowej nie widać, jakie wychodzą z tego postoje. To się okazuje po czasie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 lut 2014, 16:24

drobert pisze: Ogólnie tramwajom od jakiegoś czasu systematycznie są zabierane z rozkładów kolejne minuty

Nie jest to prawdą. Obserwuję coroczne korekty rozkładów i w skali całej sieci czasy się powolutku rozwlekają. Pamitam, jak w 2008 kilkanaście brygad na to poszło.

a tłumaczeniem

Znaczy kto, komu i gdzie tak tłumaczy?

są wprowadzane priorytety dla tramwajów

Osobiście priorytet jako przyczynę korekty czasu kojarzę w dwóch przypadkach: trasy Bemowo - Młociny (dwa lata po otwarciu) oraz pętla Koło w zeszłym roku

(których praktycznie nie ma). Na niektórych liniach, szczególnie w weekendy jazda przypomina rajd (np. 6 z dwuminutowymi postojami na Kole gdzie często tramwaj przyjeżdża 2-3 minuty po odjeździe nie mówiąc, że w przypadku nawet krótkich zatrzymań do końca dnia nie ma szans wejść w swój czas).

Co jest o tyle ciekawe, że kiedy bym nie jechał 6 to wlecze się noga za nogą - 30 na godzinę między Maczka a Piastów powinno być karane jazdą bocianem dziesięć godzin.... Mam podejrzenie, że linię tę w kółko dostaje stała grupa niezbyt śpieszących się motorniczych.

Poza tym czasy przejazdów pomiędzy częścią przystanków rzędu 1 minuty są nierealne

Jeśli na trzech przystankach pod rząd średni czas przejazdu to 80 sekund każdy, to prawidłowe rozkłady to 1-1-2 minuty, a nie 2-2-2.

Ogólnie to jednak więcej konkretów proszę.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 20 lut 2014, 20:01

A jak jest 2-1-1 i motorniczy na pierwszym przystanku odstoi?

Post autor: **pawcio** » 20 lut 2014, 21:10

Takie rzeczy są stopniowo prostowane. W zeszłowiosennej korekcie rozkładów jazdy było kilka(naście) przypadków przekładania takiej minuty na koniec odcinka torowego.

Jakiś czas temu przeprowadziłem eksperyment na 523, znaczy wyłączyłem ekran sterownika, jechałem w granicach rozsądku i włączyłem sterownik, żeby zobaczyć jak bardzo na plusie jestem. W tym tygodniu powtórzyłem eksperyment na porannym 159. +11 (raz się żyje, jak mam wisieć na wykroczeniach za +3, to wolę za +11, przynajmniej reputacji nie stracę a i chyba jakiś rekordzik bym ustanowił) na Siekierkach przy punktualnym starcie z Koła, przy jeździe 100% przepisowej, z prędkością do 40km/h (wyjątek: Czerniakowska, tu szalałem, momentami było 50). Co najlepsze: 10 minut przede mną powinien jechać Kleszcz. Nie dogoniłem go, nawet go nie widziałem. Jakie są przyczyny dla których nie można stworzyć alternatywnych czasów przejazdu dla najbardziej przeszacowanych odcinków na ferie i wakacje?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 20 lut 2014, 21:41

Faktem jest, że jak jadę normalnie Koszykową od Plater do Chałubińskiego, to normalnie zajmuje to 2-3 cykle, a jak się przytka, to 4. A w tym tygodniu przejeżdżam albo na biegu albo w najgorszym razie na pierwszej zmianie świateł.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 20 lut 2014, 21:48

Mój szanowny przedmówca ma calkiem słusznego. Na linii 26, uważanej za ciężką, odstawałem na przystankach i wlokłem się między nimi, żeby nie przegonić rozkładu. Na mieście zrobiło się luźno,
samochody nie blokują skrzyżowań, a pasażerowie bez trudu mieszczą się do składu, nawet na MRA.

MichalJ pisze:Faktem jest, że jak jadę normalnie Koszykową od Plater do Chałubińskiego, to normalnie zajmuje to 2-3 cykle, a jak się przytka, to 4. A w tym tygodniu przejeżdżam albo na biegu albo w najgorszym razie na pierwszej zmianie świateł.

Panie, w porannym szczycie na pierwszych światłach przejeżdżam przy Daszyńskim, przy Kolejowej i przez Zawiszę. I to jest problem. Podobnie jak to, że na pierwszych światłach przejeżdżam przez Chałubińskiego, Noakowskiego, Pl. Konstytucji, Ujazdowskie, Wiejską i Rozbrat. Nawet, cholera, przy Gagarina pierwsze światła moje. Lewoskręt w Gołkowską oczywiście też na pierwszych światłach bez cienia korka przed skrzyżowaniem. Przy TVN, a jakże, pierwsze światła. Na upartego drugie. Bo nawet przed feriami odcinek między Ciołka a Szpitalem Wolskim był przesadzony, więc go nie zwalam na ferie. Widocznie ZTM nie dostał pisma od przewoźników, że korków tam już nie ma, a wiadomo, że bez pisma nic nie można.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 21 lut 2014, 11:02

Ten to ma 'pałera'. Wszędzie jest pierwszy.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 21 lut 2014, 11:31

O, akurat będzie można nadrabiać straty z objazdu.

Georg · Post autor: **Georg** » 21 lut 2014, 12:42

Mam bardzo dużo zastrzeżeń do czasu przejazdu 158. Linia w stronę Witolina jeździ bardzo powoli, a ciągle jest na plusie. Gdzie jest za dużo czasu?
Berestecka-RZS - 3 minuty
Dw. Zachodni - Grzymały - 2 minuty
Niemcewicza - Pl. Zawiszy - 3 minuty
Pl. Starynkiewicza - Centralny 3 minuty
Centralny-Centrum - 3 minuty
Centrum-DH Smyk - 2 minuty
Muzeum Narodowe-PKP Powiśle - 1 minuta
PKP Powiśle - Most Poniatowskiego - 2 minuty
Łącznie od Beresteckiej do Ronda Waszyngtona można spokojnie odjąć 8 minut. Pytanie: czy tam są zwykle (poza feriami) aż takie korki?