Tabor Kolei Mazowieckich

alojz · Post autor: **alojz** » 17 wrz 2013, 20:12

Jacek Z. pisze:Np. leciwym 14WE w SKM chyba nie zdarzył się jak dotąd P5.

8-letni sprzęt nazywasz leciwym?

P5 wypadnie za jakieś 20 lat.

Do poczytania DSU 14WE
http://skm.bip.um.warszawa.pl/NR/rdonly ... 5Cz_94.pdf
http://skm.bip.um.warszawa.pl/NR/rdonly ... 5Cz_95.pdf
http://skm.bip.um.warszawa.pl/NR/rdonly ... 5Cz_96.pdf
http://skm.bip.um.warszawa.pl/NR/rdonly ... 5Cz_97.pdf

DSU EN57 z trójmiejskiej SKM
http://www.skm.pkp.pl/uploads/tx_przeta ... owa_88.zip

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 18 wrz 2013, 22:04

alojz pisze:8-letni sprzęt nazywasz leciwym? P5 wypadnie za jakieś 20 lat.

Skoro już teraz - z powodami lub bez - wciąż wieszane są na nich psy (a mimo dziewięciu Impulsów nadal jedna para 14WE jeździ nieraz tu i ówdzie), to chyba nie dociągną rekordu długowieczności EN57

Kolejny nowy AKM w ruchu: 1604.

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 18 wrz 2013, 23:00

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 18 wrz 2013, 23:47

Jeśli mogę zadać jeszcze jedno pytanie... Rozumiem, że w KM niektóre typy pojazdów są na trwałe przyporządkowane do pewnych sekcji - np. bazą wszystkich SZT (VT627/628, SA135) oraz EN71 jest Tłuszcz, EW60 to Ochota, podczas gdy ER75, EN76 i EU47 gnieżdżą się na Grochowie.

Ale jak jest z bardziej powszechnymi jednostkami rodziny EN57/EN57AKM: Czy dane EZT są przyporządkowane do określonej sekcji na stałe (np. EN57AKM-1626 i -1640 do Grochowa, w związku z czym obsługiwać będą głównie pociągi rozpoczynające bieg na Wschodniej i jadące w kierunku zachodnim)? Czy odbywa się to wg jakiegoś klucza? Czy możliwe są ich trwałe lub tymczasowe przesunięcia do innej bazy, celem np. zastępstwa za tabor wysłany na P3/P4/P5?

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 19 wrz 2013, 9:40

Grochów nie ma i nie miał AKM-ów na stanie.
Te złomy to domena Sochaczewa i Ochoty. Jak zdechnie któryś z AKM-ów na Grochowie to wtedy siła rzeczy Grochów daje zastępczy tabor i są to zwykłe EN57- o ile go ma.

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 19 wrz 2013, 11:38

W takim razie jak można byłoby wyjaśnić częstą obecność na Grochowie (z noclegiem włącznie) niektórych AKM (np. wspomniane 1626, 1640, czy serii 157x/159x)? Albo to, że wg niektórych baz danych w internecie nowy AKM 1636 przyporządkowany jest do sekcji w Tłuszczu?

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 19 wrz 2013, 11:53

Jacek Z. pisze: ............wg niektórych baz danych w internecie nowy AKM 1636 przyporządkowany jest do sekcji w Tłuszczu?

1636 - to była jednostka z Tłuszcza ale po odejściu na naprawę poziom P5 już nie wróciła...

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 19 wrz 2013, 14:37

Jacek Z. pisze:W takim razie jak można byłoby wyjaśnić częstą obecność na Grochowie (z noclegiem włącznie) niektórych AKM (np. wspomniane 1626, 1640, czy serii 157x/159x)
?

Pewnie tak samo jak powód nocowania ELF-ów czy Traxx-ów w Ciechanowie czy Działdowie

Jacek Z. pisze:Albo to, że wg niektórych baz danych w internecie nowy AKM 1636 przyporządkowany jest do sekcji w Tłuszczu?

Niektóre bazy danych nie powinny nigdy powstać. Najgorsze jest to że niektóre bazy danych uważane do tej pory za w miarę miarodajne też zaczynają głupoty wypisywać

alojz · Post autor: **alojz** » 19 wrz 2013, 19:32

AAdamq pisze:Cykl naprawczy EN57 w KM

Dzięki!
Masz może taki cykl dla najnowszych AKMów?

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 20 wrz 2013, 10:08

alojz pisze:
AAdamq pisze:Cykl naprawczy EN57 w KM
.........Masz może taki cykl dla najnowszych AKMów?

AKM jest to tylko odmiana EN57 i cykl napraw zaprezentowany wcześniej też obowiązuje

alojz · Post autor: **alojz** » 20 wrz 2013, 19:06

AAdamq pisze:AKM jest to tylko odmiana EN57 i cykl napraw zaprezentowany wcześniej też obowiązuje

Nie zgodzę się z Tobą, ZTCW wcześniejsze AKMy mają ok. 5 lat pomiędzy poziomami P4 (zwykłe kible, jak widać powyżej, mają 3,5-4).

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 20 wrz 2013, 19:17

Czyżby to oznaczało, że AKM-y z modernizacji wykonanej w 2009 wkrótce, po przekroczeniu granicy 42+6=48 m-cy, powinny stanąć w oczekiwaniu na P4?

1604, P4 16.09.2013 Newag Nowy Sącz - i już nie działają jedne drzwi...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 20 wrz 2013, 21:03

Jacek Z. pisze:powinny stanąć w oczekiwaniu na P4?

Tak. Przecież czopki (pierwsze moderny w ogóle) też już tego doczekały.

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 20 wrz 2013, 23:44

przewoz pisze:
Jacek Z. pisze:powinny stanąć w oczekiwaniu na P4?
Tak. Przecież czopki (pierwsze moderny w ogóle) też już tego doczekały.

Nie wszystkie: 1561, wg stanu na wczoraj, jeszcze śmigał po linii otwockiej - z odrapaną numeracją, pomazany przez graficiarzy, generujący małe acz dokuczliwe opóźnienia.

alojz · Post autor: **alojz** » 20 wrz 2013, 23:57

Jacek Z. pisze:Nie wszystkie: 1561, wg stanu na wczoraj, jeszcze śmigał po linii otwockiej - z odrapaną numeracją, pomazany przez graficiarzy, generujący małe acz dokuczliwe opóźnienia.

Kilometrów nie wyjeździł, 5 lat nie minęło, więc śmiga dalej.