WAWKOM

Nogi też mają różną długość względną.

piotram pisze:Bo nie mogę zrozumieć, jak mieszczą się bez problemu wszędzie w U18 (niektórzy tak twierdzą), a narzekają tylko na parówy?

[OT]Mi tam w SU12/18 nogi się nie mieszczą na tym potrójniaku przy szafie.[/OT] Mam nadzieję, że mój lament na coś innego jak parówka Ci poprawi samopoczucie.

piotram pisze:Jest mnóstwo pojazdów gdzie nie da się wygodnie nóg umieścić, ale uwzieliście się szczególnie na parówy, niby dlaczego?

Gdyż w rozmowie o parowach poruszyliśmy temat wygody podróżowania.

piotram pisze:Bo na nowoczesne nie wypada?

Widzę, że to Twój nadrzędny argument do atakowania dyskutanta. Szkoda.

piotram pisze:jak nie było już na co, to się doczepili rurek przy oknach i lamp na suficie?

Lampki mi w parówce nie przeszkadzają, nawet mi się podobają (OOO - jakaś zaleta parówki - mam nadzieję, że to też poprawi Twoje samopoczucie), ale nie raz bywało tak, że przez swą nieuwagę walnąłem łbem o rurkę, bo się skupiłem na drzwiach przy wyjściu.

Wydaje mi się, że w U-bootach po NG zamontowano rurkę przy wejściu niżej niż pierwotnie. Czyli na pewno niżej, niż 185cm - o czym się boleśnie przekonałem.

primoż pisze:Widzę, że to Twój nadrzędny argument do atakowania dyskutanta. Szkoda.

To źle widzisz. Ja za to widzę że niektórzy wszelkie wady nowoczesnych pojazdów lekceważą lub udają że ich nie ma, a starych wyolbrzymiają. Ciekawe, skoro są tacy obiektywni.

ale nie raz bywało tak, że przez swą nieuwagę walnąłem łbem o rurkę, bo się skupiłem na drzwiach przy wyjściu.

Fakt, rurki na pewno mogłyby być jak w 105N (zresztą tak były, a nawet w niektórych są, to T-3 je obniżyło). Poprawi to samopoczucie?

[ Dodano: |28 Cze 2011|, 2011 16:25 ]

Szop pisze:Wydaje mi się, że w U-bootach po NG zamontowano rurkę przy wejściu niżej niż pierwotnie. Czyli na pewno niżej, niż 185cm - o czym się boleśnie przekonałem.

Raczej nie, do 3018 tak miały.

Mnie w parówkach jednak bardziej przeszkadza brak widoku niż jakość siedzeń. Za to w ogórku opieram się głową o sufit.

Dziś jadąc składem 470+488 (jechałem w 470) z Żerania przypmniała mi się ta dyskusja. W wagonie siedziały tylko 2 osoby więc postanowiłem sprawdzić wszystkie siedzenia. Po obskoczeniu całego wagonu (w tarkcie testu jedna osoba wysiadła a druga się przesiadła dzięki czemu usiadłem na każdym siedzeniu) mogę powiedzieć , że siedząc nie sztywniacko ale też nie za bardzo wyluzowano zmieściłem się w każdym siedzeniu oprócz 2. i 3. za kabiną motorniczego gdyż te były zamontowane na skosie (z tyłu na siedzeniach na skosie można było normalnie usiąść). Mit o ciasnych siedzeniach obalony a na poważnie to były nowe siedzenia czyli podczas wymiany pewnie je trochę rozsunięto.

Czotyk pisze:Mit o ciasnych siedzeniach obalony

W wagonie 470. A w innych?

A to muszę pojeździć

Jeździj, jeździj. Różnice w długościach wagonów są rzędu pół metra, co odpowiada ok. 5 cm na jeden przedział międzysiedzeniowy.

W 690 na każdym siedzeniu trzeba siedzieć bokiem, nawet się nóg nie da wcisnąć

Tranzystor pisze:W 690 na każdym siedzeniu trzeba siedzieć bokiem, nawet się nóg nie da wcisnąć

Będę go łapał i zobaczę Tak więc skład 690+675 na celowniku

Glonojad pisze:Różnice w długościach wagonów są rzędu pół metra,

Boleśnie się o tym T-3 przekonało swego czasu

Czotyk pisze:

Tranzystor pisze:W 690 na każdym siedzeniu trzeba siedzieć bokiem, nawet się nóg nie da wcisnąć

Będę go łapał i zobaczę Tak więc skład 690+675 na celowniku

Z kolei w 612 jest zupełnie odwrotnie. Można się rozsiąść i jeszcze będzie miejsce

Nie mogłem znaleźć lepszego tematu...
Dziś moim oczom ukazał się tyrystor solo 2028, linia pińć, brygada (widziane z odległości) chyba też pińć. Wie ktoś, czy więcej takich zabawek na mieście będzie? I co robią z drugimi wagonami - siedzą w domu, czy są przystosowywane do jazdy samodzielnej?
Ogólnie dobry pomysł

JKTpl pisze:Nie mogłem znaleźć lepszego tematu...
Dziś moim oczom ukazał się tyrystor solo 2028, linia pińć, brygada (widziane z odległości) chyba też pińć.

Tak 5 na brygadzie 5. Odnośnik do zdjęcia w i krótkiego info w Rzadkich Okazach.