WAWKOM

mb112 pisze: ↑

30 lip 2022, 23:41

Napisałem kawałek wyżej, dlaczego to jest problemem w przypadku tego konkretnego przystanku Metro Świętokrzyska 03 - bo zatoka przecina pas rowerowy. Tak zorganizowanych przystanków nie ma dużo, więc naprawdę nie jest dobrym pomysłem robienie z nich przystanków końcowych.

No tak, ale to jest nieliczny przykład. Zazwyczaj autobus stojący w zatoczce nikomu nie zawadza bo po to są zatoczki, żeby tam się zatrzymywał autobus. Ja w podanej sytuacji gdybym zobaczył że komuś przeszkadzam tam stojąc po prostu bym podjechał na inny przystanek tam gdzie nikomu bym nie utrudniał ruchu.

reserved pisze: ↑

30 lip 2022, 22:52

Flash8222 pisze: ↑

30 lip 2022, 10:54

Tak bezpodstawne blokowanie przystanku jest problemem.

Dla kogo jest problemem i dlaczego?

Dla kierowców którzy muszą stać za Tobą. Ostatnio z podobnymi pomysłami geniusz tyle, że ze Stalowej zablokował przystanek na Wileńskim pod siedzibą PLKi na prawie minutę. Przystanek mieści jeden autobus a ten geniusz, zamykał okna, spacerek robił po autobusie a miał za sobą mnie w postaci Z26, 170 oraz 169. Przystanek służy do obsługi pasażerów, a nie do spacerków po autobusie by pozamykać okna i wypełnianie kart drogowych.

Flash8222 pisze: ↑

31 lip 2022, 9:22

reserved pisze: ↑

30 lip 2022, 22:52

Dla kogo jest problemem i dlaczego?

Dla kierowców którzy muszą stać za Tobą. Ostatnio z podobnymi pomysłami geniusz tyle, że ze Stalowej zablokował przystanek na Wileńskim pod siedzibą PLKi na prawie minutę. Przystanek mieści jeden autobus a ten geniusz, zamykał okna, spacerek robił po autobusie a miał za sobą mnie w postaci Z26, 170 oraz 169. Przystanek służy do obsługi pasażerów, a nie do spacerków po autobusie by pozamykać okna i wypełnianie kart drogowych.

Ale za mną nikt nie stoi. Zatrzymuję się tam gdzie jest pusto, gdzie nikomu nawet na chwilę nie zawadzę. I zazwyczaj jest to w porze zjazdów czyli w środku nocy gdy w ogóle jest pusto. Przecież tłumaczę właśnie, że jeśli komuś utrudniam obsługę przystanku to po prostu odjeżdżam w miejsce gdzie mogę spokojnie się zatrzymać nie robiąc nikomu problemu.

BA! Zdarzało się natomiast że trąbili na mnie gdy w kolejce do OC na zajezdni nie podciągałem od razu wozu gdy poprzedni ruszył bo byłem w trakcie powyższych czynności i musiało mi to jeszcze chwilę zająć. Bo oni się spieszyli.

Walas pisze: ↑

30 lip 2022, 8:26

Tak samo dla mnie absurdem jest zjazd jako PT z Pruszkowa na 817...
Już mogłoby po trasie do Łopuszańskiej.

Teoretycznie tak - i włączać też mogłoby się od Łopuszańskiej. Dla operatora byłoby to na pewno lepsze, bo mniej niepłatnych kilometrów, lecz podejrzewam że właśnie ta kwestia zmotywowała organizatora do zjazdów i wyjazdów z/do krańca jako PT. Inna sprawa że w szczycie popołudniowym, 817 z Pruszkowa jedzie niemal na pusto i korzystają z niego pojedyncze osoby, więc myślę że nie ma sensu wydawanie pieniędzy na takie kursy zjazdowe, szczególnie w dobie cięcia wszystkiego jak leci.

Organizator organizatorem, jest jeszcze partner podmiejski, w przypadku zjazdów z 817 pokrywający ich sporą część kosztów.

Choć oczywiście jest to oszczędność wirtualna, bo za wozokilometry "niepłatne" przewoźników komunalnych miasto i tak de facto płaci.

Glonojad pisze: ↑

31 lip 2022, 14:10

Organizator organizatorem, jest jeszcze partner podmiejski, w przypadku zjazdów z 817 pokrywający ich sporą część kosztów.

Choć oczywiście jest to oszczędność wirtualna, bo za wozokilometry "niepłatne" przewoźników komunalnych miasto i tak de facto płaci.

Aktualnie jeździ Mobilis.

No to tym bardziej nic dziwnego - dojazdy jako PT prywaciarze skalkulowali w stawce jako ryzyko. Oczywiście, gdyby były one płatne, to pewnie jakieś dziesiąte części grosza wozokilometr w przetargu byłby tańszy... albo i nie.

Glonojad pisze: ↑

31 lip 2022, 14:10

Organizator organizatorem, jest jeszcze partner podmiejski, w przypadku zjazdów z 817 pokrywający ich sporą część kosztów.

Choć oczywiście jest to oszczędność wirtualna, bo za wozokilometry "niepłatne" przewoźników komunalnych miasto i tak de facto płaci.

MZA w kooperacji z organizatorem bardzo sprawnie sobie radzi w pozbywaniu się dalekich niepłatnych wyjazdów i zjazdów i rarytasy lądują w obsłudze ajentów.
Podany tu przykład 817, a także pierwsze i ostatnie kursy 705, gdzie obsługę powierzono firmie Michalczewski jako bwl z 110, oraz 1/736 gdzie wyjazd i zjazd jest z Legionowa, kiedyś Stalowa robiła to jako wyjazd 723 z FSO i przebiórka w Legionowie w 736.
Przykładów można podać wiele takiej zajebistej kooperacji dwóch kołchozów

Jurand pisze: ↑

31 lip 2022, 20:03

Glonojad pisze: ↑

31 lip 2022, 14:10

Organizator organizatorem, jest jeszcze partner podmiejski, w przypadku zjazdów z 817 pokrywający ich sporą część kosztów.

Choć oczywiście jest to oszczędność wirtualna, bo za wozokilometry "niepłatne" przewoźników komunalnych miasto i tak de facto płaci.

MZA w kooperacji z organizatorem bardzo sprawnie sobie radzi w pozbywaniu się dalekich niepłatnych wyjazdów i zjazdów i rarytasy lądują w obsłudze ajentów.

Ale to chyba już raczej przeszłość. Przecież jeszcze do niedawna były takie kwiatki jak to że Mobilis jeździł do Mariewa o 4:00 rano przegubowcem na pusto żeby wykonać pierwszy kurs z Mariewa by MZA nie miało takich dojazdów. Teraz z tego co wiem to chyba i MZA miewają spore przejazdy nieliniowe.

reserved pisze: ↑

31 lip 2022, 20:58

Jurand pisze: ↑

31 lip 2022, 20:03

MZA w kooperacji z organizatorem bardzo sprawnie sobie radzi w pozbywaniu się dalekich niepłatnych wyjazdów i zjazdów i rarytasy lądują w obsłudze ajentów.

Ale to chyba już raczej przeszłość. Przecież jeszcze do niedawna były takie kwiatki jak to że Mobilis jeździł do Mariewa o 4:00 rano przegubowcem na pusto żeby wykonać pierwszy kurs z Mariewa by MZA nie miało takich dojazdów. Teraz z tego co wiem to chyba i MZA miewają spore przejazdy nieliniowe.

Podałem jako przykład 705, to teraz dodam 03 i 04/743 obsługa przez Arrivę. Sprawdz sobie takie kwiatki

No ale przecież to logiczne, że długie niepłatne dojazdy powinni dostawać ajenci.
Skąd to oburzenie?

alojz pisze: ↑

31 lip 2022, 21:21

No ale przecież to logiczne, że długie niepłatne dojazdy powinni dostawać ajenci.
Skąd to oburzenie?

Opowiedz coś więcej o tej logice długich niepłatnych dojazdów dla ajentów, to może moje oburzenie minie

reserved pisze: ↑

31 lip 2022, 20:58

Jurand pisze: ↑

31 lip 2022, 20:03

MZA w kooperacji z organizatorem bardzo sprawnie sobie radzi w pozbywaniu się dalekich niepłatnych wyjazdów i zjazdów i rarytasy lądują w obsłudze ajentów.

Ale to chyba już raczej przeszłość. Przecież jeszcze do niedawna były takie kwiatki jak to że Mobilis jeździł do Mariewa o 4:00 rano przegubowcem na pusto żeby wykonać pierwszy kurs z Mariewa by MZA nie miało takich dojazdów. Teraz z tego co wiem to chyba i MZA miewają spore przejazdy nieliniowe.

Mają, Kleszczowa z Z26 zjeżdża z Wileńskiego na pusto.

Główny problem dalekich dojazdòw i zjazdòw dotyczy głòwnie linii podmiejskich. Niestety, ktoś te pierwsze pòłkursy musi wykonać. Jeżeli miasto dopłaca do komunikacji, to wiadomo, że w taki czy inny sposób musi za te km na pusto zapłacić. Logika, o której pisał Alojzy, polega na tym, że ajent startując w przetargu na obsługę całej aglomeracji a nie konkretnych linii, musi liczyć się z tym, że niezależnie od położenia zajezdni, może obsługiwać linię na przeciwległym krańcu Warszawy i powinien także uwzględnić przybliżoną liczbę kilometrów w proponowanej przez siebie stawce. Zapewne nie ma w tym sprawiedliwości, ale nie oszukujmy się...nikt nie " sprzedaje" tego co dobre i wygodne, tylko wręcz przeciwnie. Oczywiście, gminy w dużej części dopłacają do tej komunikacji, ale im także niezależy na tym , by przykładowo o 3:00 w nocy jechał liniowo autobus do Wolicy, tylko na tym, by ten autobus dowiózł ludzi ze "wsi" na 6:00 do pracy. Jeżeli miasto, MZA, Organizator ma możliwości niepłacenia za część przejazdòw, to z tego poprostu korzysta. Taka prawda. Brzydka, ale prawda. Pewnie sporą część kosztów, można byłoby ograniczyć i zrobić wszystko płatne, łącząc te niewygodne brygady w BWL-ki z nocnymi czy liniami " L", tylko, jaki w tym interes dla miasta czy Organizatora.

reserved pisze: ↑

31 lip 2022, 20:58

Jurand pisze: ↑

31 lip 2022, 20:03

MZA w kooperacji z organizatorem bardzo sprawnie sobie radzi w pozbywaniu się dalekich niepłatnych wyjazdów i zjazdów i rarytasy lądują w obsłudze ajentów.

Ale to chyba już raczej przeszłość. Przecież jeszcze do niedawna były takie kwiatki jak to że Mobilis jeździł do Mariewa o 4:00 rano przegubowcem na pusto żeby wykonać pierwszy kurs z Mariewa by MZA nie miało takich dojazdów. Teraz z tego co wiem to chyba i MZA miewają spore przejazdy nieliniowe.

Przykładem bezproduktywnych PT i marnowania publicznych kasy jest linia 709, obsługiwana przez MZA, większość zjazdów jest wykonywana z Piaseczna, dokładnie po całej trasie linii do Metra Wilanowska i dalej do zajezdni Woronicza. Są to zjazdy z pętli SZKOLNA w Piasecznie o 20.17; 20.37; 20.57; 21.17; 22.01. Jest to czas, kiedy linia kursuje już zdecydowanie rzadziej i planowe autobusy są w znacznym stopniu zapełnione.