Komunikacja miejska na zielonej Białołęce

[Patryk2222]

Jedyne co warto zmienić w tej linii to pchnąć ją na Podgrodzie i obustronnie przez Szpital. I doprowadzić do likwidacji pętli na Suwalskiej wreszcie.

To by było dobre rozwiązanie, dziwię się czemu nie wprowadzili tego.

[Bastian]

I doprowadzić do likwidacji pętli na Suwalskiej wreszcie.

Doprawdy nie rozumiem, w czym ona przeszkadza. Podobnie jak w ogóle inne pętle uliczne. Na zwykłych autobusy się już teraz nie mieszczą, a uliczne nie wymagają zajmowania miejsca innego, niż parkingowe wzdłuż ulicy.

[osa]

Mimo wszystko lepiej chyba stawiać autobusy na osobnym placu niż wzdłuż krawężnika. Jeśli chodzi np. o pętlę Gwiaździsta, po przebudowie sytuacja mocno się poprawiła. I nie chodzi tylko o zniknięcie megakałuży na zawrotce. Wcześniej autobusy stały na jezdni, zasłaniając widoczność na przejściu dla pieszych.

[Colony]

Ja jestem realistą, nie mam nic przeciwko pętlom ulicznym. Ale na Podgrodziu jest jeszcze sporo miejsca, a likwidacja Suwalskiej w tym miejscu upłynniłaby ruch.

[Szeregowy_Równoległy]

Ja jestem realistą, nie mam nic przeciwko pętlom ulicznym. Ale na Podgrodziu jest jeszcze sporo miejsca, a likwidacja Suwalskiej w tym miejscu upłynniłaby ruch.

W jaki sposób miałoby to cokolwiek upłynnić, jak przy Łojewskiej i tak jest zwężenie do jednego pasa poprzedzone przystankiem?

[Emyl]

Ja jestem realistą, nie mam nic przeciwko pętlom ulicznym. Ale na Podgrodziu jest jeszcze sporo miejsca, a likwidacja Suwalskiej w tym miejscu upłynniłaby ruch.

W jaki sposób miałoby to cokolwiek upłynnić, jak przy Łojewskiej i tak jest zwężenie do jednego pasa poprzedzone przystankiem?

Dokładnie, przecież i tak zamiast przystanku pojawiłby się tam parking, tudzież coś podobnego. A nie jest to przecież pętla metrobusu, więc nie ma tłoku, ani jakichś kłopotów z płynnością na samym pasie ruchu.

[radeom]

Moim zdaniem pomysł ze 176 na Podgrodziu nie jest taki zły, przy krańcu 202 jest sporo wolnego miejsca, a 176 może zaczęłoby jeździć więcej osób.

[Emyl]

Przy pętli jest minibazarek, spółdzielnia i biblioteka. Czy te punkty rzeczywiście mają aż tak duży wpływ na frekwencję?

[radeom]

A bloków tam nie widziałeś?

[Emyl]

A bloków tam nie widziałeś?

To te bloki mają pilną potrzebę udania się na Choszczówkę?

[radeom]

Bardziej mi chodzi o dojazd np. do torów tramwajowych (wiem, że są też inne linie), do WORD-u itp. Myślę, że jakby podciągnąć linię do Podgrodzia, to jednak frekwencja byłaby ciut większa.

[KwZ]

Bardziej mi chodzi o dojazd np. do torów tramwajowych

Ale przez ZP Kondratowicza 176 jedzie i tak, i tak.

To te bloki mają pilną potrzebę udania się na Choszczówkę?

W sumie czemu nie?

Podobno ok 400 osób, ma jakieś ogródki działkowe na Białołęce, i nawet blisko nowej trasy 176 mieszka prezes jednego z dwóch POD dokąd jeżdżą mieszkańcy, czy jakiejś spółdzielni mieszkaniowej. Zresztą obecna trasa ogólnie im bardzo pasuje.

[Emyl]

A to przepraszam, na dzialki sie jezdzi codziennie? Bez przesady. Nie upieram sie przy tej Suwalskiej, ale tez nie przekonuje mnie potrzeba wydluzenia. To sa argumenty dopasowywane do idei, a powinno byc odwrotnie.

[KwZ]

Codziennie niekoniecznie, ale zawsze to będzie kilku pasażerów więcej, a nie mniej.
Zyskiem z przeniesienia na Podgrodzie (o ile jest tam miejsce) byłby dostęp do ekspedycji.

[primoż]

Zyskiem z przeniesienia na Podgrodzie (o ile jest tam miejsce) byłby dostęp do ekspedycji.

OIDP to na Suwalskiej jest budynek ekspedycji