Niepotrzebne przystanki

[Ikarus 5780]

CM. BRÓDNOWSKI (jest 127).

CZY TY ORIENTUJESZ SIĘ ILE LUDZI JEŹDZI W WEEKENDY NA CM BRÓDNOWSKI?
I KAŻESZ WSZYSTKIM CZEKAĆ I GNIEŚĆ SIĘ W 127? A CIEKAWE JAK DOJADĄ DO CMENTARZA Z METRA DW.GDAŃSKI? TAM NIE MA 127

Ja myślę, że kolega Łukasz436 w ogóle nie zna tamtych rejonów jak daje takie propozycje, a zobaczył w necie wykaz przystanków, albo raz się przejechał 527 i analogicznie uznał, że to samo trzeba zrobić dla 500.

[Bastian]

A CIEKAWE JAK DOJADĄ DO CMENTARZA Z METRA DW.GDAŃSKI? TAM NIE MA 127

A tym po co Starzyniak? Tak samo tramwajem dojadą do Żaby, tam się mogą przesiąść także w 169.

I nie krzycz

[Lipa]

A CIEKAWE JAK DOJADĄ DO CMENTARZA Z METRA DW.GDAŃSKI? TAM NIE MA 127

A tym po co Starzyniak? Tak samo tramwajem dojadą do Żaby, tam się mogą przesiąść także w 169.

I nie krzycz

Nie krzyczę tylko nie lubię bezmyślności. A gwoli ścisłości to nie ja pisałem o Starzyniaku.
Ale widzę, że też masz dobre podejście, każesz się ludziom na krótkim odcinku dwa razy przesiadać: najpierw w tramwaj a za chwilę w autobus, i sterczeć w DS na przystankach. A dla kogo 500 będzie jeździć, bo ciekawe gdzie będą do niej ludzie wsiadać jak te wszystkie przystanki byśmy polikwidowali? Cała ta propozycja jest dla mnie pozbawiona sensu i na szczęście nierealna.

[Ikarus 5780]

A dla kogo 500 będzie jeździć, bo ciekawe gdzie będą do niej ludzie wsiadać jak te wszystkie przystanki byśmy polikwidowali? Cała ta propozycja jest dla mnie pozbawiona sensu i na szczęście nierealna.

Zgadzam się z kolegą w 100 %.

Myślę, że najlepiej jak każdy będzie dawał przykłady niepotrzebnych przystanków ze swoich rejonów i takich gdzie często przebywa i tak unikniemy tego typu sprzeczek. Bo jak ktoś się zabiera za nie znane mu rejony to wychodzą takie kwiatki.

[Lukasz436]

CZY TY ORIENTUJESZ SIĘ ILE LUDZI JEŹDZI W WEEKENDY NA CM BRÓDNOWSKI?
I KAŻESZ WSZYSTKIM CZEKAĆ I GNIEŚĆ SIĘ W 127? A CIEKAWE JAK DOJADĄ DO CMENTARZA Z METRA DW.GDAŃSKI? TAM NIE MA 127

Ja myślę, że kolega Łukasz436 w ogóle nie zna tamtych rejonów jak daje takie propozycje, a zobaczył w necie wykaz przystanków, albo raz się przejechał 527 i analogicznie uznał, że to samo trzeba zrobić dla 500.

Kolega Łukasz jeżdził dokładnie ta trasą do pracy od Lipca 2007 do Stycznia 2008. Więc proszę...

A jeżeli już nie chcecie szybkiego 500 to ja wolę 500 + 127 = 127:::))).

[Ikarus 5780]

Kolega Łukasz jeżdził dokładnie ta trasą do pracy od Lipca 2007 do Stycznia 2008. Więc proszę...

Ok, rozumiem, ale z tego projektu wynikało jakbyś w ogóle nie znał tamtej trasy, zwracam honor i przepraszam.

Co do moich propozycji to albo zostawić jak jest albo co najwyżej wywalić Kołową dla 500. Nic poza tym. Niestety 127 częstotliwości się nie zwiększy, bo za dużo brygad trzeba by było na to przeznaczyć. Poza tym z tego co często obserwuje to 127 często jeździ luźne, a 500 przeważnie nabita, przez ludzi przesiadających się na Gdańskimi i przez to, że omija sporo przystanków, ale nie za dużo. Jeśli by wywalić te przystanki co dla 527 to przypuszczam, że w międzyszczycie i często w DŚ byłoby dokładnie tak jak na tej linii, prawie puste autobusy.

[Glonojad]

A widzisz, bo to jest tak, że często przecenia się atrakcyjność prędkości połączenia, zapominając o wadze częstotliwości i dostępności (dróg dojścia). Nie bez powodu przecie z takich Jelonek masz dość tłoczne 26 co 4 minuty mimo szybszych 506 i E-6. Które, a zwłaszcza to drugie, jakoś w szwach to nie pękają. Bo prędkość podróży to nie czas przejazdu między przystankami, ale czas od drzwi do drzwi - na co składają się jeszcze dojścia (a więc - gęstość przystanków) i czas oczekiwania (zależna od częstotliwości i to rzeczywistej).

[Jarek]

Nie bez powodu przecie z takich Jelonek masz dość tłoczne 26 co 4 minuty mimo szybszych 506 i E-6. Które, a zwłaszcza to drugie, jakoś w szwach to nie pękają.

Rano są bardzo ciasne! Po południu frekwencja w autobusach jest mniejsza ze względu na ryzyko korka na Połczyńskiej. Buspas rozwiąząłby sprawę.

[Frencher]

Po uruchomieniu linii 307 i 390 teraz aż się prosi od przestankowanie linii 805 na Radzymińskiej. Wiem, że w przypadku linii 718 ZTM znalazłby zaraz 1000 powodów dlaczego nie można zrobić tego samego (np. brak alternatywy dla 718 na Radzymińskiej poza godzinami szczytu czy w DS), ale linia 805 wydaje się być oczywistością.

[Ikarus 5780]

Po uruchomieniu linii 307 i 390 teraz aż się prosi od przestankowanie linii 805 na Radzymińskiej. Wiem, że w przypadku linii 718 ZTM znalazłby zaraz 1000 powodów dlaczego nie można zrobić tego samego (np. brak alternatywy dla 718 na Radzymińskiej poza godzinami szczytu czy w DS), ale linia 805 wydaje się być oczywistością.

Dokładnie, poza tym to będzie się pozytywnie odbijało na frekwencji tej linii. Kiedyś ludzie wsiadający na Rejtana czy Szkolnej wybierali rano wybierali tylko 805, bo 718 było nabite po brzegi i nie dało się wsiąść, teraz linie jeżdżą często i ludzie idą na przystanek na co popadnie i czasami 805 dojeżdżą do Warszawy z zajętymi wszystkimi miejscami siędzącymi i kilkoma stojącymi, jeśli wywaliło by się : Stację Benzynową, Bystrą, Krynoliny, Tużycką, Kościeliską, Jórskiego, Al. Solidarności czyli prawie jak za starych dobrych czasów to 805 od razu by jeździło nabite. Rzeszotarskiej nie postuluje, bo tam często wysiada dużo ludzi w rannym szczycie.
Jedynym mankamentem do którego mogli by się przyczepić to brak możliwości skoordynowania 718 i 805.

[Jarek]

Po uruchomieniu linii 307 i 390 teraz aż się prosi od przestankowanie linii 805 na Radzymińskiej. Wiem, że w przypadku linii 718 ZTM znalazłby zaraz 1000 powodów dlaczego nie można zrobić tego samego (np. brak alternatywy dla 718 na Radzymińskiej poza godzinami szczytu czy w DS), ale linia 805 wydaje się być oczywistością.

Dokładnie, poza tym to będzie się pozytywnie odbijało na frekwencji tej linii. Kiedyś ludzie wsiadający na Rejtana czy Szkolnej wybierali rano wybierali tylko 805, bo 718 było nabite po brzegi i nie dało się wsiąść, teraz linie jeżdżą często i ludzie idą na przystanek na co popadnie i czasami 805 dojeżdżą do Warszawy z zajętymi wszystkimi miejscami siędzącymi i kilkoma stojącymi, jeśli wywaliło by się : Stację Benzynową, Bystrą, Krynoliny, Tużycką, Kościeliską, Jórskiego, Al. Solidarności czyli prawie jak za starych dobrych czasów to 805 od razu by jeździło nabite. Rzeszotarskiej nie postuluje, bo tam często wysiada dużo ludzi w rannym szczycie.
Jedynym mankamentem do którego mogli by się przyczepić to brak możliwości skoordynowania 718 i 805.

Niech więc Marki o coś takiego wystąpią.

[Frencher]

Po uruchomieniu linii 307 i 390 teraz aż się prosi od przestankowanie linii 805 na Radzymińskiej. Wiem, że w przypadku linii 718 ZTM znalazłby zaraz 1000 powodów dlaczego nie można zrobić tego samego (np. brak alternatywy dla 718 na Radzymińskiej poza godzinami szczytu czy w DS), ale linia 805 wydaje się być oczywistością.

Dokładnie, poza tym to będzie się pozytywnie odbijało na frekwencji tej linii. Kiedyś ludzie wsiadający na Rejtana czy Szkolnej wybierali rano wybierali tylko 805, bo 718 było nabite po brzegi i nie dało się wsiąść, teraz linie jeżdżą często i ludzie idą na przystanek na co popadnie i czasami 805 dojeżdżą do Warszawy z zajętymi wszystkimi miejscami siędzącymi i kilkoma stojącymi, jeśli wywaliło by się : Stację Benzynową, Bystrą, Krynoliny, Tużycką, Kościeliską, Jórskiego, Al. Solidarności czyli prawie jak za starych dobrych czasów to 805 od razu by jeździło nabite. Rzeszotarskiej nie postuluje, bo tam często wysiada dużo ludzi w rannym szczycie.
Jedynym mankamentem do którego mogli by się przyczepić to brak możliwości skoordynowania 718 i 805.

Niech więc Marki o coś takiego wystąpią.

Z tego co wiem żaden z nas nie reprezentuje UM Marki.
Ponadto pragnę przypomnieć, iż nie tak dawno wspomniany Urząd przy pomocy licznych głosów pasażerów właśnie się tego dopominał w ZTM - najpierw mieszkańcy zalali UM Marki pismami, a w drugim etapie to sam Urząd wystąpił do ZTM w tej sprawie dołączając wszystkie nadesłane pisma, a ludzie też w tym samym czasie licznie wysyłali e-maile w tej sprawie do ZTM. Jeżeli Twoim zdaniem to za mało, i jeszcze ZTM potrzebuje jakiegoś wyrażania woli pasażerów i władz samorządowych, to gratuluje poczucia humoru

Ale chyba to jakaś nowa tradycja w ZTM. Stan informacji pasażerskiej na terenie Marek (gdzie niektóre słupki stoją już po 5 lat) woła o pomstę do nieba - ale ZTM nie widzi potrzeby aby nawet spróbować uzupełnić tego co już brakuje (o wymianie słupków na nowe nawet nie marzę). A zaległości sięgają już czerwca zeszłego roku
I chyba do czasu aż nie wyślę pisma w tej sprawie do p. Ruty żeby przypomniał komu trzeba w ZTM o jego obowiązkach to się nie zmieni.

[Bastian]

Z tego co wiem żaden z nas nie reprezentuje UM Marki.

Pomyłka, to UM Marki powinien reprezentować was

[Dęboszczak]

Niech więc Marki o coś takiego wystąpią.

Z tego co wiem żaden z nas nie reprezentuje UM Marki.
Ponadto pragnę przypomnieć, iż nie tak dawno wspomniany Urząd przy pomocy licznych głosów pasażerów właśnie się tego dopominał w ZTM - najpierw mieszkańcy zalali UM Marki pismami, a w drugim etapie to sam Urząd wystąpił do ZTM w tej sprawie dołączając wszystkie nadesłane pisma, a ludzie też w tym samym czasie licznie wysyłali e-maile w tej sprawie do ZTM. Jeżeli Twoim zdaniem to za mało, i jeszcze ZTM potrzebuje jakiegoś wyrażania woli pasażerów i władz samorządowych, to gratuluje poczucia humoru

Ale chyba to jakaś nowa tradycja w ZTM. Stan informacji pasażerskiej na terenie Marek (gdzie niektóre słupki stoją już po 5 lat) woła o pomstę do nieba - ale ZTM nie widzi potrzeby aby nawet spróbować uzupełnić tego co już brakuje (o wymianie słupków na nowe nawet nie marzę). A zaległości sięgają już czerwca zeszłego roku
I chyba do czasu aż nie wyślę pisma w tej sprawie do p. Ruty żeby przypomniał komu trzeba w ZTM o jego obowiązkach to się nie zmieni.

Nie siej demagogii. W ciągu roku Marki otrzymały:
-częstsze 718 i 805 z rozkładami jazdy o równych taktach, włącznie z wydłużonymi ramowymi godzinami kursowania.
- nową linię 732, wzbogaconą ostatnio o kilka kursów
- linię nocną N61.
Wiem, że można się pokusić o jeszcze drobne poprawki, ale nie tragizujmy.

[Frencher]

Nie siej demagogii. W ciągu roku Marki otrzymały:
-częstsze 718 i 805 z rozkładami jazdy o równych taktach, włącznie z wydłużonymi ramowymi godzinami kursowania.
- nową linię 732, wzbogaconą ostatnio o kilka kursów
- linię nocną N61.
Wiem, że można się pokusić o jeszcze drobne poprawki, ale nie tragizujmy.

Ależ Ja to absolutnie dostrzegam. Zwracam tylko uwagę tylko na takie oczywistości jak:
możliwość wręcz natychmiastowego odprzystankowania linii 805, o co już dawno dopominali się pasażerowie i władze samorządowe, ale bez robienia jakiś sztucznych barier przez ZTM - tu wystarczy odrobina dobrej woli, i oparcie się o już dotychczasowych pismach zgromadzonych w ZTM.
czy dramatyzowaniem jest wytykanie faktu, że informacja pasażerska na terenie Marek ostatnią konserwację (poza jakimiś bieżącymi zmianami) pamięta jeszcze w czerwcu 2007 roku Brak naklejek na słupkach można przemilczeć - ale słupki, które od kilku lat stoją, i przez ten czas pod wpływem wiatru i innych czynników atmosferycznych są aż czarne, bujają się we wszystkie strony jak chorągiewka na wietrze (nawet wczoraj na przystanku Rejtana 01 jeden się dosłownie sam przewrócił na oczach pasażerów - pracownicy techniczni UM Marki go sami wkopali po swojemu i teraz jakoś stoi).
Szczególnie urokliwie wyglądają słupki, gdzie gablota to tylko te plastikowe osłonki (tego białego wewnątrz gabloty nie ma) a rozkłady są na taśmę klejącą przyklejone do słupka - naprawdę szczyt elegancji made in ZTM.